Minkäs mittaiset on takavakaajan "koiranluut" suburbanissa/ Tahoessa kenellä semmoinen kapistus sattuu olemaan. Mä olen tuohon omaan vajaavetoiseen lavalaitteeseen asentelemassa suburbanin takavakaajaa, akseliin jo kiinnikkeet tein, mutta nyt täytyis vielä runkoon tuo yhdistää, mittailin että rungon alapinnasta olisi n. 200mm vakaajan keskelle silloin kun vakaaja on vaakasuorassa. Runkoon kun jonkinsortin korvakkeen tekee niin koiranluun mitaksi tulee joku 170mm ja mietin että missähän autossa olis semmoinen valmiina.
Kun löysää pultit toiselta puolen ja irrottaa tankin puolelta, niin lavan kippaa ihan yksissä miehin pöllin varaan. Ja sit pääseekin jo vaikka siihen mutteriin kiinni.
4L60 ulostuloakseli on 27-poorinen ja 4L80 32-poorinen. Eli ei käy heittämällä, vaan jakiksen sisäänmenoakseli pitää vaihtaa sopivaan. Muuten jakikset on samat.
Onko kukaan pelannu bensan paineensäätimen kanssa. Potilaana 4.3 tbi 1989 C1500. Vaihdoin Walbron pumpun tankkiin ja tämä ilmeisesti vähän alkuperäistä kovemmalla paineella. Katsastuksessa pakokaasumittari näytti käyvän vähän rikkaalla. Hc 3.5 tietämillä. Ruiskussa jousipainotteinen bensan paineen säädin. Onko joku viritellyt jäykempää jousta tai tehnyt säädettäväksi? Saati onnistunut mittaamaan suuttimille tulevaa painetta? Joo, toki ruisku osaa lyhentää suuttimen aukioloaikaa kun paine nousee, mutta ois tuo mukava tarkistaa onko ohjealueella
Itelläkin on Wallbro 255 (120 psi max), ei vaikuta regun toimintaan, eikä näin ollen suuttimien paineeseen, paluu virtaus riittää kyllä. Sen orkkis regun voi muuttaa säädettäväksi jos haluaa, kara on jonkinlaisella kierrelukitteella yleensä kiinni, irrottelee sen ja viilaa uran sen karan pohjaan, jolloin sitä voi pyöritellä ruuvarilla ulkoa päin...mutta säätö jää alas päin ja vaatii aina TBI:n irrotuksen. Voi laittaa myös ulkosen regun paluulinjaan, joko suoraan sen orkkiksen perään (enempi painetta) tai poistaa sen orkkis regun jousineen (kalvo voi jäädä tiivisteeksi) ja korvaa regun metallilaatalla (eBay saa valmiita)...sitten erillinen bensaregu paluulinjaan jolla voi säätää painetta koko skaalassa n. 8 - 20 psi...monta tapaa tehdä. Bensareguun saa myös kätevästi sen painemittarin kylkeen. Siihen saa myös jäykempiä regun jousia, yleensä siihen laitetaan 18 psi jousi. Saa myös säädettäviä reguja vakion tilalle, JET. Paineita voi mitata bensan suodattimen ja TBI välistä sopivalla testerillä tulolinjasta, isompi letku/putki riippuen autosta...liitin on 16 x 1.5mm. Painetesteri joka käy myös TBI:lle https://actron.com/content/gm-tbi-fuel-pressure-tester Pelkkä TBI-painetesteri https://www.summitracing.com/parts/anm-cp7838 Pelkkä testerin liitin https://www.summitracing.com/parts/anm-01800001465 RV Morsen liitin http://rvmorsemachine.com/product.htm Jossakin Motonet/Biltema testeri sarjassa on ollut sopiva liitin, mutta kyseistä sarjaa ei ilmeisesti ole enää myynnissä..varmaan joku Opel/Peugeot/Lada yms autot tarkoitettu testeri missä on GM TBI ruutta. Jos autoon halutaan asentaa pysyvä painemittari, niin käytetään joko tuota testerin adapteria tai tuota RV Morsen liitintä, joka korvaa sen TBI:n 16 x 1.5 mm tuloliittimen...molemmissa on 1/8 NPT liitin mittaria varten. Suurempi paineiden nosto vaatii kyllä uudelleen kalibroidun PROM:n, muuten loppuu aika pian säätövarat. Hyvä tapa on ladata ilmanen WinALDL ja hankkia/tehdä sopiva piuha auton ALDL-liitin < - > kannettava tietokone välille, jolloin pääsee seuraamaan seosta ja paljonko ECM rikastaa/laihentaa (BLM arvo 128 ). http://winaldl.joby.se/
Kiitos hyödyllisestä tietopaketista! Täytyy aluksi seurailla polttoaineen kulutusta ja tuohon winAldl ohjelmaan vois tutustua.
