Gen 3 Hemi 5.7, 6.1, 6.2, 6.4 viritys.

2015 tuli vasta lukitut PCM:t. Kannattaa eka katsoa datasta, että mitä siellä tapahtuu, kumpiko siinä kiukuttelee vaihdon yhteydessä, kone(läppärunko tai ennakko) vai vaihdelaatikko (väännön rajoitin/luistonesto) vai molemmat.

 

Okei, kiitti Fuselage. Täytyypä hommata tuo HP Tuner ja keväällä kun ottaa auton ulos niin tzekata datasta mitä siellä tapahtuu.

 

-05 Rumble beessä 5.7 Hemi.
Muutoksia nyt Edelbrockin pitkät peltisarjat, magnaflow katit, Borla putkisto, sähköiset cutout läpät ennen katteja, Diablo sportin custom 93oct ohjelma, (vaihtaa vaihdetta 6400rpm, rajotin poistettu, rikastettu yms), coldair intake, mds puolat+johdot. 400hv pintaan luulis nyt olevan. Hiuka alkanu kiinnostaa nokan vaihto. Aika huonosti saatavilla settejä ja arvokkaita, mut mitenköhän paljon nokalla olis vaikutusta vai onko rahan hukkaa?
Möhkäle painaa sen 2300kg.

 

5.7 nokalla on iso vaikutus. Vakio nokka on aika lussu.
Advertised Duration
(Intake/Exhaust) 260 / 268
Valve Lift
(Intake/Exhaust) .0472" / .0460"

Esim jos vertaa 6.1
Adv. Duration @ 0.006" (Intake/Exhaust) 283 / 286
Duration @ 0.050" (Intake/Exhaust) 221 / 225
Valve Lift (Intake/Exhaust) 0.571" / 0.551"

Joku esim Comp cams HRT stage 2 nokka tai jonkun muun valmistajan saman tyylinen nokka.
Advertised Intake Duration:273
Advertised Exhaust Duration:279
Intake Duration at .050 Inch Lift:220
Exhaust Duration at .050 Inch Lift:230
Intake Valve Lift:.596
Exhaust Valve Lift:.582
, PSI:n jouset, Moparin 5038784AD nostajat on hyvä paketti.
Ja eihän toi nyt painava ole.... Magnum painaa siinä 2000kg kieppeitä
Holdenerin testailuja. Ja youtubessa on muutama muukin dyno video.

 

Mä dynotin 2004 5.7:n 6.1 nokalla ja jousilla. Veti 6500 asti, teho nous vielä mut ei menty yli. 475 heppaa.

 

100hp pois niin ollaan lähellä totuutta.

 

Meinaat että sämpyn penkki valehtelee?

 

En , mutta 6.1 on kovemmilla purkkareilla , virtaavammat kannet , venat isommat ja voimaa 425. Miten pre-eagle 5,7:sta löytyy pelkän 6.1 nokan vaihdolla enemmän tehoa kuin 6.1 moottorista ?

Kyseinen säpyllä mitattu 5,7 moottori taitaa olla Jykän tuotoksia johon on tehty paljon muutakin kuin nokan vaihto......

 

Saako ehdottaa? Tehomaininnan yhteydessä ei mainittu muuta kuin se, että moottorin aihiona oli 2004 mallin 5,7 hemi ja että siihen oli laitettu (myös) 6,1 nokkapaketti. Muissa osissa jäi mahdollisuus ”erilaisiin vapausasteisiin”.

 

Mites päästöt? Mainitseeko Holdener niistä mitään?

Toi on asia josta kysytään melkein joka kerta kun suomalaista 2000-luvun jenkkiä viritellään. Wanhemmissa autoissa ei niinkään, toki onhan esim 80-lukuisessakin päästörajat.

 

Itse odotellut kanssa sitä ensimmäistä rohkeata suomalaista joka testaa.
Luulis että Suomesta löytyy uudempi koppasia Hemejä isommalla nokalla, mutta en ole vielä moiseen törmännyt.
Tietysti varmaksi haluaa pelata niin laittaa 5.7 joko 6.1 tai uudempaan 6.4 nokan. Luulis menevän päästöistä läpi.

 

Joo, on monesta asiasta riippuvaa.

1. Auton vuosimalli. Eli pitääkö testata sekä tyhjäkäynnillä ja kierroksilla vai vaiko vaan jälkimmäisellä. Helpompaa jos vaan kierroksilla.

2. Millaiset suuttimet. Onko "jotkut vaan 1000 cc" vai onko sellaiset joihin oikeasti tarjolla Moparin boksiin sopivat parametrit.

3. Mikä polttoaine.

4. Millainen pakojärjestelmä ja katit.

5. Säädöt ja millä/minkä kykyisellä softalla/kapulalla ne tehdään.

6. Nokan parametrit.

7. Moottorin rakenne (puristussuhde, imusarja jne).

Jenkki harvoin tuntee Suomen pakokaasupäästövaatimuksia, joten sieltä ei juurikaan saa vastauksia näihin kysymyksiin.

 

Joo. Aihio oli tosiaan tuo. Kansii hipisteltiin, mut virtauspenkin mukaan ne ei vielä olleet likikään 6.1 vakioita. Ja milli tasosta veke. Imusarja oli drag pak, sillä on varmasti iso vaikutus. Sytkä MSD, ennakot ehkä ystävällisemmät. Pakosarjat oli normi SRT:t. Odotusarvo oli jotain 5.7:n ja 6.1:n välillä, mettään meni.

Nyt on rakenteilla toinen, siihen ei oo viel nokkaa. Et jos jollain on jotain ylimäärästä jota vois hyödyntää, ni saa tarjota.

 

Saa siitä Gen3 Hemistäkin pussihousuja mielyttävän Ai paljonko 5.7 lohko kestää porausta. .125" yliporaus tekee lohkosta liian ohkasen tuohon käyttöön.
https://www.facebook.com/reel/3268045636741709

 

Tarkkana jos asentelette Mellingin öpumppuja Pre-Eagleen. Näyttäs olevan päässy sutta markkinoille.

 

Oliko Suomessa joku joka osaa säätää Diabloa? Gen3 5.7. ja mieluusti dynossa. Kone kiinni autossa.

 

En ole ainakaan ite kuullu, että kukaan säätäs sitä.

 

Jos asentelette Hemeihin nokkia ja niiden myötä uusia jousia. Välttäkää Compin ja PAC:in jousia. PSI:n jousia tuntuu kaikki suosittelevan.
Jenkeissä on useita tapauksia, missä jousi katkee ja lopputulos on aika karu...

 

Tässä on mielenkiintoinen video Diablon ohjelmista:

 

Kuka näitä Hemejä yleensäkin säätää ja millä? Mieluusti lähellä Satakuntaa.