Suuri moottoriöljykeskustelu ja pohdintaa!

H-D moottoreissa on valmistajan ohjeistus 20W50, 50 tai jopa 60 lukuisen öljyn käyttöön. Ahdetussa ilmajäähyssä olen testien perusteella päätynyt 10W60 öljyyn. Testi oli semmoinen, että oli huohottanut pisaroita pitkin pyörää. Ne pisarat säilyivät kuuman pakoputken pinnalla ihan sellaisinaan. Kun pyyhin ne rätillä (kuumasta, rätti savusi. "Tämä on kuuman kestävää. Tätä ahdinmoottoriin". Se oli sitä merkkiä, mitä nykyään ei edes mainita. Extreme taisi olla mallinimi.

 

Tuleeko rättäriin miinushevosvoimia öljynvaihdon yhteydessä..

 

Tosta tulikin mieleen tämä mainos:

 

Jotenkin näin se menee.
Ja pumppaushävikki kasvaa.
Öljynpainemittari on tässä kohtaa hyvä työkalu.
Kerran erehdyin laittamaan sbc gen1 10w60.
Kesähelteillä sekä Ahvenistoa kiertäessä öljynpaine oli ihan tolkullinen 47-58 psi (kuuma-kylmä).
Syksyllä viileänä aamuna mittarineula pomppasi yli asteikon... ~80 psi.

 

Paljonko Toyotassa öljytilavuus?
Tuossa voisi asentaa jo öljyjäähdyttimen tehostamaan lämmönsiirtymistä.

 

Noin 6 litraa konaisuutena, vaihdossa saa 5.5 vaihtumaan. On siinä öljynjäähdytinkin, mutta tila rajoituksista johtuen omaa flektiä ei sille saanu mahtumaan.

 

Ei se öljymäärästä ole sitten kiinni.
Mulla pääsi vuotamaan litra pois venakopantiivisteen välistä ja havahduin siihen kun mittaristo varoitti +120°c öljynlämmöstä.

 

Eikä tässä vielä kaikki.

https://catalog.zodiac.nl/en/22-oil...ctro-lubricant/spectro-heavy-duty-sae-70-5608
Onhan se mukavaa, että löytyy kaupan aineita, millä saa liki satavuotiaan koneen toimimaan.

British Seagullin "peräöljyt" sain tilaamalla Kaasutinexpertistä. Ei ollut lisäaineeton vaihteistoöljy hyllykamaa. Aika paksua tavaraa oli sekin tuote.

Ens vuoden kesälle oon kaavaillut BS:lle vähän pidempää rivertrippiä. Sillä kun ajaa, niin ainakin tyynellä ilmalla näkee sateenkaaria vaikka ei olis just satanutkaan.

 

Recommended for use in all Harley-Davidson motorcycles with pre-Evolution engines which are getting a little loose and are ridden in areas with climatic temperatures between 25° and 40° Celsius (80° to 100° Fahrenheit).

Tämähän on ns. ilmastonmuutosöljy..

 

Youtubea väliin:

 

Olen koukuttunut tähän amerikkalaiseen öljynsuodatinkanavaan. Siinä heppu aukoo uusia ja joskus käytettyjä suodattimia ja mittailee sekä arvioi niitä.

Nyt tuli jotenkin hauska video, jossa heppu aukaisee Summitin (näköjään sekin myy sellasia..) kiinalaisen suodattimen ja videolla kuuluu ja näkyy vitutus, kun se onkin hyvin tehty. Samaa ei voi sanoa kaikista made in USA -suodattimista:

 

Vasta näin toisen vastaavan videon, Saksalainen MANN vs kiinan Mahle. Kiinassa tehty oli parempi ainakin hänen arvioinnillaan. Saksassa tehdyssä oli paljon enemmän suodatinpinta-alaa, mutta silmämääräisen (luotettava vai ei) arvion perusteella kiinalainen suodatin suodattaisi pienempiä partikkeleita.

 

Joo, mä näin sen kanssa. Se on tämän saman kanavan tuotoksia.

 

mpowerin paluun kunniaksi öljyheebolta uutta videota. Siellä testaillaan dynossa ja muutenkin paksua ja ohutta öljyä:

 

Pari vanhaa mainosta:

 

Öhöm ja kröhöm! Mersumiehen valinta on öljymerkkiin katsomatta maaginen koodi hiukkaspöntölliselle autolle 229.51!

https://operatingfluids.mercedes-benz.com/category/engine-oil

Tuon mukaan kun vaihtelee tuplasti suosituksiin nähden, niin kone tykkää! Vähintään kerran vuodessa!

 

IS on näköjään katsellut myös tuota öljyheeboa:

Tätä virhettä ei kannata tehdä omalle autolle – hevosvoimat katoavat

Moottoriöljyä ei pidä olla liian vähän eikä liian paljoa. Mutta mikä vaikutus moottoriöljyllä on moottorin tehoon? Testissä ilmeni odottamaton tulos.

 

Itsellä tapana oli jos ei kone syönyt öljyä, pitää siinä puolivälissä ei ylämerkkiin. Kaverit aina huomautti että ei oo vielä ylämerkissä,lisää. No en lisää

 

Ei taida markkinoilla olla seuraavaa öljyä...
- Täyssynteettinen
- Etanoli luokitus
- 1200ppm ZZDDP tai enemmän
- Alkuluku 5 tai 10
- Loppuluku 50 tai 60

 

Mikäs se sitten on?