Muuttoauton tuomisesta ja rekisteröimisestä

Olisi ehkä tulossa mahdollisuus tuoda muuttoauto. Kovasti olisi kiinnostus herännyt amerikin kärryyn, kun on tuo dollari niin sopivalla kurssilla. Mielenkiinon kohteena tällä hetkellä olisi C5-mallin Corvette. Manuaali lootalla varustettujen alkaen hinnat 12.000 dollaria joten luulisi kohtuullisen pelin irtoavan jollain 15000-20000dollarilla? C6 Corvettea saisi kanssa aika mukavalla hinnalla mutta siitä joutuisi viellä muuttoauto vähennyksen jälkeen maksamaan autoveroa sen 15000 egee.

Tuontiautojen tuomisesta tältä foorumilta on aika paljon asiaa, mutta muutamaan asiaan kaipaisin infoa.

Tällä hetkellä elelen etelä euroopassa. Jos ostaisin auton Ameriikasta, kannattaisiko auto tuotattaa Suomeen ja ajaa se sitten asumismaahan vai suoraan Esim. johonkin välimeren satamaan?

Joutuuko ALVn ja tullin maksamaan jos auton tuottaa johonkin muuhun EU-maahan kuin Suomeen? Eli välttäisin Suomessa käväisemisen ; )

Onko kilvityksessä mitään erityistä(jos auton tuottaa johonkin muuhun maahan kuin Suomi), lukuunottamatta kieli ongelmia?

Jos tuotatan auton Suomeen, rekisteröidäänkö auto vientikilpiin kuten uudet autot?

Jos ostan käytetyn auton Euroopasta onko mahdollista auto ostaa ilman ALV:ä?

Muuttoauton rekisteröinnissä on hieman väljemmät säännöt kuin tuontiauton, niin onko mahdollista siinä vaiheessa kun muutan takaisin Suomeen lyödä ahtimet konepellin alle ja mennä tyytyväisenä rekisteröimään autoa, siten että ahtimetkin hyväksyttäisiin? Eli esimerkkinä olisi vaikka 2000 luvun Vette, mikä olisi alunperin ilman ahtimia.

PS. Kuinkas tonne Finsharkille rekisteröityminen onnistuu? Viikon ollut tunnukset vetämässä. Pitääkö olla joku suosittelija?

 

Vihjattu Finnsharkille...

 

sharkki puoli pelittää. Sorry.

 

No en ainakaan vielä saanut tunnuksia toimimaan. Pitäisikö sähköpostiin tulla jokin ilmoitus?

 

Pystyisikö jokin muu harrastaja jeesaan noitten tuonti/vienti asioiden kanssa? Eikös nää kuitenkin mee samalla laila vaikka olisi Ford

 

Muuttoauton tuoneena, ainakin sen verran ettei autoon saa tehdä muutoksia oleskelumaassa rekisterin ulkopuolella, eli ahtimet pitää olla "muutos katsastettu " lähtömaassa.

Yleisenä ohjeena voidaan pitää että muuttoauto hyväksytään sellaisenaan Suomen rekisteriin.
En osaa sanoa tuosta vienti kilvityksestä, omasta mielestäni kun sen kerran tuottaa jenkeistä niin kannattaa kilvittää maassa jossa asuu. Riippuen maasta pitää olla erinäköisiä papereita.
Sitähän pitää pitää rekisterissä sen 6 kk ja ulkomailla pitää olla asunut min 1 vuosi, tuotaessa pitää olla valmis todistamaan ulkomailla olo työnantajan todistuksella tai vaikka pankkitiliotteilla.
ALV tais mennä siten että jos auto luokitellaan uudeksi niin osto ALVn saa takaisin mutta vastaavasti se pitää maksaa Suomeen.

Muilta osin verotus menee sen maan mukaan johon autoa on rekisteröimässä. EU:n sisällä auton osto on helpompaa kuin Usasta tuonti, näin voisin kuvitella.

 

Vaaditaanko jokin papyrys siitä että ahtimet on ollut autoa ostettaessa jo autossa?

 

ei tartte olla ostettaessa, voit ostaa auton ja rekisteröidä sen asuinmaahan. Jossain vaiheessa laittaa ahtimet ko. maan lainsäännöstön raameissa. sitten tuot sen Suomeen.

Eli jos ko maassa vaaditaan Ahtimille muutos katsastus niin se pitää tehdä, jos taas ahtimet saa laittaa vapaasti ilman muutoskatsastusta kukaanhan ei silloin tiedä missä vaiheessa se on sinne pistetty.

 

Kun jenkeistä tuo ei kukaa kysele mitään katsastuksia

 

Katsoin linkin sivut ja ilmeisesti tieto perustuun autokauppiaa käytännön kokemuksiin?

Kyylätäänkö konttorilla tarkempaan 2000 luvun pelejä?

 

Siis tarkoitan amerikan pään muutoskatsastuksia ja merkintöjä otteessa koska niitä ei ole. Käytännössä on huomattu että on eduksi jos rakennelma on ollut sellaisenaan liikenteessä jossain muussa valtiossa ja käytännössä havaittu toimivaksi. Suurin päänsärky tuossa tapauksessa lienee päästöt ja teho/paino suhteen pysyminen sallitussa.

