Aluvauhtipyörä versus alkuperäinen

-tekniikka 355SBC + 4lov manual +3.7 rear
-mitattu teho takapyöriltä 312hp/5200 rpm, 434Nm/3500 rpm

Kun kytkinremppa on nyt ajankohtainen niin kysymys kuuluu:
-mikä vaikutus on vaihtaa samalla nykyinen aluvauhtipyörä alkuperäiseen?
-paraneeko alavääntö?
-vai mitä tapahtuu vai tapahtuuko mitään minkä huomaa perstuntumalla?

Orggisvauhtipyörä olisi jo valmiina.
Nykyinen nokka-akseli suht.mieto koska max.teho löytyy jo 5200 rpm.

Kiitos tiedoista/kommenteista jo etukäteen... 8)

 

Jos aluvauhtis on kevyempi kuin alkuperäinen niin kuin oletettavaa on niin muuta ei tapahdu kuin kierrosherkkyys paranee, teho ja vääntö ei muutu.

 

Juu ei max.teho/vääntö mihinkään tietenkään muutu. Onhan tuo 434Nm/3500rpm tähän meikäläisen rauhalliseen kruisailuun ihan ok, lähinnä kiinnostaa löytyiskö alhaalta enemmän vääntöä orggisvauhtipyörällä.

 

Enemmän inertiaa siitä löytyy, eli "varastoitunutta vääntöä".

 

Jep, eli painavalla vakiopyörällä tyhjäkäynnillä voit nostaa kytkimen ja auto lähtee liikkeelle, aluversiolla taas saattaa sammua.
Moottorin teho tai vääntö ei muutu mihinkään.
Painavammalla pyörällä kiihtyvyys huononee ehkä hieman, koska moottori joutuu kiihdyttämään myös vauhtipyörän pyörimistä.

 

Hyvät takapyörätehot. Onnittelut. Mitkä kannet, taitaa olla aikas hyvät? Onko nokassa 0.050 imuasteita vaikka 225?

 

Kiitos, kannet on Edelbrock RPM, hyllystä paikalleen eli nykäsemättömät...
Nokasta minulla ei ole mustaa valkoisella, nokkakortti kadonnut samoin kuin muisti nokan speksien osalta. 8)

 

Jos palataan vielä alkuperäiseen kysymykseen niin se alavääntö ei suinkaan parane painavammalla vauhtipyörällä vaan päinvastoin huononee.

Vaikutus on käytännössä juuri sellainen kuin tuossa jo useampi vastaaja aivan oikein totesikin.
Mutta kun vauhtipyörä lasketaan osaksi konetta ja voimia mitataan sen takaa niin tottakai se vaikuttaa tehoon ja vääntöön, miten ihmeessä auto muuten kiihtyisi kevyellä pyörällä paremmin.
Jos vielä väännetään vähän rautalangasta ja laitetaan tonnin painoinen vauhtipyörä ja mitataan koneen voimia kiihdyttämällä sitä niin onpa aika kesy keksintö.

 

Mutta kylläpä olisi hyvä antaa kytkinpommia tonnisella vahtipyörällä..!

http://youtu.be/pu4obVkDnRc

 

Joskus muinoin Suomalaiset autolehtien toimittajat viihdyttivät itseään piirtelemällä mustia viivoja ryssämotskarilla, olisiko ollut Ic- planet, tai vastaava, ja homma perustui helvetinmoiseen vauhtipyörään. Tuskin sora lensi kaasua lisättäessä, mutta kytkintä käyttäen paloi venäjänkumi.

Hantta

 

Ihan pakollinen OT tähän väliin: intissä tupakaveri kertoi, että niitten maatilan traktorin vauhtipyörä painoa 500 newtonia. Että semmoisen varaosan kun haki Hankkijalta ja muljautti kartanomallin Ladan sikaosastolle, niin ei sitä kotipihassa heikompiselkäinen renki saanut enää nostettua pois. Heh.

 

Ok, eli kannattaa pitää aluvauhtipyörä paikallaan, kiitokset tiedosta!