727 laatikkoon mistä ylivaihde vai uudempi teknikka

Silläkin on oma merkityksesä, että mihin ne putken päät loppuu. 10 cm muutos saattaa muuttaa tilannetta.

 

#63 ja pyörii vielä kahden vaihtoehdon välillä, onko rattaat tiuhat, vaiko putket turhan äänekkäät...

 

Luotin tuohon tietoon. Meinasin ensin välitys suhteen laskea. Miksi joku olis välityksen muuttanut. No ensi kerran tuon varmistan. Juuri puotin nosturilta alas ei viitsi uudelleen ajaa.
Putket loppuu nykyisin puskurin ulkopuolelle. Ennen loppui puskurin sisäpuolelle. Ostin kromi käyrät niin tilanne siltä osin parani.

 

Ei ollut peltilapppua perässä. Oli lyöty suoraan perän koppaan. Perän ja kardaani nivelen välissä. Pitää kuvia siirtää nettiin niin voi jakaa.
Mistä näkee perän tyypin tai mallin mikä perä tässä on...

 

How to distinguish between an 8.25 and 8.75 rear axle? - Moparts Forums
8.75 ei ole minkäänlaista luukkua takapuolella vaan avautuu kardaanin puolelta. sellanen siinä vissiin pitäs olla .... kyllähän tuohon ikään on jo voinu perä vaihtua...

 

Valunumeron 3 viimeistä numeroa:

 

Nyt on merkillinen kulkeehan se ryskä 130kmt, vaikka siellä olisi tihein välitys mitä sinne saa.
Koitapa sama kolmas vaihde päällä.

 

En kyllä noi hienoja numeroita löytänyt.

 

Mittari näytti 68 mailia ja gps 100 km tunnissa.
Korkeammilla nopeuksilla heittää ja 60 km nopeudessa heitto ollut juurikaan.

 

Kyllä toi ihan kolmosella kulkee. Taitaa sen jo kytkeä hitaasti kiihdyttäessä reilussa 40 km tunti vauhdissa. Luuletko et ensimmäinen jenkki on persiin alla. 4 automaatti autoa nytkin ajussa.

 

Kyllä se eteen päin purkautuu.
Täytyy joku kuva siirtää sivulle voin linkittää tänne. Tänne kun ei saa suoraan puhelimesta kuvia vai enkö vain osaa laittaa ?

 

Ei saa suoraan. Pitää laittaa vaikka https://imgur.com/ ja sieltä linkki tänne.

 

https://www.mattisutinen.fi/new-yorker2

Perä purkautuu eteen päin. Perän sivussa oli välys. Veikkaan et alkuperäinen perä, ainakin museo aikaiset jarrut.
Näkyykö tämä kaikille.
Yhtä kuvaa saanut äkkiä linkitettyä.

 

En tiedä mitä toi lätkä lattiassa kulkee. Täytyy yrittää joku päivä etsiä pitkä suora ja kokeilla mitä rullaa. Niin ja tietenkin suljetulla alueella.
Kierrosmittari pitää kysellä mitä maksaa ja joku pinta asennus versio. Koelautaan ei näitä upotella. Korkeintaan kellon paikalle.
Nyt tuntuu huiput ja matka ajukierrokset sotkettu koko keskustelussa. Alussa tarkoitin et jos autolla ajelis matka ajoa reissussa. Nyky tekniikalla ja lisä vaihteella tulisko järkevämpi kokonaisuus ympäri vuoden käytössä. Varmuutta tekniikan puolesta ettei auto jätä tielle jne. Jutut muuttuu mitä enempi porukkaa. Osalta tullut hyvää tietoakin. Sisä ääniin voi varmasti vaikuttaa vaimentimilla ja ääni eristetellä.
Kone kokokin pitää varmistaa et lie tuo edes 413 ja etsiä vm 63 tiedot tehot ja väännöt. Kone otettu ja siirretty vm 1963 chrysler new yorkerista tähän koppaan. Oli yks yorkeri törmännyt kerrostalon seinään ja ilmeisesti vaurioitunut pahasti.

 

Jos toi pitää paikkansa, niin se on jo pisin välitys mitä kasikolmevarttiseen on saanut. Samalla kun se on nosturilla ylhäällä on helppo tarkistaa paikkansa pitävyys rengasta pyörittämällä.
Jos siellä on 2.76, niin "mukavuusongelma" ei ole välityksessä, vaan pakoputkistossa. Kuvissa näkyy Cherry bomb tyyliset vaimentimet ja jos ne on ainoat vaimentimet, niin en ihmettele yhtään.

 

#77. Helppo mitata tommonen välitys karkealla tasolla. Joku teipinpala kardaaniin. Kyttäysasemiiin auton sivulle, laskemaan monestiko teipinpala kiertää ympäri sen aikana kuin avusta työntää autoa 1,0 rengaskierroksen verran. Jossei ole avustajaa, niin kehittelee jonkun lankavirityksen, joka kelautuu kardaanin päälle.

Ja jos pitää tarkkuusmitata, niin lykkää useamman pyöränkierroksen ja suorittaa jakolaskun tehtävän lopuksi.

 

Kyllä minä nyt välityksen osaan laskea.

 

Olit sitä kuitenkin vaihtamassa.

 

Oli siellä

En välitystä ole vaihtamassa siis perään. Lisä vaihetta ajattelin lähinnä tieajuun tai koko uudempaa tekniikkaa 4 lovista laatikkoa ja ruiskukonetta. Vaihtuu se silläkin tietysti välitys. No katotaan milloin auto taas nosturilla niin varmistetaan tuo välitys. Pitää testata ykkösellä kulku, 2 kulku ja kolmosellakin. Napilla ainakin pykälät lisääntyy ihan normaalisti ja löytyy 3 pykälää.
Koneen kierrokset lähinnä kiinnostaa mitä toi todellisesti kiertää kun gps näyttää 100 km tunnissa. Kiekkamittarista kauppoja juuri hierottu niin sillä näkee paremmin mitä kone kiertää ajussa.
No eiköhän tässä ollut tärkeimmät tästä aiheesta.

 

Mistä tämän tietää onko tälläinen perä kasikolmevarttiseen ?
Onko moparilla mitä periä yleensä. Ilmeisesti lukoton malli kun hiekallakun näkyy vetävän toinen pyörä pitemmin jälkeä kun toinen. Tämäkin vielä varmistamatta paremmin. Mut selvii lähipäivinä.
Täytyy renkaita pyöritellä pyörivätkö samaan suuntaan vai ei. Piirrellä jarrulla et piirtääkö tasaiseen. Äkkiseltää sanoisin mitä hiekalla vähän revitellyt et lukko puuttuu. Olishan se suomen talvessa hyvä lisä.