Harrasteauton reaaliarvo

Mutta kun pointti olikin että piti ajaa kesäajonsa tolla

 

Perustelusi on kelvoton. Ei jatkoon.

Ketään ei oikeastaan kiinnosta mitä olet nähnyt... Sen verran olet niitä homojuttuja viljellyt että on kaikille parasta että pidät ihan omana tietonasi

 

Ford Bronco on miltei yhtä hyvä maastossa kuin Mosse.

 

Kommarille maastounelma Moskvitsh 410 4WD ja hajut kaupanpäälle. Lantikka liikkuu varmaan samaa tahtia, jos se on tuon hinauksessa..

 

Vanhat ranskalaiset ovat makeita.

 

Sekä vanhat britit. Että venäläiset. Ja saksalaiset.

 

Nii ja onha mulla tuo vanha kooda

 

Sulla faktoja, muilla mielipiteitä. Melko hankala jatkaa keskustelua, kun yksi "tietää" ja muilla vaan mielipiteitä.

AHi

 

Myös tavallinen Mosse on maastokelpoinen jonka voi todeta kuka tahansa joka on niin onnekas että saa sellaisen koeajoon.

Neuvostoliittolaiset autot tehtiin maastokelpoisiksi koska heidän tiensä eivät aina ole länsimaista tasoa.

 

On kai parempi että täällä on edes yksi asiantuntija.

 

Usealla eri neuvostoliiton aikaisella vermeellä ajaneena (myös mossella ja gazilla) ni täytyy sanoa että on ne ruokalusikka-kaasupolkimineen ym. "Hienouksineen" aivan kamalia paskoja ajaa... eikä se gazikaan nyt kyllä älyttömän häävi ollu menemään maastossa moneen muuhun verrattuna, että se siitä sun "asiantuntemuksesta".... ensi kerran kun esität väitteen niin anna edes karvan verran kokemus tai faktaperäistä tietoutta aiheeseen....

 

Niinpä, mossen ja tuon tienpätkän suunnittelu ja toteutus on samaa tasoa. Tuo on varmasti iskurityölaisten hyvän päivän aikaansaannos. Mossea ei varmaan valmistettu kuin maanantaisin, tiistaista sunnuntaihin ryypättiin vaan ja lopputuotekin kuuden päivän rännin ja krapulan tulos. Siinä kelpaa kaarnen vetää vappumarssia eestaas peltiprenikat rinnassa

IS

 

Jaahas. Täällä se kaarne edelleen esiintyy "asiantuntijana", ilman että on koko od:lla olo aikanaan antanut ainuttakaan konkreettista näyttöä teknisestä osaamisestaan, esim. neuvomalla muita teknisissä ongelmissa tai esittelemällä omia harrasteitaan ja mitä kaarne niille on tehny, joka tosin todennäköisesti rajoittuu siihen barn dustien ripotteluun auton päälle.

Muutenkin mies on ku poliitikko: puhuu (tai siis kirjoittaa) vitusti mutta sisältöä täys nolla.

Perään kaarnen pakollinen LOL.

 

Ja radalle päästyään Mosse on varsinainen eläin. Menohaluja on vaikea pidätellä.

 

Mosse on Euroopan nopein vakioauto.

 

Asiantuntija esittää amatööreille kysymyksen:

kumman näistä autoista ostaisitte harrastekäyttöön jos olisi pakko valita vain toinen?




(Ford Taunus vm. 1977)



(Ford Cosworth vm. 1987)

 

Amatööri vastaa asiantuntijalle, Tanari on persevämpi.

 

Kyseinen Tuhnus on suosikki Fordini. Olen tuollaisella (punaisella) vm. 1977 farkulla ajellut aikoinaan pitkiä matkoja.
Lämppärin puhallinkin oli niin tehokas, että tukka pyöri päässä - mikä oli harvinaista sen ajan autoissa.

 

Älä nyt, kyllähän kaarne on perinpohjin jo kertonut miten Pebble Beach Concours d'Elegance -tasoinen kiesi syntyy, kun putsaa vaan kaiken vedellä ja saippualla, sekä oikoo hirvikolarin jälkeiset rutut nyrkillä takomalla.

must-have-LOL!

-JJ-

 

Punainen väri sopii Taunukseen kuin mansikat kakkuun.

Oma ensi havainto uudesta korimallista tapahtui vuonna 1976 ja kyseinen auto oli keltainen mikä myös sopi auton olemukseen hyytävän hyvin.

Taunuksen huonoja puolia olivat kevyt perä jonka takia omistajat pistivät takaluukkuun kaivonkansia talven tullessa.

Auto oli myös ruosteherkkä varsinkin takakurakaarien osalta.