4l80e vaihto ongelma

auto -93 6.5td fleetside 4x4 vanhemmanmallin laatikko.
laatikkoon tehty remppa masterkitti+öljypumpun rattaat ja parit laakerit pumpun sisään.
sain eilen kasaan ja testaamaan.aluksi varovasti pintakaasulla päästelin ja hyvin pelittää,
sitten vähän kovemmalla kiihdytyksellä niin ei vaihdakkaan isompaa pykälää ennenkuin löysää aivan pintakaasulle.ja jos ajaessa painaa kaasua reippaammin niin vaihtaa pienempää pesään "yliherkästi". kokeilin jo säätää syöttöpumpun kupeesta (onkohan se) kaasupolkimen asentotunnistinta "myöhäisemmälle" aivan ääri asentoon.pieni vaikutus mut ei lähellekkään riittävä.mittasin myös sen yleismittarilla ja sääti jännitettä 0.16-3. säätimen ollessa "myöhäisellä".

oisko kellään ehdotuksia?

 

vikakoodi 85-undefined ratio error,onko se jotain "käsittämätön suhde".?
voisko vika olla niissä nopeusantureissa?voiko niille jotain tehdä, mitata,putsata,ja mistä tiedän kumpi ehjä, jos ehjä kumpikaan...?

 

TPS on ainoa "ulkopuolinen" tieto jonka plootan ohjausboxi tarvii. Nopeusantureita tossa vanhassa tsydeemissa on käytössä 3 joista jakiksen anturi on vain nopeusmittarille.
Toi vikakoodi kertois vissiin sellaista että nopeusanturit ei ymmärrä toistensa tietoa eli jompi kumpi poikkeaa koodista? Ne pystyy mittaamaan normi vastusmittarilla. Molemmat lootan anturit on samanlaisia jotenka ei ole väliä jos ne on mennyt sekaisin. Ne on magneettisia sieltä lootan puolelta ja jos et putsannut niitä kun toosa oli auki niin puru jota loota tekee ei kyllä itelläkään irtoa.

 

Antureiden putsailusta ei apua.eikä mun mielestä rikkikään.vaihdoin niihin tulevien piuhojen paikkaa mut meni vielä oudommaks,runkkas vaan edestakas vaihteita hollin aikaa ja sitten jäi päälle.samoin teki ku iski tallan tiskiin.

 

Oliko vaihtohetket kohdillaan ennen remonttia?

 

Oli. kaikki alkoi kun......aluksi pakki luisti sitten tehtiin remontti sitten paikalleen,tiputti öljyä turbiinin kaulalta muuten pelas ok,ajoi n.2tkm, seisoi puol vuotta pikkuveljen armeijassa ollessa,keväällä korotin korin 75mm ja käytin laatikkoa koneesta irti että sain stefan vaihdettua,testissä pelas ok.soitin velipojalle että tuu hakee,pääs n.10km ja oli hyytynit,ei kulkenu eteen eikä taakse.seisoi kesän.pari viikkoa sitten tutkin vehjettä niin öljyä ei ttullut lauhduttajalle yhtään.purkaessa mitään ei musta näyttänyt olevan rikki,öljypumppua pidemmälle en purkanut,uusin öljypumpun rattaat,turbiinin kaulan laakerin ja öljypumppu mötikän sisään kaksi laakeria, ja suodattimen.todennäköisesti olisi ollut vaan paska suodatin mikä ei läpäissyt öljyä.no sitten testaamaan ja toimii nyt näin niinkuin eka viestissä kirjoitin.

 

selviskä tämä koskaan?

 

Ei kai, ainakaan kokonaan.. Auto taitaa olla nykyään täällä meijän kylällä.
Korin korotukset ja loovaremppa tehty samoihin aikoihin ja Kuopiosta haettu.. No aiheeseen passaa vaikka ei sama auto oiskaan..

Ilmeisesti muutaman kuukauden, mitä se auto on täällä ollut, on vaihtanut oikein mutta vuotavan jäähytinlinjan takia oli nyt öljyvajausta, en tiedä onko lukko pelannut.
Ja SES-valo vilkkuu miten sattuu, koneen kierrosten mukaankin, ei vikakoodeja.
Vaihdoin öljyt, ja rupes muuten vaihtamaan mutta lukko temppuilee, kun SES sammuu menee lukko päälle, pintakaasulla kiihdyttelee itsekseen ja taitaa mennä kokoajan huonommaksi.

Eikös kuitenkin 4 kipaletta, tarviihan se moottorin nopeudenkin.

Se moottorin nopeustunnistin on nyt tilauksessa, ens viikolla selviää pelaako..
Onko kukaan muuten avannut tuota tunnistinta, onko huollettavissa?

Millähän ohjelmalla tai scannerilla pääsis tämänikäisen loovan sisään?

 

Jep,

Aika sama ongelman kuvaus kuin miulla.
Tosin miehän vaihdoin -94 urbaanista laatikon ja se on nyt sitten jonkunlainen hybridiloota 93/94..

 

ESS:n vaihdolla rupes toimiin..

 

Ostitko mistä tuon uuden ESS:n ja tää oli varmaan kans tuolla polttoainesuodattimen kupeella?

 

Piti vielä kysäistä, että kiekkamittari kuiten toimi?

 

Juu siellähän se lohkon takapäässä on pystyssä.
Käytetty tuli South west tradelta, uus ois ollu muistaakseni 270e, eihän tuo kovin kallis ole jos vertailee dollarihintoihin.
Avasin tuon vanhan ja oli öljyä täynnä, joku varmaan osaa sanoa miten tuommonen generaattori toimii öljyn seassa?
Ei kai sen kuulu olla täynnä öljyä? vaikka öljynpaine näky menevän akselin puslien väliin, pitää tutkia onko akselilla tiivistettä.

Ei muistaakseni ole kiekkamittaria tuossa autossa.