 

ihan heittona mutta onko teho/paino jo tehtaalta tullessa liian iso.

 

Tarkoitatko katsastuksessa mitattavia päästöjä vai vastaavuustodistuksia päästöistä? Entä mistä konttorin setä tietää tehon?

 

Kaikkia päästöihin liittyvää. Setä tietää tehon dynolapusta jonka sä toimitat sille jotta saat leiman. Ja 10hp lisäys vakioon ei mene läpi

 

Ei välttämättä kysykkään mutta periaattessa muuttoauton saa Suomen kilpiin sellaisenaan kun se on muuttajan käytössä ollut lähtömaassa, tämä tarkoittaa ettei siihen ole tehty muutoksia lähtömaan rekisterin ulkopuolella. Kaikissa maissa ei muutoksia tarvitse merkitä mutta Suomen AKen tietäen ei se ainakaan pahenna asiaa.

Tuo teho paino suhde on mielenkiintoinen, periaattessa, jos auto on ollut lähtömaan rekisterissä ko. tekniikalla sen pitäsi mennä Suomen kilpiin sellaisenaan, En uskalla päätäni pantiksi tosta kyllä pistää

 

Nythän ei olla tekemässä muutoskatsastusta. 2000 luvun auton tehoa lisätäessä jälkikäteen muutoskatsastuksessa, vaaditaan tehotodistus, päästötasoista todistus yms. Mutta jos esimerkkinä ostaisin Amerikasta 2000 luvun Corveten, joka olisi siellä jälkiahdettu. Toisin sen
muuttoautona Suomeen. Eikö tälläinen pitäisi mennä suoraan kilpiin, ilman mitään todistuksia tehoista tai päästötasoista? Perustuen siihen että muuttoauto statuksella tuotava auto menee väljemmillä säännöillä.

Kysymys 2: Olisiko sillä mitään väliä missä vaiheessa auto olisi ahdettu(? Jos yleisesti edes noissa Amerikan otteissa ole mitään mainintoja autoon tehdyistä muutoksista? Olettaen kuitenkin että ahtaminen olisi tehty ennen Suomeen rekisteröintikatsastusta ja väliaikasessa asumismaassani ei ole tehty auton rekisteröintiä jossa ahdin merkittäisiin otteeseen.


Katsastuskonttorilta olen käynyt kyselemässä, mutta vastaus eroaa seuraavan katsastajan mielipiteestä. Eli tuntuu olevan hieman "harmaa" alue nämä muuttoautojen "varusteet". Tämän takia kyselen täällä että saisin tuntumaa miten on muutokset menneet läpi.

 

AKE:n ei voi mistään tietää missä vaiheessa muutokset on tehty jos alkuperämaan rekisteriotteessa ei ole merkintää muutoksista ja jos olen niin vähän aikaa ulkomailla että en joudu rekisteröimään autoa asumismaahan. Eli tämä jos esim tilaisin auton Ameriikasta Suomeen, Suomessa laittaisin auton vientikilpiin ja vientikilvillä ajelisin ulkomailla. Olenko hakoteillä?

Minkälainen prosessi on vientirekisteröinti ja vientikilpien hankkiminen? Tehdäänkö autoon jonkinlainen tekninen syyni tässä yhteydessä?

 

Esimerkkinä mitä muuttoauto statustuksella saisi Suomessa kilpiin:
http://www.westfield-sportscars.co.uk/

No sumuvalo pitäisi laittaa mutta muuten pitäisi mennä heittämällä kilpiin. Tietysti että auto on ollut tieliikennekäyttössä jossain sivistysvaltiossa

Edellä mainituttu on mahdoton saada muuten kilpiin koska hyväksynnät puuttuu.

 

Kuinka toimin jos tilaan jenkeista auton laivalla Suomeen ja tarkoituksena viedä se EU:n ulkopuolelle.


Ilmeisesti joudun tekemään vientikilvityksen ja vientirekisteröinnin?

Kuinka toimin satamassa(lähinnä tullin kanssa) kun haen auton satamasta? Joudunko maksamaan tullin ja ALV:n tässä vaiheessa
vaikkakin tarkoituksena on lopulta tuoda se verovapaana(eli ilman tullia ja ELV:ä) takaisin Suomeen?

Voinko ajaa sillä pakollisia siirtoja Suomessa (esim.korjaamolle) enenkuin vien sen väliaikaiseen asumismaahani ulkomaille? Tehdäänkö autoon rekisteröinti- tai määräaikaiskatsastusta vastaava katsastus tässä vaiheessa?

 

Pari vempelettä on toimitettu eurooppaan amerikasta suomen kautta ja ne ovat menneet tullipassilla rajan yli ilman mitään tullimaksuja. Passitus maksaa jonkun satasen. Vientirekisteröinnistä ei ole kokemusta kun noi vehkeet jäivät sinne pysyvästi.