6.2d Käynnistäminen

Joo, kylmät ilmat alkanu ja sehän se taas tekee tollasen koneen käynnistyksen hieman vaivalloisemmaksi. Mitenkäs nuo 6.2d suositellaan laittamaan käyntiin? Siis tietenki se 10-15s hehkua, mutta entäs kaasupolkimen asento startatessa? Ei kaasua, puolikaasulla, täyskaasulla?? Itellä tuntuu et ainaki jonkin verran pitää kaasua painaa, muuten ei meinaa startata näin pakkaskeleillä ainakaan. Joo tiedän, tää kysymys on varmaan luokassa tyhmät kysymykset mut kysytään nyt kuitenki

 

ainakin mun vani lähtee ilman kaasua tulille.

 

Hehkut kuntoon niin ei pitäisi olla vaivalloista. Jos sitten vielä pitää antaa kaasua niin polttoaineen syötössä on hämminkiä. 15 sekuntia polttaa jo tietyn sorttiset hehkut pilalle.

 

Kyllä GM:n "Diesel Engine Starting Procedure":ssa (mulla ainakin kuskin aurinkolipan takana) käsketään painamaan kaasua, lämpimälläkin ja kylmänä vielä enemmän, en nyt muista oliko ne 1/4 ja 1/2 vain miten mutta kuitenkin. Siellähän on se nopean joutokäynnin solenoidi ja se ei jaksa työntää sitä kaasuvipua vaan pelkästään pitää sen asennon kun sitä ensin kaasua painamalla avustetaan!

 

En nyt käynyt tarkistamassa, mutta muistaakseni se aurinkolipan ohje
sanoo: lämpimällä ½ kaasua ja kylmässä peräti pohjaan.
Mulla ainakin vaatii pakkasella vähän kaasua, niin jää paremmin käymään.
Pohjassa en kyllä ole pitänyt koskaan.

 

Mulla kans samanlainen ohje. Viime sysksynä ja talvena starttailin ohjeen mukaan ja hienosti lähti. Nyt jos painaa vähääkään enemmän kaasua niin ei meinaa startata, korkeintaan saa olla jalka siinä pedaalin päällä. Tuntuu et meinaa tukehtua ja tussauttaa ison pölypilven. Syy saataa olla Ruiskupumpussa joka vaihtui vähemmän ajettuun tossa kesällä.

 

Taitaa se ohje siellä lipassa saanut auringonpistoksen, joskus oon kokeillut Bläzeriä ohjeen mukaan yrittänyt käynnistää, tuntu siltä että räjähtää koko paska ja joskus taas sai liikaa ja joutui odottelemaan ennenkuin lähti normaalitavalla käyntiin ( siis ilman kaasun polkemista ).

Amerikkalaisissa leffoissahan jos auto ei heti lähe käyntiin, alkaa kauhia kaasun polkeminen, niille on varmaan GM luovuttanut sisäpiirin tietoa käynnistämisestä

 

nii

kyllä mä ainakin talvella kun rupeen starttaamaan ni polkasen vähän pedaalia, siis todella vähän. paljon paremmin lähtee, kuin ilman polkasua. 6.2 rock

 

-Eikö teillä muka ole moottorinlämmitintä, jota todella kannattaa ruveta käyttämään jo alle +5 asteen lämpötiloissa!
Diesel vaati lämpöä!

 

en ikinä diiseliä oo kaasun kans laittanu käyntiin.

 

Joo Jeepin nokalla oli aikoinaan se Valmetin 411 kone ja se tartti roikkaa, mutta 5,7dx mikä oli pari ekaa talvea Olssin nokalla lähti aina käyntiin ilman mitään lämmityshömpötyksiä, oli millainen pakkanen hyvänsä.
Cowboyt sitoo hevosensa kiinni mutta autoja ei tarvitse kahlita millään narulla kiinni.
Kertokaapas mulle Miksi sitä lämppäriä Kannattaa käyttää?
Onko olemassa mitään muuta syytä käyttää kuin, että sähköyhtiöt saavat laskuttaa?
Ok sen ymmärrän että sisätilan lämmittimellä saa lasit auki ja hytin lämpöiseksi (mukavuutta ja turvallisuutta).

 

Mitä arvelet tykkäiskö kone jos ajaisit ilman termostaattia kone vajaalämpöisenä? Kylmä kone kuluu kun välykset on mitä sattuu, ja voitelukin pelaa paremmin kun öljy lämmintä (no eihän se normaali lohkolämppäri öljyä lämmitä mutta nopeammin se öljy kuitenkin lämpenee kun lohko ja kansi on lämpimät heti startista lähtien). Starttikin rasittuu vähemmän ku lämmin kone pyörii kevyemmin. Ja mainoksista oon oppinu että polttoaineen kulutus on pienempää Viisaammat jatkakoon....

 

Virrat päälle ja polkaisee kaasua kerran niin kylmäkäytisolenoidi jää päälle ja sit eikun oottelee hehkutuksen loppun ja täräyttää vehkeen tulille(näin se ainenkin omassa vanissa toimii) en siis paina kaasua startatessa.

 

Tuli joskus 3 vuotta sitten testattua vanin kylmän kestokyky. Jos pakkasta oli yli 26. --> nii sitten se ei enää käynnistynyt ilman lohkolämppäriä. Kone kyllä pyöri mutta ei vain käynnistynyt. Talvella kannattaa käyttää synteettisiä öljyjä ja kone pyöriikin paremmin kylmänä. Mineraali öljyllä tämä 30 pakkasella käynnistys on rankkaa koneelle kun ei öljy kierrä kunnolla.

 

Perinteisesti kuorma-autoja ja traktoreita on tullut käynnistettyä siten, että jos on lämmin kesäpäivä, pyöräytetään startilla kokeeksi ja yleensä kunnossa oleva moottori lähtee käyntiin. Paitsi Volvo ei yleensä lähde, jos sitä ei ole hehkutettu kunnolla, tai kone ei ole ajon jäljiltä lämmin.

Kovemmalla pakkasella sitten kaasulämä lattiaan samalla kun alkaa startilla käynnistää, ei ne oikein muuten lähde. Sitä mukaa kun kone alkaa potkiin ilman startin apua ja käynti tasaantuun, niin kevennetään kaasua, sillä mm. turbo voi ottaa itteensä jos koneessa on alussa liikaa kierroksia, kun ei voitelu vielä pelaa kunnolla.

Servoletukassahan turboa ei yleensä ole varottavana, muttei vapaastihengittävääkään konetta kannata ryntäyttää heti kun se käyntiin lähtee.

Jos on vanha ja väljäksi kulunut diesel, niin se ei pakkasella lähde käyntiin ilman jonkinlaista esilämmitystä, se on fakta homma. Siinä se sitten tulee lohkolämmitinkin hyvään tarpeeseen, helpottaa elämää kummasti.

 

no nii

kysyjällä taas kivaa kun pojat pelaa pesäpalloa... 8)

 

Lisää käynnistyksestä: Pakkasten tultua alkoi startti hurttaan tyhjää, Bendiksi vika? Kone on 6,2 diisseli.

 

Bendixvika

 

oma blazeri ei ainakaa lähteny ETES lohkolämppärin kanssa käyntiin ilman kaasunpolkemista...
20 pakkasasteen jälkeen käynnistys:
polin lattiaan
hehkuttelua odottaessa
avaimen suht nopee käyttö start asennossa ja samalla hetkellä kö röhähtää jalka polkimelta...

ilman polkimen polkemista pyöri vaan..
ja autohan oli ajettu(kone myös) semmosen 270tkm..