Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Juurikin noin. Jos vaatimus on DIII niin sen "pilkun" jälkeiset tekstit voi unohtaa. Ne on öölivalmistajien kikkailuja.

 

Noitten koneitten ero on vain jakopään alarattaassa, jakopäänkopassa ja dampperissa.

 

Mä voin kans myydä autoenginuityn läppäreineen pois jos joku tarvii
On GM,n laajennus että pääsee ennakoita säätelemään kuten kojollakin.

 

No, esitin asian ehkä hiukan väärin..
Tuo mun 6.5TD kone on jotain -94, tai uudempi ja on ilman EGR:ä oleva versio, mutta siihen on laitettu edellisten omistajien toimesta Hummerin mekaaninen syöttöpumppu. Hukkaportti samoin laitettu painetoimiseksi, alipaineohjatun sijaan.

Koneessa on nuo Mudracerin mainitsemat uudemmat kilkkeet kyllä paikoillaan(myös CPS), mutta mites tuon mittariston toiminnot? Lukeeko mittarit suoraan analogisia antureita, vai meneekö tieto moottorinohjauksen läpi. Meneekö vain läpi, vai käsitteleekö se tietoa ennen mittareita?

-97 on joka tapauksessa OBDII laite.

Ajattelin, jos jollain olisi jo kokemuksia aiheen tiimoilta, niin ei tarvisi kaikkea tutkia itse.

 

Sen verta viellä palaten tohon huohottamiseen ymym.. Tuli tuossa testattua tukita sormella sen letkun pää joka tulee siltä huohotus mötikältä ilmansuodattimen ja turbon väliseen letkuun..sormen kun päästi pois edestä niin todella kovalla paineella pöhäytti sieltä.. Tämä siis tapahtui tyhjäkäynnillä.??!

 

Juuri sopivasti ennen katsastusta Subu päätti sytyttää ABSi valon palamaan eikä se oikein ota sammuakseen. Maadoitukset olen katsonut lävitse putsannut/uusinut, sulakkeetkin ehjiä. 50m ajon jälkeen lamppu syttyy.
Antaa koodit 12(?), 41,42,45,46,51,52,65,67. 41-54 control valves, ei oikein avaudu. 65-66 Open or Shorted Pump Motor Relay kertoo ihan yhtä paljon ja 67 Open Motor Circuit or Shorted BPMV Output eli ABS itsessään valmis.
Saako tuon valon "helposti" sammumaan, sen isompia korjaamatta niin saisi ainakin leiman, en jaksaisi ruveta viiltelemään ranteita tuon kanssa.

 

Huoltotoimenpiteiden jälkeen ei ole tuo vikakoodi 36 tullut takaisin ja nykäyksetkin loppui. Näytti polttoainesuodatin aika karmaisevalta ja kotelon pohjalla oli mustaa liejua reilusti. Uusi suodatin, kotelon puhdistus ja purkki fortea suodatinjalkaan tais tepsiä (tai ainakin näin haluan uskoa .
Nyt on reilu 300 mailia nykimättä ja ilman moottorin merkkivalon palamista takana.

 

etukardaani tuli napattua irti ristikon vaihtoa varten vaikka ei suurta välystä olekkaan (ennakoivaa huoltoa), niin tuli tilattua ristikko ja se ei käy kun kardaanissa oleva ristikko on läpitapein kiinni (jokaisen kupin läpi menee tappi). tilattu ristikko tulee rauta rinkuloilla kiinni...

jakolaatikosta eteenpäin lähtevässä akselissa(johon kardaani tulee) tuntui olevan jonkin verran pitkittäisvälystä, onko normaalia?

ja saako takastefan jakikseen vaihdettua niin, että kardaani irti molemmista päistä+kannatinlaakeri, onko stefa sen jälkeen siinä huulilla vai pitääköhän napata irti se koko tötterö siitä joka 4 pultilla kiinni?

 

Tapit kuppien läpi??? Katoppa ettei ole vaan muovisella lukituksella,lähtee irti hyvässä ruuvipenkissä kyllä,tilalle sitten segerit(ts rautarinkulat),siis segeriura on täytetty sulalla muovilla ,joka kyllä pitää ne kupit paikoillaan.
Noista muista murheista ei tietoo...

 

uItse nappasin etukardaanin irti kun takaristikossa tuntui jo melkoista välystä sekä 60-70km/h nopeudessa nelivedolla ravisti voimakkaasti.
Eipä sitten osunutkaan ristikot oikein mitä us-partsin kirjaset näyttivät, ilmeisesti on jonkinsortin swappinivel/sekanivel ja junkyard-viritelmä tuo etukardaani, nyt pitäisi keksiä mistä nyt oikeat ristikot löytää.