No mulla on yhdellä termarilla,mutta voisin kelpuuttaa myös tuplatermarillisen,tosin sitten tarviin sitten myös sen kannen.Siinähän piti pikkuisen hioo että se mahtuu muistaakseni.
Bensapummu pitäs rockautosta tilata pojan 1990 4,3 letukkaan. Onko suositusta merkistä? Onko muut yhtä kuraa kun Carter?
Sanoisin että alkuperänen AC Delco tai BOSCH tai sitten Delphi...ne Carter:t kannattaa jättää kauppaan. Muista ostaa myös Stainer - imusihti, myydään erikseen, sekä Fuel Sending Unit Gasket - tankkilaitteen tiiviste. Varaudu myös että se Fuel Sending Unit - tankkilaite, jossa pumppu on kiinni voi olla ihan ruosteessa tankin ulkopuolelta.
Kyllä sai eile hävetä Tokmannin pihalla 6.2d Fleetsiden kanssa. Kaupassa käynnin jälkee ei lähtenyt käyntiin, ei ees luvannut. Aattelin alkuu kun hieman jo jäähtymään päässy kone ei antanut ollenkaan hehkua, et vika ois siinä, niinpä kävin pihtien kanssa antamassa suoraa virtaa hehkuille. Toiveekkaana starttaa, mut ei taaskaa luvannut. Sanoin eukolle et naksuttelee virtoja päälle sekä pois, kun vähä kuulostelen sammutin solenoidia. Mitään ei mielestäni kuulunut ko. härvelistä. Takasin Tokmannille ostaa sähkö johtoa, et saa koitettua antaa suoraa virtaa akulta. Rupes nakse kuulumaan kun tökki suoralla virralla. Survoin johdon pään sinne liittimeen ja toisen pään akunkenkään ja laakista käyntiin. Koittelin huviksee sammuuko jos ottaa kaapelin irti, no käyntiin se jäi, mut ruudusta peruuttaessa hiipu käynti ja sammu. Kaapeli takas paikalleen, kone käyntiin ja äkkiä pois. Kotona sitten mittailin sammuttimelle tulevan johdon jännitteen, oli noin 0,3v pienempi kuin akulta mitattu. Vahva epäily et jossain joku kosketus häiriö, ettei riitä virta pitää sammutin pois päältä. Aattelin jos vaikka releyttäs.
Se kierre on pg11, 3/4unf on niin lähellä että menee kun vääntää vaan mutta kierrekkin varmaan entinen samalla. Mulla on vielä muutama pari muunnosnippoja 1/2jic:ille jos on tarvetta.
Onko jotain lähdettä tälle? Google ei tunne yhdistelmää pg11 ja 6.2/6.5 diesel. Näyttäisi olevan suojaletkuliittimille oleva kierre, miksi ihmeessä sellainen olisi moottorin öljyletkulle.
Omasta -94 suburbanista otettiin orkkis liittimet ja koneistaja tulkkas kierteen ja sen mukaan teki nipat. Kyllä sitä ihan oikeesti ihmeteltiin että miks v****sa sinne noin erikoinen kierre on laitettu. Sitä ennen kyllä kiersin paikalliset hyde liikkeet mallin kanssa sillä mielellä että olis se 3/4unf mutta kaikissa vaan nosteltiin käsiä että "onhan erikoinen kierre".
Onko täällä kukaan tasapainottanut kampirautaa 6.5:sesta, onko ollut paljon heittoa, onko ollut käyntiin suuria muutoksia, tuskin ainakaan mitään haittaa?
Tässä mun subessa on ilmeisesti tehtaan omat levikkeet,miten ne on tuolla takana kiinni?Pyöränkotelon sisällä on neljä abaut 40mm muovitulppaa,onko niitten takan kiinnikemutterit?Edestä purin loksut pois ja siellä on 5mutteria jotka pitää levikettä kiinni pyöränkaaressa olevien ruuvien lisäksi.
