Ford F250 7.3D

käväsin omastani kyttäämässä tota letkua, niin näytti kyllä aika tuoreelta ja hapertumattomattomalta, et niinköhän tuo ois vaihdettu jo valmiiks. täytyy vielä katsoa alapuolelta uudelleen, jahka auton nosturille saa ens viikonloppuna.

 

Letku posahtaa ylapaan liitoksesta, siina on sellainen kiristettynakin vapaasti pyoriva systeemi. Se on se liitos mika hajoaa niin etta yksi puolikas sita "swivel" systeemia jaa pumppuun kiinni. Paallepain ei nay mitaan epailyttavaa. Voihan se olla jo vaihdettukin.

 

tällänen linkki löytyi, paljon faktaa näyttäs olevan Powerstrokeista

http://www.intellidog.com/dieselmann/home.html

ja ei muutaku duunipaikalla printteri naputtamaan

 

Miten vaihdetaan öljyt laatikkoon, tai oikeastaan miten saan F250 7.3L -88
automaattilaatikon turbiinin tyhjäksi?
Onko sinä(siis turbiinissa) tyhjennys roppua vai pitääkö yljyt vaihtaa gallonallinen kerrallaan?
Öljypohjan irrottamalla ei tule öljyä pois kuin reilu 4 litraa, joten loput 10 litraa on turbiinissa.


-Tommi-

 

Niin ja mistä mahtaa löytyä termostaatti? Pitäisi tarkistaa toimivuus.
Ja mistä voisi ostaa uuden?

Ei meinaa oikein lämmöt nousta eikä hytissä tahdo tareta.

-Tommi-

 

Talla sivulla on kans paljon infoo stroukkereille.
http://pages.prodigy.net/stevebaz/index.html

 

Oisko herroilla haisua, millasta lientä tuo olis? Käsitykseni mukaan tuota ei tarviis lantrailla, mut miten muuten mahtaa tänne Siperiaan sopia? Fleetguard on vielä ostoslistalla, mut tuo ois kaiken helpompi?

 

Mull oli -92 econolinessä tollanen 7.3 vapari. Ei koneessa mitään vikaa koskaan minun aikana ollut kilometrejä siin oli 100tkm ja ite ajelin jotain 30tkm lisää ja myin "romun" pois. Siis en todellakaan moottorin takia vaan kaiken muun mikä ympäröi konetta tässä yksilössä

 

Vähän Off-topic mut saiskohan tollasen Ford Excursionin rekisteröityä K-Aksi suomessa? Vois olla ihan kiva laitos powerstrokella

 

Onhan niitä muutama täällä rekisteröitynäkin. Siihenhän pitäis saada suomessakin 3 penkkiriville luvat. 1+7?

Kuitenkin, Excursionista asiaa löytyy täältä:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... =excursion

 

Tästä halvalla F250 alle!

http://tinyurl.com/ue2ag

 

Turbiinissa on proppu. Tai ainakin mun 1990 F350 kuljetusauton E40D laatikon turbiinissa on. Vanhempien C6 laatikon turbiineista en tiedä. Termari löytyy matkustajan puolelta jakopäätä. Mulla joutu ainakan laturin ottaa eka pois tieltä.

 

Caterpillarin mukaan valmiiksi blandattu 50/50 seos kestaa -37 C astetta ja stydimpi 60/40 seos kestaa -50 C. Kuulostaa hyvalta tavaralta, mutta koneesta pitaa ainakin huuhtoa kaikki vanha neste pois vedella ja mahdollisesti pesta viela caterpillarin omalla puhditusaineella, mita sitten onkaan. Omaa kokemusta ei viela ole. Rekka/konemiehet?

 

Ei kellään olis myydä tällästä -87-91 korista 7,3d F250-F350 mulle?

 

Soittelin tossa joutessani Wihurille ja kyselin noita hintoja, Extended Life Coolant oli 75,80€/20l (alveineen), mikä on ihan sopuhinta. Mutta tää Caterpillarin oma puhdistusaine makso 4l:n pönttö "vain" 96,15€

Ihanan kallista.

 

Ford

Nesteellä on "Superjäähdytinneste XLC". Tuotetiedotteen mukaan olisi samantapainen kuin tuo Catin ELC. Nesteen litkun hinta oli jonkun hinnaston mukaan 31,68€/10l eli suurinpiirtein sama kuin Catin neste.

 

Tuolta löytyikin jo vähän infoa manuaalilaatikoista, mutta kellään kokemusta onko tuollainen Foortti manuaalilla mukava ajaa? Eli onko raskas kytkin, vaihdekeppi käteensopiva jne. ?

vm.96-> olis tuon linkin mukaan vahvempi loota, mistä päästäänkin seuraavaan kysymykseen eli miten paha rasti on saada kilpiin vm.96 tai uudempi F250 ? Valot vaihtoon?(mistä E-hyväksytyt)? jne...

 

mulla '97, eikä siihen ainakaan oo valoja vaihettu. (en oo kyl sitä itte viel kertaakaan katsastanu, et voi olla et on viel yllätyksiä tiedossa)

 

Vinkinpoikasta:
Naftasuodattimen vaihdon yhteydessa kandee putsata se "FPR screen". Ei tartte purkaa mitaan. Eli vanha suodatin ensin pois, ja siella suodatinpompelin sisalla, kuskinpuolen seinamassa on sentinmittanen reika minka sisalla on pieni suodatinverkko. Pienella peililla voi kurkkia mita siella on, ja sitten pyyhkia vanupuikoilla verkko puhtaaksi.

Omassa oli aikas tukossa niinkuin se usein kai on. Reika on paluulinja tankkiin ja verkkoon joutuu kaikki moska mita tankista sattuu tulemaan. Sen kummempaa eroa kaynnissa tai muutenkaan en huomannut mutta tulihan huollettua. Jos on jotain sanomista esim tyhjakaynnissa niin toi saattaa auttaa.

Kaikkein oikein tapa olis irrotaa koko regua suodatinpompelin kyljesta sen verran etta saa verkon kokonaan irti ja puhtaaks, mutta siina on pieni riski etta o-renkaat menee samalla pskaks.

Naytti siella suodatinpompelin pohjalla olevan jotain mujuakin, mutta sit pitaa jo vahan purkaa etta siella saa putsattua kunnolla. Nyt se muju kylla sit herkasti paatyy taas tohon verkkoon minka ma just puhdistin.


Niin joo, manuaalivaihteista F250:ta (bensakone) ajelin kerran vahasen, ei siina muuta ollut mutta laatikko oli hiton meluisa (ulisi). Olisko ollut vikaakin, mutta kuulemma niihin porukka laittaa kylla aanieristyksia lootan ja korin valiin.

 

Sattu viela loytymaan tommoset sivut niista ELC jaahdytinnesteista yms. Tarinaa on puolesta ja vastaan...

http://andersonimprovements.com/hobbies ... dendum.htm
http://andersonimprovements.com/hobbies ... ervice.htm