Camaro ei starttaa

Juu, totta, mutta tuokin on helppo testata.

 

No mutta nyt on uus startti kun vaan flunssa antaa myöten laittaa paikoilleen. Olihan siitä vanhasta aika monta käämin lankaa poikki niin eipä ihme ettei pelannut.

 

Hyvä että vika löytyi,oli helppo ja halpa korjata(verrattuna moneen muuhun vikamahdollisuuteen) ja flussaa parantelet rauhassa muualla kuin auton alla maaten,eipä taida kesää ja ajokelejä pukata teilläkään päin vielä kohtuupitkään aikaan..ainakaan jos camaro kesäautona .

 

Niin on, lunta on tulossa lisää. Minä pysyn sohvan mutkassa, kerkeehän tuon laittaa.

 

Nyt on uus startti mutta ei se mokoma sano vieläkään mitään,ei edes solenoidi naksahda. Onko sittenkin virtalukonpohja?

 

11.4 volttia näytti mittari heräte johdosta.

 

Joskus voi olla uusi startti viallinen, mulle kävi kerran noin Dodgen startin kanssa, vaihtoivat kyllä toiseen US-Partsissa ja kehoittivat kokeilemaan ennen asennusta että toimii ja pyörii.

 

Anna virtaa suoraan persiiseen sille startille ennenkuin irrotat uudestaan, niin ei tartte etsiä mörköjä.

 

Ootko koittanut että moottori lohko saa maadoitusta. Laita vaikka käynnistys kaapeli akun - ja lohkon väliin

 

Eihän tollanen 11.4 riitä mihinkään.
Mulla kuoli asuntoauton akku, vaikka oli latauksessa ja näytti vihreää "täynnä" niin ei edes naksunu vaikka kuinka koitti. Oli se jo jonkun ikäinen..
Uus akku auttoi kummasti.

 

Uus akku vaan, usvaa putkeen ja kumit soikeeks!

Motonetistä saa uusia hyviä akkuja kohtuu hintaan. Jää fyrkkaa muuhunkin.

Iso peukku suomalais-omisteiselle Motonetille ja sen tuotteille!

 

Jos sulla on kaapelien päät vielä ehjinä niin laita sivunapa-akku suoraan. Ei se mahottoman kallis ole. Ja voishan sen herätteenkin releistää.

 

Ei naksu solenoidi kun meikkarilla yhdistin navat.

 

Eli kaapeli akun ja startin väliin vaihtoon

 

Jos annat apukaapeleilla akusta suoraan virrat startille.
Akun miinusnavasta kaapeli koneen korvakkoon ja
akun plusnavasta suoraan startin ison johdon napaan.
Jos startti ei pyörähdä, niin vika startissa tai akussa.
Sama proseduuri toisesta autosta otetusta akusta, jos ei pyörähdä, niin vika startissa jne...

 

Ei sano startti mitään edes akkukaapeleilla. Se on sitten mykkä.

 

Niin, tarkennetaas viel vähän. Irto startista voi tosiaan - kaapeli kiinnityskorvakkeeseen ja + kaapelilla solkun heräte liittimeen tökätä jolloin selviää lyökö solkku päälle. Sitten seuraavaksi tökkää sillä kaspelilla siihen akulta startille tulevan viereiseen pulttiin jolloin startti lähtee pyöriin jos ok. Startti paikallaan ollessa voi meisselillä (ruuvi) siitä suoraan yhdistää pulttien päät eli navat. Siihen toiseenhan tulee akulta se kaapeli. Hyppyjohdolla voi siitä akkukaapelin navan päästä ottaa solkun heräteliittimelle. Paikallaan startin ollessa en ole sinne mitään ylimääräisiä käynnistyskaapeleita enää survonut. Paitti jos tarvii tosiaan tutkia onko akulta tuleva kaapeli ehjä. Noin saa startin muuten tutkittua paitsi bendixin luiston ja ottaman virran. Niihin sitten pitäs olla koestus penkki tai testeri hiilipakalla ja on sitä luistoa testattu metrin putkitongeillakin onnistuneesti.

 

Startti kannattaa testata ennen paikoilleen laittoa.
Pidettävä vaan kunnolla kiinni kun antaa virtaa.

 

Tänään irtaallaan testattu ja ei mitään eloa,huomenna lähtee myyjälle joko remonttiin tai vaihtoon.

 

Mistä ostit? Kyllä ainakin US-partsissa vaihtavat, ovat varmaan tottuneet kehnoon laatuun jenkkivaraosissa. Kerran ostin Camaroon uudet etuiskarit ja ne asennettuani samana päivänä toinen uusi iskari meni veltoksi, oli iskarin varren tyssähitsaus kierrepäähän auennut irtipoikki. Asiallisesti vaihtoivat toiseen.