käynti ontuu ja toisesta putkesta kylmää pakokaasua

Potilas sbc 305.. tyhjäkäyntiä en ole saanut nätiksi vaikka kaikki käyny lävitse, kuskinpuolen pakoputkesta tulee selvästi kylmempää pakokaasua sekä reilusti kondessi vettä sekä poksuttelee putkeen jos vertaa pelkääjän puolen putkeen.. kaasari 600 holley mikä käyty useasti läpi ja jakaja on kunnossa.. tuli mieleen että tekeekö venttilivuoto moista kiusaa.. :-?

 

Sillehän se hieman kuulostaa jos poksuu.

Ohivuotomittausta peliin, ehkä puristuspainemittauksellakin vois selvitä

 

Juu olisin mitannu jos mahtuis väliin välineet.. nimerkillä lenkkiavaimella alakautta tulpat paikoilleen..:-D

 

Kuplavolkkari mulla kans puskee jostain syystä kylmää toisesta vaikka puristukset ym ok.

 

Ja toki sulla tulpanjohdot on ok, tokihan olet perusasiat katsonut?

 

juu on kaikki peruskaura käyty läpi

 

Köyhien ja nuukien konsti on pistää vessapaperia pakoputken eteen kun kone käy ja jos se imee sen pakoputkeen on venttiileissä vikaa.

 

Jakajan stöpseli irti ja starttaamaan, starttausääni on tasainen, jos puristukset o.k.

Hantta

 

Niinkö?? Kyl mä ennemminkin sanoisin vanhanliitonMiesten konsti... Ja jäykempää pitää olla kuin paskapaperi.

 

No juu on se vanhanliiton miestenkin konsti.

Kyllä paskapaperilla näkee hyvin alkavat venttiiliviat. Sen ei kuulu 100%ehjässä koneesa imeä lainkaan paperia sisään. Rikkinäisessä se repii sen paprun riekaleiksi.vai miks sen paperin tarttis olla jäykempää?

 

On ollut monta peliä missä tota tullut testattua. On tosi selkeitä kohteita missä tasanen puhallus ulospäin (joku pikkukone pienellä putkella) mutta sitten taas moni ränttätänttä on vähän näyttänyt imevän vaikka varmasti olleet venttiilit kunnossa ja testaus ollut lähinnä mallia huvin vuoksi.

En tiiä oonko tehnyt jotain väärin mutta epäselkeissä olosuhteissa paperitesti?

 

Ränttätänttä-nokalla tapahtuu juuri noin. Kun overlappia on reilusti ja venttiilit yhtä aikaa auki niin tätä kautta sieltä pakopuolelta on ovi auki imusarjaan ja toisessa sylinterissä oleva imutahti vetääkin henkeä pakoputkesta asti, siis tyhjäkäynnillä.
Kierroksilla vasta overlap-alue alkaa toimimaan niinpäin että pakokaasujen liike-energia kykenee imemään seosta pyttyyn.

 

Toi vessapaperitestaus toimii vaan noilla luumuilla koneilla eikä ränttätäntillä.

Liekkö noilla ränttätänttäkoneitten kovilla kierroksilla enää yhtä paljoa merkitystä falskaako venttiilit vai ei mitä jonkun vakiokoneen kanssa mikä on 2.13välitys+th200r4 kombon edessä vetää tyhjäkäynnillä 110km/h nopeutta

 

Päivän saldo.. testasin että kuskin puolen venat ei kanna yksikään, ja kiersin tulpat pois niin 3ja5 tulpat oli mustat ja kosteat kun taas 1ja7 oli kuivat ja ruskeahkot/vaaleet eli 3/5 pytyissä ongelmaa.. kyseiset tulpat testasin niin molemmat antoi kyllä kipinää..?

 

Uittaako se öljyä ihan saakelisti sinne pyttyyn jostain? Polttaako se kone öljyä?

Onko mahdollista että kansimahvin kautta noi pytyt vuotaisi toisiinsa?

 

en tohon öljyn polttoon oikeen heti lähtis uskomaan kun ei juurikaan pölläytä putkista kylmänä tai kun polkee.. koneesta ei mitään muuta tietoa kun että jostain purettavasta caprisesta se on peräsin ja kuuleman mukaan on ollut toimiva ennen irrotust.. mutta tosta pyttyjen toisiinsa vuotamisesta en osaa sanoa.. täytyy hommata uudet tulpat niin saa ainakin sen suljettua pois et ne olis paskana

 

Voi ne tulpat juu antaa kipinää ulkosalla mutta paineen alla ei riitä kipinä sytyttämiseen.

 

Voe se vetää nostajalaaksosta ölppää vuotavan imarintiivisteen kaotta...

 

Imusarjan tiippari on uusi

 

Tulpat, tulpanjohdot, virranjakajankansi ja pyörijä vaihtoon... Eiköhän tokene ja rupia käymään ihmisiksi.