Mitat olisivat:
Jakovaihteistoon ja etuperään siis sisälukoilla pituus 92mm, kupin halkaisija 28.6mm
Kardaaniin ulkolukoilla pituus noin 81mm, kupin halkaisija 27mm, lukkourien etäisyys 61mm, Vinkkejä?

Rockautosta sais kyllä cardonen "remanufactured" etukardaanin kotiovelle toimitettuna 287 euroon...

 

mulla taitaa olla tollasia ristikoita.. tsekkaan huomenna.

 

Oisko kellään tietoa onko autossa jotain vikaa kun kaasua painaa paikallaan nii kierrokset nousee kuten kuuluukin, mutta kun ne eivät heti laske vaan jäävät vähäks aikaa hummailemaan ylemmäks kun normaali tyhjäkäynti. Liekkö vika vai ominaisuus?

auto siis pickuppi 6.5td vm.97

 

Voi hemmetti...onhan 6,2D:n nokka-akselin ja öljypumpun akselin kulmavaihteessa 1:1 välitys, onhan!?

En minä muuten, mutta kun äskön iltamassa sovittelin sille akselille 454:n kärjettömän virranjakajan, eikä tullut silloin hekotellessa ollenkaan mieleen että dieselistä se välitys saattaa voida olla jotain muutakin. Nyt vasta päjähti epäilys päällensä.

 

jakolaatikosta eteenpäin lähtevässä akselissa(johon kardaani tulee) tuntui olevan jonkin verran pitkittäisvälystä, onko normaalia?

ja saako takastefan jakikseen vaihdettua niin, että kardaani irti molemmista päistä+kannatinlaakeri, onko stefa sen jälkeen siinä huulilla vai pitääköhän napata irti se koko tötterö siitä joka 4 pultilla kiinni?[/quote]

Kyllä siinä etuperään lähtevässä haarukassa on pieni välys,ainakin omassa.
Vaihdoin kesällä jakikseen kaikki uudet laakerit,kun se taka koppa hajosi jakolaatikosta.
Tuon takastefan pystyy kyllä vaihtamaan varmaan tuolla paikoillaan mutta voi sen kaulan ottaa myös irti niin voi sen stefan vaihtaa pöydällä.Hieman sieltä tulee öljyä jos sen pois ottaa mut ei paljoa ehkä 1/2 dl,ihan kuin haluaa sen vaihdella.
Itse laitoin viikolla sen ruuveilla tulevan lukkosokan paikoilleen siihen jakiksen pääakseliin.

 

ei tullut kylläkään kokeiltua, että mitä materiaalia se on, joten ne voivat olla hyvinkin sitä muovia/nylonia. eli ne on varmaan ne reiät, joista se on laitettu/pursuaa lämmittämällä pois... voi olla, että kiireessä tullut katottua väärin.
tarkistetaan vielä asia päivän aikana.

ja jos ei tilattu ristikko käy, niin saa joku varaosa pulju tilailla sopivan sitten.

 

Mites olette muut tämmöisen ratkaisseet? Koria nostettu siis rungolla 3".

http://koti.kapsi.fi/amazon/95/2013-01-13 11.48.55.jpg

 

joo, jotain muovin tapaista se olikin. luulin niitä rautaisiksi läpitapeiksi...
eli sulatus hommiin, putsaus ja uusi paikalleen.

kardaani olikin melkoinen möykky ottaa irti. takastefassa (jakis) oli sellanen kumikaulus, uudessa ei muistaakseni ole sitä mukana. mites tämän kanssa pitäisi menetellä, onko se kumikaulus siinä välttämätön?

 

varmaankin jotain uutta letkua kannattanee miettiä jos ei muuta tule mieleen. sellaista jota pystyy vähän muotoilemaan eli ei mitään kovaa/jäykkää putkea.

 

Välttämättömyydestä en osaa sanoa mutta laatikon takapäässä olevassa stefassa ei ole tuota kaulusta.
Itse kun etsin stefaa tuonne laatikon taakse niin muutaman kerran tarjosivat jakiksen takastefaa ja lopulta piti mennä ihan näyttämään minne mä sen stefan tarvitsen,vaikka kuinka pyysin koneen takastefaa.
Mulla on yksi ylimääräinen jakiksen takastefa kauluksella,tuli rapakon takaa laakerisarjan mukana ja oli liian iso mulle (halk.76 mm) mulla NP-241:ssä oli pienempi halkaisijaltaan oleva stefa.