Aurauskulmien säätäjää Oulu-Kalajoki-Ylivieska-Oulainen

Sinne vaan muitten ikuisuus projektien sekaan..
Miten noin pikkuasiaan voi kaatua koko homma?

 

Katsos kun keikkaa pukkaa. Eihän tässä olisikaan ongelmia, jos pyöris tässä tuppukylässä töissä 7:stä 4:ään 5:nä päivänä viikossa.

 

Aurauskulmat kotikonstein:

Tee jäykästä puurimasta tarvittavan pitkä tanko, jonka toiseen päähän
90-asteen kulmaan kiinteä 20cm rima. Poraa rimaan n. 45 asteen
kulmaan pieni reikä ja kiinnitä tukevasti terävä naula reikään.

Tee riman toiseen päähän vastaava viritys, mutta tee siitä rimaa
pitkin siirrettävä ja lukittava.

Alla ala art:

./ - - - - - - - - - - - - - - - /
II- - - - - - - - - - - - - - - II
II- - - - - - - - - - - - - - - II
================================
================================

Mittaustapa: Aja/työnnä Auto tasaisella muutama metri/autonmitta taaksepäin
ja aja/työnnä auto suoraan mittauspaikalle. Tee esim. valkealla liidulla pläntti kulutuspintaan, renkaan takaosaan(klo 3/9) ja vedä viiva liidulla renkaan kylkeen merkiksi, tee sama toiselle puolelle. Pyydä kaveria avuksi ja vedä piirtämääsi plänttiin jälki rimassa olevalla naulalla.
Pyydä kaveria pitämään auton alla olevaa rimaa ja naulaa merkissä.
Vedä riman toisessa päässä olevalla naulalla merkki myös toiseen
renkaaseen. Aja tai työnnä autoa sen varran että rengas pyörähtää
puoli kierrosta. Merkki on nyt kohdassa (9/3). Nyt pyydä kaveria pitämään naulaa jälleen merkissä ja vedä omalla puolellasi uusi viiva vanhan viereen. Merkkien väli millimetreissä on autosi ohjekirjassa mainittu aurauskulma millimetreissä. Jos ei, niin säädä kohdalleen.

Joissain autoissa on haritusta aurauskulman sijaan (Etuvetoiset?). Ole tarkkana.
Jos ratti on suorassa auton mennessä suoraan, säädä aurauskulmaa
molemmilta puolilta saman verran sisään tai ulos, mutta jos ratti on
vinossa, säädä molemmilta puolilta eri suuntiin tai vain toiselta
puolelta.

Mittaustapa on aika tarkka, voit testata sitä itse mittaamalla
aurauskulmat samasta autosta useamman kerran.

Jos auto jäpöttää tai jyristää toiseen suuntaan kääntäessä, tarkasta
tukivarsien kumipuslat ja mahdolliset pallonivelet. Tarkasta myös
pitkittäisten tukivarsien päittäispuslat ja kallistuksenvakaimen
puslat. Tarkista iskunvaimentajien toiminta ja kiinnitys.
Tarkista ettei mikään alustan osa ole vääntynyt tai vaurioitunut.

Pelkkä tarkistus vie n. 5-10 min. Säätö sitten ottaa ruosteen ja muiden muuttujien mukaan oman aikansa.


T: AJ

 

eihän tuossa aurauksen tarkistuksessa mene kuin 1 min. kun ei tee siitä liian monimutkaista, rullamitalla edestä-takaa rengasta samastakohtaa kulutuspintaa... näkee ihan millimääräisenä erotuksen. miinuksena vaan tarttee kaverin pitämään mittaa toisellapuolen jos ei satu olemaan teleskooppi kättä itellä.

menipä ot sillä eihän tässä säätöohjetta kysytty vaan paikkaa minne viedä säätöön...

 

Pultit ja mutterit ovat varmasti avattavissa. Auto alusta on ollut p...un päreinä. Koska kyseessä on Kajaanissa aura-auton kanssa yhteen ottanut yksilö. Kylläkin "uudella" rungolla varustettuna, joten kaikki säädöt ovat metsässä. Jääkööt myöhemmäksi ei viitsi enään muutaman päivän ajelujen takia hosumaan.

 

Tämä sama jatkuu yhä. Nyt kun ehtisi laitattaan niin Yppärin Nesteelä ovat lomalla Heinäkuun . Ajan olisi saanut Elokuun alkuun. Mutta Forssaa ajatellen ei jäisi yhtään koeajo ja katsastus aikaa. Pitääköhän tuikata koko paska tuleen ja vaihtaa harrastusta?
Viimeinen toivo Raiten korjaamo?