Fairlane 260, manuaali, peltisarjat

Terve

Nyt olen koko päivän etsinyt uutta pakosarjaa tuohon faikkuun (64 vm)

Vanhan valurautaisen sain tuskaisesti irti ja totesin, että on niin ruma ettei mene takaisin paikalleen. Mutta kummaa kyllä, ei oikeen löydy tuohon malliin sopivaa peltiä.

Herää kysymys, tietääkö joku, onko mussen ja faikun konehuoneessa hirvittäviä eroja? Muutaman varteen otettavan löysin esim. Hedman 88400 ( https://www.hedman.com/product-detail/88400 ) mutta tässäkin todettaan, että vain lattia autom.

Vai onko vaan rakennettava isolla kädellä koko putkisto uusiksi...

 

Jos se alkuperäinen on vaan ruma, mutta ehjä, niin kannattaako alkaa väsäämään? Siellähän se on konepellin alla piilossa. .... mutta jos haluaa harrastaa, niin...

 

Mutta äänet voisi muuttua..
Vanhassa on 60 vuoden aikana tiivarit palanut niin hyvin kiinni, että pitäisi suoristaa pinnat + laipan pinnapultit hajalla / ei lähde irti.. eli niitä ei kannata ruveta laittamaan..

Siis saisi sinne uudet pataraudat, kohtuu halvalla, mutta haluaa patpat äänet olis plussaa

 

Nihkeää Summitillakin tuohon 62-65 Fairlaneen tarjonta, mutta jotain löytyy:

https://www.summitracing.com/search...on/headers/year/1964/make/ford/model/fairlane

Räätälöimään saattaa joutua joka tapauksessa, mutta rattivalitsin/kytkinvivusto/tehostimet tekee kiusaa vielä enemmän, jos semmoisia on. Voisin kuvitella, että lyhyet kompaktit sarjat, joihin tekee itse/teetättää jatkon onnistuu. Alkuosan sopivuus riippuu enemmän jousitornien leveydestä. Laippoja ja mutkia saa tarvikkeena kyllä jostain motoneteistä yms. 260W pärjää 1,5" primääreillä mainiosti.

 

Tilasin Hedman 88400 lyhyet pillit.
Veikkaan että lohkon ja tornin väli ei tuota ongelmaa, oikean puolen putkiston modaukselle on myös hyvin tilaa, mutta vasemmalla puolella onkin sitten jännät paikat.

Siellä on noin 10 cm rako rattivaihteen vivuston ja kytkimen välissä mistä putken pitäis sukeltaa alas.

Voi olla, että kytkimen vivusto pitää heivata pois ja asentaa hydraulinen tilalle.

 

Tuumasta toimeen, hienoa! Toivotaan että onnistuu helpoimmiten, hyd kytkin on sitten oma savottansa.

Ulkomuistista rakennetta muistelen, olikohan vaihdevivuston poikkitankoa varaa modifioida keskeltä ylöspäin, jos senteistä kiinni. Tai tekee uuden jämäkämmän, joka kiertää ylempää.

 

No ei jäänyt kytkimestä kiinni tämä.

Ei mahtunut putki lohkon ja etuiskarin kotelon väliin...

Eikun uutta suunnitelmaa sisään

 

Raivokkaan googlettamisen jälkeen on löytynyt kaksi sarjaa, mitkä mahtuu faikkuun

Hookerin pitkät menis lohkon ja pilarin väliin, mutta ei sovi manuaaleihin.

Sanderson FF6 ainakin tekijän mukaan sopii paikalleen manuaalin kanssa ja siitä oli kuvien kanssa todiste heidän sivuilla! Mutta ei siinä paljoa tilaa ole käytettävissä...

Toivottavasti tästä on jollekkin apua joskus. Päivitän tänne vielä, mikä on lopputulema, kunhan tulee maailmalta osat perille... Trade Partsiin lähetin edelliset takaisin jasamalla kysyin, jos he saisivat hankittua minulle ko. pellit.

