öljyn siirto pumppu 12v

mistäköhän löytyis siirtopumppu jolla vois siirtää öljyä moottorista turboille kun ne on tarkoitus laittaa auton peräosaan. moisia ainakin käyttävät noissa aftermarket sarjoissa mut mietin et mistä sellaisen löytäis täältä pohjolasta.

 

En ihan ymmärtänyt tuota ongelmaa:

Oliko tarkoitus sijoittaa turbot etumoottorisessa autossa jonnekkin taakse.
Öljynpaine kyllä riittää ilman painehäviöitä moottorin öljypumpulta, mutta paluu öljyn pitäisi purkautua paineettomaan tilaan. Ratkaisuna voisi olla ylimääräinen astia, josta "kuivasumppu" - tyyliselä pumpulla öljy palautettaisiin moottorin öljypohjaan.

 

kattelin vaan et jonkinlainen siirtopumppu niillä on tulopuolella. kyse siis etumoottorisesta ja turbot tulee taakke ,
öljyn paluuhan ohjataan öljypohjaan


tässähän näitä on esimerkkinä http://www.ststurbo.com

 

Mutta ei noissa missään ainakaan tulopuolella mitään pumppua näy. Paluupuolella näyttäis olevan kaikissa.

 

löytyikin noita täältä http://www.rbracing-rsr.com/oilsystems.htm

pitää vielä harkita jahka alkaa työstään oikeita pakosarjoja ja saada enemmän hyötyä vaiko koettaa tuollasta, sehän ei oo mikään mahdottoman suuri homma.

 

kerokko kaikille mikä idea on laittaa ahdin tonne takapuskuriin.
jos se ois toimiva idea niin varmaan kaikissa turbodiesel autoissa mitä kaupasta saa se varmaan ois siinä vetokoukun vieressä.
vai haetko jopa 50 hp/litra hirmutehoja?

mä mitään tiedä mutta mulla se on siinä koneen kyljessä

 

säästyy Coolerin asentamiselta

 

Kannattaa harkita vakavasti ihan oikean turboasennuksen tekemistä jos se turbo tarttee asentaa.

Kun on perehtynyt 5 sekuntia kauemmin turboahtamisen teknisiin lainalaisuuksiin niin tuo jenkkien "remote-turbo" viritys alkaa äkkiä tuntua ääliöiden pelleilyltä. Tyypillistä jenkkien gimmick-product meininkiä. Helpolla/halvalla/nopeasti/vaivattomasti/ei väliä toimiiko/kunhan on turbo.

 

ei ku säästyy pakosarjojen tekemiseltä eikä konehuoneen tila lopu kesken. cooleri siihen tulis joka tapauksessa on ne saanu noista irti yli 2000hp , ottakaapa asiasta hiukan selvää niin ehkä se aihe avautuu

 

juu on tutkittu, enemmänkin kuin 5s ja oon kahden vaiheella ollu asiasta.

 

Mä kanssa alkuun tyrmäsin ton takaturbo ajatuksen mutta nyt kun on asiaa miettinyt niin voihan sen noinkin tehdä

Turboviive suurempi? varmasti mutta kun koneessa on tilavuutta vaikka 7 litraa niin viiveestä voi olla vaan hyötyä. Eri asia johonkin 7.5 puristeiseen 1.6litraiseen joka ei jaksa liikkua ilman ahtopainetta.

Pakokaasu jäähtyy je menettää energiaansa matkalla? Tätä voinee kompensoida pienemmällä turbiinilla?

jne jne

Ps. Autoteknillisen yhdistyksen lehdessä oli juttua joku aika sitten ahtamisesta ja nämä keskipako "remmiturbot" kuitattiin kommentilla "Ei sovi autokäyttöön"

 

ok, pistäkää vielä se holley sinne ahtimen imupuolelle peräkoukun viereen kruunaamaan komeuden ja toimivuuden.

 

elä hyvä mies oo vihanen autossa on ruisku eikä Chevellessä oo peräkoukkua

 

Toikin varmaan toimis jossain jossa ajetaan läpät leväällään koko ajan.



Mullakin on chevyssä ruisku ja turbo ihan "oikealla" paikalla

 

mulla taas chevellessä 509 ja procharger 8) mut tänä talvena päivitetään ne turbo pariin , eteen tai sitten taakke... katotaan ny

 

älä hyvä mies pilaa nopeata autoa tarviketurboilla. Pari HX-viiskymppistä tai isompaa kansien viereen ja 2 kiloa painetta. Ei voi olla hidas.

 

mulla on jo 2kpl Garret GT42 sitä varten... ainakin nuot turbo gurut kehuivat niiden riittävän hienosti..

 

Aiheeseen palaten eli löytyykö mistään tuollaista öljyn siirtopumppua?

Jotta siis saisi ton öljyn paluun hoidettua takaisin öljypohjaan.

Kenelläkään kokemuksia esim jonkun bensa pumpun soveltuvuudesta?

Öljy kuitenkin aika notkeaa lämpöisenä eikä öljyn lämmön luulisi tuovan ongelmia. Ei kuitenkaan varmaan edes 70 astetta ole öljyn lämmöt.

 

http://www.rbracing-rsr.com/oilsystems.htm

oisko tuolla vinkkiä

Eikös noi mopojen turbottajat käytä ainakin osa siirtopumppuja?

 

ja kun ottais silmän käteen niin huomais että tota linkkiä olikin jo tarjottu