Ford F250 7.3D

Kyllä mä sain sen jotenkin kiemurreltua ulos sieltä. Siinä oli takapuolella 2kpl isoja liittmiä kiinni. Kumpikin yhdellä pultilla.
Muistaakseni nostin ne liittimet johtoineen jonnekkin syrjään sinne kojelaudan sisälle ni kyl se siitä ulos tuli. On kyllä äärimmäisen tiukka sovitus...
tollanen juttu löyty mis on sen boksin irrottamista
http://www.justanswer.com/ford/2e5jq-dr ... twice.html

 

Pikkuvikoja, tosin jos on sanottu että yhtikäs mitään ei ole vialla niin harmittaahan se. Kuinka todennäköstä se on 20 vuotta vanhassa autossa on eri juttu. Ne fakin holkit alkaa vuotaan jos niitä edes katsoo pahasti. Hihna ei tullut yllätyksenä, kai.

 

no joo, eiköhän se kuntoon vielä tule. hihna yllätti se kun ei tosiaan ollu vanhakaan. huomenna haen uuden hihnan jostain ja jos sekin vielä vikiseen niin sitten on kyllä muutavialla.
muuten oon kyllä tykänny autosta, sopivan tylyn näkönen ja jytisevät saundit. pääsis vaan viosta eroon niin vois suunnitella sitten muuta customointia...

 

myykö noita suuttimen o-renkaita kukaan täällä suomessa?

 

Vähänikkilän Mikko, Savonlinna. http://www.mvahuolto.fi/

 

Mites ne jotka on parempaa turbaania tilaillu mistä hommannu??

 

Meilt saatavana kolmea eri mallia: vakio, paremmalla lukolla ja billet kuorinen, paremmalla lukolla. Hinta jää alle tonnin billetillekin.

 

,,,,,

 

Stalspeed vaihtoehdot billetillä?

 

Vaihtoehtoina (jos osaan lukea katalogia) 950, 1050 ja 1400 rpm.

Vähän riippuu onko turbiini kiinni 4 vai 6 pultilla.

 

mulle tuli viime kesänä edge racing converters merkkinen 1500 stall ja sais kyllä olla paljon alempana, kun tarvii kierrättää päälle 2000 rpm et liikkuu muun liikenteen mukana... toi 950 ja 1050 kuullostaa hyvältä. Olis vetoa jo pienemmillä kierroksilla.
Jos toi laatikko hajoaa joskus vielä ni pitää sit laittaa parempi.

Minkä valmistajan turbiinit sulla on myynnissä?
Hughes Summitilta?

 

Joo, ei diesel tarvii korkeeta stallia, päin vastoin, väännöllä se menee. Lukko pitää saada alhaalta kiinni.

Turbiinit tulee suoraan Daccolta, ehkäpä suurin turbiininvalmistaja USA;ssa, tekee turbiineja muillekin "viripajoille".

Tekevät myös mittatilaus"race" turbiineja

Tuosta saa ladattua turbiiniluettelon:

http://www.daccoinc.com/pdfs/catalogs/2 ... atalog.pdf

 

Nyt on välillä ruvennu oireilemaan niin, että kone käy aivan normaalisti tyhjää, ei kilise ei kolise tarttaa hienosti, mutta välillä ei kule vaikka kuinka runttaa kaasua. Tuntuu kuin joku ahistais. Mulla on se ebp anturin johto kytketty irti, onko silti mahdollista että se pääsee heittämään sen läpän poikittain putkeen?? Vika häipyy kun ottaa virrat pois ja lähtee uudelleen liikkeelle, tai sitte ihan ittekseen.

 

Mistäs korotus sarjaa -92 foortiin, mielessä 4" korotus ehkä korkeempikin, 36" kumit tulossa alle! enoo ettimmässä mitää jesus kallista ja huippu hyvää sarjaa, käy käytettykin jos joltai sattuu löytymään.
Jos joku kehtaa vastata että KVG ni sanon jo suoraan että oon guugletellu!!

 

Siinä läpän ohjaus sylinterissä on jousi toiminen kara, niin sen jousen pitäis painaa auki sen läpän kokoajan. Iteltä otin pois koko läpän ja karan venttiileineen.
Kannattaa koittaa vaikka puhdistaa liitokset ICP anturista ja IPR venttiilistä.

Tosin voi vika olla jopa kaasupolkimessa olevassa potikassa.
Mulla välillä tasakaasulla kierrokset heittelee niin auttaa kun vähän kopsuttelee potikkaa vaikka ruuvarilla ja painaa poljinta samalla pohjaan ja takas... mulla kiinalainen halppis ebay potikka

Tuli testattua matka-ajo kulutusta suutinrempan jälkeen. 200km turku-rauma edes takas ja tankkauksesta laskettuna 14.0L/100km ja ajotietokone näytti 13.0 Vanhoilla suuttimilla meni 15-16 välissä... Ihan ok mun mielestä F350 kopalle 6"korotuksella ja mud grappler renkailla

 

tuli ostettua vivacon o-rengas sarja noihin suuttimiin. siihen sisältyy uudet muovi holkit. ei hirmu vakuuttavan oloiset ole nuo holkit mutta jospa se niillä korjautuis.
uus hihna on paikoillaan ja kitinä on loppunut ainakin toistaiseksi.

mietin tuossa että mihin tai mikä tarkoitus on tolla veivillä joka on konepellin alla. siis siinä missä monessa autossa on tikku jolla pelti pysyy ylhäällä..?

 

Oisko tuo veivi tunkkiin?

Kuis äkkiä teidän psd laturit kerää lämpöä? Täs on ollu pientä lataus ropleemaa ja huomasin että kylmästä perkeleen kuumaan menee noin 30 sekuntia!!?! Nyt lykkää n 14 volttia ja lataa koko ajan about 25 A. Mikä mahtaa olla normaali? Laturi on puolivuotta vanha...

 

En ole huomannu että laturi lämpenis sen kummemmin. Amppeja en ole mitannut.

 

Muista sitten kun asennat nuo uudet O-renkaat ja muoviholkit, ettet käytä liika esim. öljyä liukasteena. Vähän pitää laittaa, että menee muoviholkki hyvin paikoilleen, jolloin kuuluu napsahus, mutta liika aiheuttaa sen, että eivät kestä pohjassa ja taas vuotaa kivasti...

 

Jos on F250, niin en tiedä onko enää saatavilla, mutta itse ostin vain ja ainoastaan etutukivarsien sisäkiinnitysraudan takia Skyjackerin 4" korotussarjan kaikkien jousien kera. Kaikki muut mitä etin oli varustettuna aika heiveröisen näköisellä raudalla, millä tulee nuo tukivarret kiinni. Tuossa on alempana linkki kuvaan, missä on erot ja itellä siis tuo alempi versio, mikä on yhtenäinen. Tuohon palikkaa saa myös 6" korotuksen kiinni ja jos ei muuten sarjaa löydy, niin tuon raudan varaosanumero on CHB752. Koko sarjan tilausnumero oli tuolloin F2841TKS-A. Jos päädyt F250 korotukseen, niin kysele paikkakunnan rengaspuljuilta suuntausta. Pyöränkulmat muuttuu ja aiheuttaa taas rengaskulumaa, itellä ite säädetyt kuljmat, kun ei oikein tahdo löytyä hyviä paikkoja säädättää. Jos taas F350, niin tuskimpa tuolla väliä on minkä merkkisen sarjan ottaa, jos on yleisempien valmistajien joukossa.

Miulla muuten saattaa olla tuo korotussarja vapaana jossain heinä-elokuu välillä sisältäen kaikki osat...