GM vetarin irroitus

Amatöörimäinen kysymys.
Käkikellolukolla varustetun perän vetarien irroitus. Miten irroitetaan? Kammetaanko ne rikat sieltä välistä jotenkin vai miten, joku hyvä työkalu?

 

laakeripukit auki ja sen jälkeen c-clipsit lähtevät vetareiden päästä.

 

Mielummin ehkä kuitenkin tasauspyörästön keskitappi pois ja sen jälkeen
työnnät vetareita sisäänpäin ja kas sokat saa ronkittua pois paikaltaan ja
sen jälkeen vetarin voi vetää pois.

 

Ääni Nurmalen ohjeelle, ei niihin laakeripukkeihin tarvii mennä säätämään.

 

Äkkiä ajatellen se laakeripukkien aukominen ei edes auta mitään, ristitappi sen ratkasee että saadaan tarvittava tila päittäin että se klipsi mahtuu pois?

 

mutta kun se käkikello on siinä edessä ei pääse c-clipseihin käsiksi, tai toiselle puolelle pääsee mutta ei mahdu pyörähtää että tulisi ulos.

 

Saahan siinä vähän näprätä että ne saa pois mutta onnistuu kyllä. Koita vielä lyödä vasaralla kevyesti vetaria sisäänpäin jos olet sen vaan kädellä työntänyt niin kyllä sen pitäis sen ratkaisevan millin sieltä vielä mennä sisäänpäin.

 

Ei edes mahdu tulemaan kun käkikellolukon runko on edessä.

 

mun mielestä toi mainitsemasi "käkikello" elää vähä omaa elämäänsä tossa välissä(ei ole aina täysin keskellä,näin muistelisin kun itellä oli viimeeks auki,tota pitää vaan vääntää sinne keskelle pikkurattaiden välissä,ja sitte ne klipsit pitää kyllä tulla läpi noista "käkikellon" reiistä.
ja siis sitte vielä akseleita sisäänpäin lyömällä klipsit tulee irrotuskohdalle näkyviin

 

Niin ja eihän toi kuvassa oleva lukko edes ole ns. "käkikellolukko", siis virallisesti GOV-lock. Vaan tavallinen levylukko tai kartio, kuvasta ei pysty päättelemään kumpi.

 

Juu unohda toi mun kommentti... Muistin täysin metsään!

 

Ei vai.
Levyjä siellä ei näy, ilmeisesti sitten kartio.
Täytyy keskiviikkona mennä taas vääntelee.


PS: Mielenkiinnosta vain mikälainen viritys se käkikello sitten on?

 

Tuollainen

http://kuvablogi.com/nayta/1825252/

 

^Menee päälle kun menee, joskus on seuraavankin kurvin akseli yhtäpuuta ja puskee vimmatusti komee keksintö...
Sori offtopic.

 

Nyt ymmärrän mistä nimen saanut

 

Toi on kyllä aikamoinen liipotin. Pyörittelin moista tossa taannoin vähän aikaa eestaas ja meinasi alkaa naurattamaan, että millaisilla virityksillä sitä voikaan perän lukita

Saakohan tuommoisen kovinkin helposti rikki suddailemalla esimerkiksi lumella? Se kun näyttää ottavan kiinni vähän väkivaltaisesti, jos survoo tota kaasua enemmän...

 

noin 10 suditusta ja on paskana noin 30 lisää se yrjoo 6 perän kokemus auburi kesti 4 vuotta

 

Eli vaati vaan vähän enemmän voimaa. lautaspyörän puolen vetari ei meinannut tulla tarpeeksi sisään.
Nyt on purettu firebirtin 10 pulttinen 8,2"lautasella ei lukkoa välitys 2,4
ja vanin perä 10 pulttinen 8,5 lautasella lukko välitys n.3
Näyttäisi että toi lukko ja välitys käy firebirtin kuoriin ?
Mutta vetarit tarvii hommata 30 pooriset 30" pitkät, mutta laakeri pyöränpäässä on toi pienempi kaula 35.6mm.
Onko sellaisia olemassa? onko tuumissa 1,34"
Vai onnistuuko tämä muutenkaan?

 

sama homma vireillä,mutta miten tuo keskitappi on lukittu ?

 

käykö muuten lukottoman stw perän vetoakseli,kartio lukkoiseen stw perään boorien lukumäärän ja laakerikaulojen paksuuden puolesta heittämällä ? eli onko sama akseli lukollisessa ja lukottomassa.vuosimallit on samat.