Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Mulla toi visko jumissa. Paikallaan saa käyttää oikeesti ikuisuuden että lämpeää, kaupunkiajossa menee vajaa 10km että termari auki.


En kyllä sitä ilkeis vallan hävittää siis ettei mitään ole. Sähkö tuloillaan kunhan sais ton edes irti ensin. Sähkökin termarilla kun unohtuu se nappikytkentä kuitenkin kesällä ja keittää.

 

Tietysti termarilla. Höh.
Mitäs jos jätät pultit löysään ja käyttelet vähän "valvotusti"?

 

Se vois olla. Piukkuus johtuu varmasti siitö, että mun mielestä visko ei pyöri ihan säntilleen vaan darraa konetta ja näyttäis vähän pyörivän epäkeskosti.


Muistaakseni jalka on vielä umpitavaraa kun vanhemmissa oli vähän neliapilamainen kiinnitys ja pultinkolot reunasta vähän auki?

 

Ei se voi oikeen jumia muusta ku siitä, et se keskitappi on ruostunu, tai siihen on murjottu liian tiukka paikalleen.
Visko kyllä on ihan hyvä arkikäytössä toimiessaan. Ja aika huoltovapaa, menee yleensä vuoskausia.

 

Äkkiä varmaan saa vesipumpun laakerinkin ehtoolle jos rupee kovasti taputtelemaan ja vääntelemään

 

Juu, ja saa ne viskon ja pumpun laakerit koville aika yleisellä kotikonstillakin, mitä paljon talvisin jotkut harrastaa. Peitetään vaan osa syyläristä jollain pahvilla. Iso viskon siipi repii aika hyvin, kun toinen laita kavitoi ja toinen yrittää vetää.

 

juuri näin.

 

Juurikin tuo lämpeneminen saisi olla tehokkaampaa tammikuussa. Turhaa tuo ropelli puhisee..

Tarvii varmaan hakea joku motonetin flekti...

Mullahan tuo ei työnnä pakkasilla lämmintä vielä vartin työmatkan puitteissa. Tosin nyt voi helpottaa ku löytyy ihan lämmitin tolppa. Jäi vielä cumminssista pari kilowatin lämpölappua, mitkä siinä oli kiinni öljypohjissa.

 

Laita purkuautosta flekti kotelonsa kanssa. Väitän että mikä vaan tehokkaampi kun motonetin/bilteman yleismalli ja paljon halvempi. Pienet lavat ja vaisu kulma ei oikeen hyvä.


Saa olla aika kattila jo jos ei jonkun auton perusflekti riitä.

 

Talviautossa ei juurikaan tarvi perusflektiä kummempaa. Kesällä ajan toisella värkillä..

 

Juu ja meinasin lähinnä että tuskin kesälläkään tarttet ihmeellistä.

Jokseenkin kiree ja kuumana käyvä chevyn viislitranenkin taantu helteillä viileiks vanhan eskortin flektillä. Siinä oli surinaa pitävä biltema/motonet mallin suristin, ilmaa se ei kyllä kierrättänyt.


Se sai periaatteessa olla aina päällä kun termari oli auennut. Eskortin flektin kanssa (mikä ei sekään iso ollut, mutta lavat oikeasti fiksut ja ilma liikkui kuten kaikissa normaaliautoissa) sai jo kytkimestä hillittää kun lauhtu liikaa.



Ehkä pieneen tilaan näennäiseksi jäähdytykseksi esim lootaöljyn lauhduttimelle sellanen yleismalli sopis mutta ei keulalle.


Sitten joku voyagerin tai 850/v70 flekti mitä täällä erikseen kehuttu pitää varmaan jo isonlohkonkin hyvin aisoissa.

 

Aika tohina käy tuolla dieselin konehuoneessa kesäkuumalla, kun ilmastointi on päällä ja kone kuuma. Pysähtyessä ku menee ulos, niin kuulee kun visko alkaa "tarttua" ja maassa pölistä. Ihan pikkuflektillä en sitä ainakaan ilmastoinnin kanssa yrittäs.

 

Dieselissä taitaa olla nestettä 20l ja leveempi syyläri kun bentsassa?


Pyöriikö visko muuten samoilla kierroksilla ylös asti koneen mukana vai tippuuko hitaammaksi jossain välissä?

 

Onhan se paljon jälessä koneen kierroksista varmaan aina. Heti startissa se hetken pöhistää, sit alkaa luistaa ja pyörii varsin rauhallisesti. Kuumana alkaa sit tarttua reilummin, mut eihän sen kierroksia oo tullu koneeseen verrattua.

 

Mä en ite rupeais kikkailemaa noitten flektien kanssa.
Just parasta aikaa vaihdan 6.5turbo konetta joka porsinu ja suurin syy ongelmiin on ollu jotkut aivan haistapaska sähköflektit jotka on siihen laitettu. Useammasta 6.5 oo purkanu sähköflekti asennusset kun koneet keittää ja lämmöt ei pysy kurissa millään. Näitä ongelmia ei alkuperäisella visko flektillä oo.

Talvella oon pärjänny 3km työmatka ajon ihan hyvin vaikka ei sisälle kerkiä sinä aikana tulemaan lämmintä.

Sähköflektit kunnolla tehtynä on varmasti toimiva systeemi ja oo sellaisia rakentanu useita kilpakäyttöökin.

 

En minäkään sähköstä laittas.
Toi visko on kuitenkin tosi tehokas ja varma toiminen
Mulla on ollu toi oma -96 asti ja ainakin 10v aikana otin talveks ropellin veke kun ajelin sillä kaikki ajot ympäri vuoden.
Siinä ei montaa minuttii mene ja takaisin lattaa yhtä nopeesti.

 

Juu eikun mietin vaan jäähdytystehoa vs sähköropelli.


Kyllähän minäkin viskon pitäisin jos se toimis, mutta satasta en uuteen palikkaan laita kun muutenkin rahaa saa tohon autoon syytää jokapaikkaan.

 

Kyllä mun mielestä toi 6,5pata lämpee aika nopeesti ja on lämmin auto ainakin täällä kainuun korkeudella.

 

Tänään jos näpertelis vesipumpun päälle lämppärin letkun.

3/4 palikka varmaan ja 16 tai 19mm lähtö letkulle. Irrotan tottakai en sen enempää tässä arpomaan.

 

Mitenhän bensakoneisessa.

Oisko fiksuu laittaa kuumempi termari, vai tarpeen tullen tunkea pahvia keulalle, jos sattuu tulemaan oikein kylmä talvi??