Hammastanko Chevy -29 Rodiin

Laitoin tuonne toiselle osastolle kyselyn Mersun W210 hammastangosta. Ajatuksena vaihtaa alkuperäinen simpukka (Chevy -29) hammastankoon. Rodissa etuakseli siirretty lehtipakan yläpuolelle, joten joustovarat sisäänpäin pienet. Kellään kokemuksia tämmöisestä muutoksesta. Ehdotuksia saa antaa miten ohjausesta saa tarkemman, tuolla alkuperäiselläkin pärjätty (vielä hengissä).
Ruotsalaiset on käyttänyt esim Golfin hammastankoa.
Nyt kiinnostais tuo Mersun hammastangon mitat, josko menis leveydestä tuohon Chevyn keulaan. Chevyn yhdystangon mitta on n. 1230 mm, jonka tilalle hammastanko tulisi.

 

Siellä toisessa topikissa joku vastas et sillä olis sellanen, siltä kait sais mitan siihe?
Mä en näistä tiiä, pitkittäiset lehdethän sulla kai on, mut jos hammastangon haluaa, niin se toimii parhaiten kun sen kiinnittää akseliin ja sit rattiakseliin liukutsydeemi. Näin olen ollut lukevinani, mut en oo kokeillu, enkä kokeile.
Mielestäni simpukallakin tommosen saa ihan hyväks, kun asettaa simpukan niin että se ohjaus tanko lähtee vaaterissa sinne kuskin fillariin tai sitten poikittaisohjauksessa apparin fillariin.

Tuli juuri mieleen ett lapuallahan on yks a-ford missä on hammastanko jäykän akselin kannssa, en muista siitä sen enempää ja en tiiä lukevatko kovin ahkeraa näitä juttuja. Ja kai niitä on muitakin, mutteivat joko lue/jaksa vastailla....

 

Onko tuolla kuinka paljon merkitystä ajettavuteen, jos vertaa pitkittäis- ja poikittaisohjausta simpukalla kun kummassakin ohjausvarsi vaaterissa?

 

ja eikö sillä hammastangolla katoa se ajamisen fiilis, ku joutuu vähä sillä simpukalla "tyyrätä"

 

Kysyjällähän on jo kaikki tarvittavat tiedot, joten sinne semmonen golf tai mersu tanko paikoilleen. Kysymys vain kuuluu että miksi semmonen pitää olla?

simpukka ja poikittaisohjaus toimii hienosti, eikä maksa paljon uutenakaan. Itse ajanut monella rodillani ja kaikissa pitkittäisohjaus (paitsi panel delivery) ja toimii.

Jos haluaa uuden auton ajo-ominaisuudet niin ostaa uuden auton. niin ja jos rättirenkailla tuikkii pitkittäisohjauksella niin se kuuluu asiaan. Eilenkin tuli 600km mittariin , ehkä 610km kun menee mutkilla, mutta hauskaa on.

steering damperilla ja panhardilla voi kyllä rauhoittaa akselin sivuttaisliikettä ja kuulemma toimii,....

 

Kunnostin vanhan simpukan ja kyllähän sillä saa enemmän vauhdin tuntua, kuin turhan tarkalla ohjauksella
Eli pitkittäisohjauksella jatketaan.

 

Jos haluat parantaa edes hitusen niin ohjaus iskunvaimennin rauhoittaa pitkittäis ohjausta huomattavasti, mulla on yhdessä vehkeessä jonkun Mersun ohjaus iskari ja en kyllä luopuis siitä enää...(paitsi jos vaihdan simpukan hammastankoon..)
Eiköpä tämäkin simpukka/ hammastanko juttu liene monelle tyylikysymys enemmän kuin järkiperusteinen ja valinnan ratkaisee auton tyyli...mullakin on toisessa rottelossa hammastanko ja se toimii kuin unelma..joten molemmille lienee paikkansa.

 

kanttikorissa ilman etuloksuja ei ole kyl muuta vaihtoehtoa kun simpukka,on se sen verran ruma ja tökerö tunkea sinne hammastankoa