 

Fairlane ja Mustang pitäis olla aika samanlaiset konepellin alta (Falcon platform). Mustangille peltisarjoja löytyy. Myös Kiinasta suoraan: https://www.aliexpress.com/item/328...785180967!sea!EE!0&curPageLogUid=SSd5uYjMtw49
Ja jos sittenkin ei mahdu, on käsissä materiaali mistä rälläkällä muokata.

 

Jostain minulle tuntemattomasta syystä tämä aihe alkoi kiinnostaa ja tuli itsekin selailtua interwebbiä aiheen tiimoilta.
Em. todistusaineisto näyttäisi olevan vain puoliksi totta, sikäli kun katsoin valmistajan sivuilla olevaa apukuskin puoleista kuvaa. Siellä näkyy automaatin täyttöputki, eli kuvat on kuitenkin automaattivaihteisesta autosta.
Sanderson näyttää kommentoivan että peltisarjat EI sovi rattivaihteiseen autoon. Eli putket ei mahdu kulkemaan kytkin-/vaihdevivustojen sekaan. Näyttävät vastaavan hyvin esitettyihin kysymyksiin, eli sinne kannattaa ehkä laittaa tiedustelu aiheesta?
Voi silti olla että pääsee/joutuu muokkaamaan toista tai molempia, eli joko vaihdevivustoja tai/ja pakorööriä? Kumpi sitten on helpompi tai mahdollinen toteuttaa ja tehdä. Tai molemmat...

 

Siis putkistoa joutuu muokkaamaan todennäköisesti.

OE pakosarjat menee oikeastaan suoraan taaksepäin lohkon jälkeen, kuskin puolella se tosiaan sukeltaa auton alle vaihteiden ja kytkimen välistä.
Sanders pellit näyttäisi kuskin puolella kääntyvän reilusti alas, mikä todennäköisesti johtaa siihen, että pakoputki nousee kytkimen alapuolelta ylös.
Parin viikon päästä tuon näkee, kun pellit tulee (ehkä). Eipä tuo putkiston muokkaaminen haittaa, 60 vuotta se on siellä ollut niin jo on aika uusia ..

 

Mussea ei vissiin ole manuaalirattikarahkalla?

 

Eipä ollut Falcon Sprintkään rattikarahkalla, mutta hämmennän silti luokituskuvilla. Kovin erinäköiset kuin aiemmat tässä ketjussa:

 

Hauskaahan on, että nämä saataisi jopa mennä paikalleen, kun menee tuon iskarin kotelon yli..

Amerikan foorumeilla törmäsin kommentteihin, että mustangissa olisi erilainen tuo iskarin kotelo.
Tietenkään en ole tässä ketjussa maininnut että tuo tallin asukki on Ranch wagon, en tiedä oliko fairlane ja wagon vielä keskinäistä eroa .

 

Vähän uppia, Sanderson FF6 menee paikalleen heittämällä.
Kuskin puolella on vain kovin pieni väli mihin collectorin saa osumaan, toisaalta sen sai heitettyä 60 asteen mutkalla siististi suorahkoksi auton alle. .

Hantin puoli tekeekin sitten hankaluutta, mutta 60, 90 ja 30 asteisilla sai jo kulkemaan suht lähelle oikeaan paikkaan. EI se kaunis ole, mutta taitaa toimia.

 

Hieno homma että onnistuu! Btw, hommasitko Trade Partsin kautta ja tohditko niille tilattuna lopullista hintaa paljastaa? Pitäis jossakin välissä isompia peltisarjoja hommata, joita kellään ei hyllyssä Suomenniemellä ole kuitenkaan....

 

Tilasin us partsin kautta, trade parts tarjosi myös muistaakseni samoja ja molemmat oli siinä 700€ hujakoilla, wis. Rahti, tulli ymym.

Olin yllättynyt, että nuo Sanderson sarjat tuli perille noin 4 viikossa. Mutta Pro tip, mikäli tilaa Sanderson sarjat niihin kannattaa ottaa samalla collectorin tiivarit, mulla meno vähän askartelun puolelle että sain Motonetin tiivaron sopimaan collectorin laippaan.