Bensapumpun tappokatkaisijan kytkentä.

Noviisi neuvoa vailla.

"Raaseriin" kytkemässä sähköistä bensapumppua öljynopainetta nuuhkivalla tappokatkaisijalla.

Akku siiretty konttiin ja starttia ohjaa kontissa oleva solenoidi. Hollikan ohjeet olisivat alla.

Mitenkäs tämä kytkentä sitten tuon irtosolenoidin kanssa tapahtuu ja onko mahdollista kytkeä tuohon ns ohituskatkaisijaa, että saa esim kaasarin täytettyä ennen ensistarttia?

Ihan alimmaisena on hieno itse kyhäämä kaavio irtosolenoidin kanssa. Korjattavaa ja mihinkäs väliin katkaisia tulisi?? (muuta kuin sulakkeet)

 

Mites jaksaako se öljynpaine anturi vetää normaalia relettä?

Bensapumpun oman releen ohjaus vaan siitä öljynpaineen anturilta tai sitten sopivasti säädetty ylimääränen anturi ja painonappi katkaisijan kautta ohitus virta starttaukselle

Eli virrat päälle, napista paineet ja avaimesta käyntiin kun öljynpaineet on niin silloin pumppukin jää pyörimään
on-off katkaisijaa ei kannata laittaa siihen ohitus virtaan paskassa tilanteessa se unohtuu on asentoon ja kone rouskuttaa laakerit, kunnei sammu bensan puutokseen

 

Tai sitten hommaat vaikka passatin öpainekatkasijan 93-95vm motonetistä. 0.3bar malli löytyy eli startilla varmaan nousisi jo öpaine? Siihen tulee vaan maa eli maadoittuu kun öpaine täyttyy.

 

eikö noi öljykellot yleensä aukee paineesta eikä maadoitu?

 

Laitoin rodiin traktorin virtalukon ja hehku asennossa bensapumppu pumppaa kaasarin täyteen. Kun moottori käy niin bensapumpun herätevirrat on öljypaineanturin varassa. Mulla oli ensin kyllä kolmenapainen öölianturi ja startin kautta sai bensapumppu herätevirtaa startatessa, mutta tämä hehkutus sydeemi on parempi.
Ei tosin sovi joka vekottimeen, jos haluaa säilyttää orkkis virtalukon.

 

Niin siis just noin peltsi meni sanat sekasin.


Releen kytkee sitten vaan väärinperin.

 

niitä on ihan painekytkimiä tuohon käyttöön npt kierteellä kaks napasia ja öölinpaine lykkää navat kiinni

 

Ja matalla paineella että tulee paine jo startilla?

 

Mä tein öpaine ohjatun systeemin yhdellä vaihtavalla releellä Aika kauan saa olla käymättä että kaasari tyhjenee ja konehuoneesta helppo ottaa liitin irti että saa pumppua pyöritettyä

 

Miksi bensapumpun pitää kaasarikoneissa sammua kun öljynpaine romahtaa?

Onko tavoitteena saada motti totaalipaskaksi?

 

Ihan turvallisuussyistä. Jos vaikka ajat kolarin, niin ei jää bensapumppu puskemaan bensaa...

 

Jos öpaine kunnolla ajossa romahtaa niin sillon muutenkin remonttia jo tiedossa.

Turvallisuus ennen kaikkea.

 

Mistä se öljynpaineanturi tietää että on kolari ajettu?

 

Usein auto sammuu ulosajossa/kolarissa.

 

Eikö kolaritunnistin olis vielä parempi? Ei tartte välittää käynnistymisistä tms.

Jenkkifordeissa ja ranskiksissa niitä on ollut.

 

Vaihtoehtoisia sähköisen bensapumpun turvasysteemejä on olemassa öölianturin lisäksi, mutta öölianturi on helppo asentaa ja varmatoiminen. Kun moottori ei käy niin ei käy bensapumppukaan, aivan kuin mekaaninen bensapumppu.
Laitoin kaasuttimen sähköryypyn releen herätevirran samasta öölianturista. Etuna se , että sähköryypyn toiminta ei kärsi jos virrat on ollu virtalukosta jonkin aikaa päällä ennen käynnistystä.

 

Onko ne hidastuvuutta aistivia?

 

Varmasti.

 

http://www.rockauto.com/en/catalog/...ia+switch,10756?a=Referer+www.google.fi+URL+/

Vastaavia myös ranskiksissa.