O2 korkea

Otettiin tänään kaverin pajalla arvot tosta Camarosta,eli auto on -82 vuosimalliltaan,ja ei vähäpäästöinen.Arvot muuten hyvät,mutta tuo O2 on 19%.Lukenut näitä foorumeita ja toisissa kerrotaan että hylky jos yli 5% ja toisissa ettei 86 tai vanhemmissa vaikuta ollenkaan,mitataan vain CO ja HC,mikä on käytäntö.

 

No, mikään polttomoottori ei voi käydä polttamalla vain 1.9% ilmakehän hapesta, joten a) siirrä päästömittarin anturi syvemmälle pakoputkeen jotta paluuhengityspulssi ei sekoita mittausta tai b) yhdistä pakoputken pää, tai mistä otittekaan mittauksen, moottoriin. :lol:

 

Onko siinä lisäilmapumppu?

 

Mä olen ollut siinä uskossa, että 82 pitäis olla joko CCC tai CFI, ja näiden molempien pitäis syöttää ilmaa vain kylmällä koneella katille, ei moottorin lämmettyä?

 

Ei ilmapumppua,ei kattia,ei vähäpäästönen,arvot CO 0.02,HC 105,CO2 1.03 ja sitten toi O2 19%.O2:sta ilmeisesti nostaa vuotava pakoputki,imuvuoto ainakin,mutta noita ei ole löytynyt.Nokkana Compin XE 268H,voiko se sekottaa noita arvoja,seosmittarin mukaan seokset ajossa 13,5-14,5 läpialueen.

 

Varmista ekaks että pakoputkessa ei oo reikiä
Mulla oli pikkuinen vuodo ja heti veti välistä......

 

Tänään pääsen auton alle,noissa minun arvoissa on ikään kuin CO2 ja O2 vaihtaneet paikkaa,voisiko putki vuoto tehdä tuon.

 

Jep, mulle ainakin asentaja sanoi sen,ja oli heti toiset arvot ,kun hitsasin reiän umpeen.

 

Käy kyllä melko laihalla ja se voin nostaa happiarvoa. Tosin tuo korkea happi hämää, kun ei se todellisuudessa kuitenkaan ihan noin laihalla käy.

Kun saat putken tiiveyden tarkistettua, niin seuraavaksi kokeilisin kääntää joutokäyntiseosta rikkaammalle. Lambda-arvo lähelle yhtä, niin pitäisi hapen laskea.

Eihän teillä muuten ollut imuria mittauksen aikana kiinni putkessa?

 

mitä töissä joutunut pakokaasupäästöjen kanssa pelaamaan, niin tässä tapauksessa ei mainita että onko tuplaputkilla joissa on yhdysputki, jolloin toinen pakoputkenpää on esim. rätillä tukittava, muuten ei tule onnistumaan ja sitten tietysti se vuotava pakoputki joka on kanssa melko todennäköinen vaihtoehto.

myös pakokaasuimuri voi tehdä tuon, mutta itse ainakin harvemmin ihan noin hirveitä arvoja saanut ellei ole ollut vuotoa putkessa tai sitten tosiaan unohdettu tulpata toinen ulostulo...

 

Taisi meille pönttöpäille käydä vanhanaikaisesti,toinen ulostulo vaimentimelta jäi tukkimatta kun toisesta mitattiin.Tänään könysin auton alla ja ei vuotoja kyllä löytynyt,pitää seuraavaksi konttorilla mitata päästöt.

 

suuri o2 johtui sitten mistä hyvänsä vääristää mittauksessa muita arvoja parempaan suuntaan, eli jos tuossa ei ole menny vain paperilla co2 ja o2 sekaisin niin co menee reilusti yli sallitun jos nuo tulokset on mitattu niin että mittari on vetäny se hapen vaikka toisen pakoputken kautta. Mutta vahvasti epäilen että joko mittari on ollu rikki tai sitten jos nuo arvot käsin on kirjattu niin ne on vaihtaneet keskenään paikkaa. Ei normaali korjaamon sisäilmassakaan ole niin paljoa happea että jos letku on 2metriä lähempänä pakoputkea pystyisi noin suuri o2 lukemia mittaamaan.