Käyntihäikkää Matussa

Ehkä tää nyt ei ole aivan oikea paikka kysellä, mutta kirjoitusten perusteella vois jopa tietoa löytyä porukasta... 8)

Elikkäs emännällä on tuollainen Mazda 626(GE) 1,8 16V '92 ja siihen on ilmaantunut kettumainen käyntihäiriö.
Yskii, pätkii ja nypyttää ainakin lämpimänä. Ilmeisesti myös käyntiinlähtö on ollut hankalaa.

Sen verran yritin saada aikaan, että vaihdoin tulpat, puhdistin tulpanjohdot ja kannen tulppakanavat ja vaihdoin vk-tiivisteen. Oli vanha korppuuntunut ja ajanut öljyä tulpanreikiin.
Samalla availin virranjakajan ja viilailin pyörijän ja kannen nastat puhtaiksi.(ei ollut uusia osia käsillä lauantai-iltapäivällä)

Alipaineviidakosta en löytänyt vuotoja tai rikkinäisiä letkuja. Auto toimikin pari päivää hyvin, mutta sama kipu ilmaantui taas eilen.

Itsellä kun noista mazdoista ei ole juuri minkäänlaisia kokemuksia. Olisko joku lämpöanturi mahdollinen? Outoa vaan, että toimi tuon mun operaation jälkeen hetken ja sit alkaa uudelleen yskiä...

Oliskos kenelläkään apuja tähän? Olisin kovin kiitollinen, jos saatais se matolaatikko toimimaan... Ja emäntäkin olis paremmalla tuulella. :wink:

 

Ettei ois tulpanjohdoissa tai alipaineletkuisa vika?Oot kerta niitä hiplannu ja sen myötä toimi..?

 

Imusarjan tiiviste?vuotasko sieltä sivuilmaa.

 

Alipaineletkut hypistelin läpi varovasti ja jarrucleaneria käyttäen. Tulpanjohdot kävin läpi ennen ja jälkeen remontin, ei läpilyöntejä, eikä väännellessä pätkimistä... Tosin vaihtaisin mielelläni uudet johdot ihan varmuuden välttämiseksi.

Imusarjantiivistettä en huomannut testata. Tarvinnee sekin katsoa... Vaikeuttaa vaan tuota korjaamista, kun emäntä asuu 40km päässä ja työajat on vähän erilaiset mitä mulla. :-?

 

Käykös pienillä kierroksilla suurinpiirtein normaalisti???

Jos käy niin bensapulaa... Suodatin,pumppu,tankissa paskaa. EI ois eka 626 jossa em viat 8)

 

Sammuu ajossa, kun painaa kytkimen pohjaan... Tää on nyt uusin tieto.

 

Veikkaisin kans imasusarjan tiivistettä. eijjoo eka maxalaatikoissa...

 

Itse lähtisin hakemaan vikaa sytytyksen ohjausmodulista joka aiheuttaa juurikin kaikenlaista pätkimistä ja sammuilemista ajossa. Aika moneen mazdaan tullut vaihdettua ko. osa ja maksaa n. 40-50 euroa. Helppo vaihtaa kun ottaa virranjakajan kannen ja pyörijän irti ja avaa muutaman mutterin...ja se lämmönjohdin rasva kannattaa muistaa levittää niin ei tarvi muutaman tkm:n jälkeen vaihtaa uudestaan

 

Joo siis mullahan oli se moduli jo mukana, mut oli väärä tyyppi. Hain sen 38€ maksavan kikkareen kaupasta ja olisin vaihtanut sen joka tapauksessa, mut sit jakajaa purkaessa totesin autossa olevan se kalliimpi(143€) malli.

Tyydyin sit puhdistamaan jakajan sisuskalut ja kannen/pyörijän nastat. Täytyy yrittää sunnuntaina suihkutella bräkleeniä imusarjan tiivisteelle... Tosin toivon, että uusi venakopantiiviste ei ole vuotanut, sillä eipä tietenkään ollut käsillä mitään liimaa/aputatinaa, kun sen asentelin.

 

Joo eli tarkennusta tuohon vikaan(itse kun en sitä ole todistanut)... Auto toimii hyvin, kunnes lämpenee. Lämpimällä koneella alkaa sammuilu ja nykiminen.

Emännän "isäpuoli" oli katsellut autoa ja sanonut että termari on rikki. Tosin itse kun tuota laittelin viikko sitten, niin termari toimi hyvin ja samaten sähköflekti. Lämmöt olivat normaalit, ainoastaan jäähdyttäjä vuotaa.
Olivat nyt sit lisänneet nestettä ja tämä herra oli "tuominnut" termarin ja sanonut ettei neste kierrä. Kaveri ei kylläkään tunnu olevan mikään penaalin terävin kynä autojen kanssa...

Noissahan täytyy järjestelmä ilmata vaikkapa lämppärinkennon letkuista, jos vesi pääsee vähiin. Ei se neste muuten kierrä!

Mutta mutta, voisko olla se ehdottamani lämpöanturi? Tosiaankin niin kauan kun kone on vajaalämpöinen, toimii hyvin.

 

Ettei ois se imarintiiviste??? Kylmänä saa ryyppyä ja toimii ,kuumana käy sitten laihalla ku ei saakkaan ryyppyä... Tahi se sytytysmoduli.

Jos neste ei kierrä ni kai se keittäs?? Ei tätä arvuuttanu tää "monttööri"

 

Kokeilen huomenna sitä imarintiivistettä.

Kuten sanoin, tää "monttööri" ei tosiaan ole sieltä välkyimmästä päästä... Kaveri ajelee jollain hydraulivikaisella sitruunalla, jossa on nastat edessä ja kitkat takana(tai jotain siihen suuntaan).

Oli se sentään osannut tulpat vaihtaa siihen matuun, kun oli löytänyt öljyä sieltä reijistä. Mut meinas varata joltain einarin autotallinyrkkipajalta ajan vk-tiivisteen vaihtoa varten.
Mä sanoin, ettei sen takia kannata. Tiiviste maksoi 11€ ja vaihdoin sen itse ulkona pakkasessa melko sukkelaan! 8)

 

mä oon kans kuulut että termari on syy pää käyntihäiriöihin. ei asiakas uskonot vaikka 2 ukkoa väitti että se ei vaikuta. no lopuksi se oli pakko kokeila että vaikuttaako se ja samalailla se päkytti menemää uudella termarilla sillä mazdallansa :lol:

 

Korjasin muuten tuon automallin tuonne ekaan viestiin... se on siis GE, eikä GD, kuten aiemmin virheellisesti mainitsin.

 

Ilmamassamittari menee suhteellisen usein aiheuttaen juurikin noi viat mitä oot luetellu

 

Edelleen suosittelisin vaihtamaan sen sytytysmodulin ja jos auto kerta on GE koppainen 1.8 koneella niin omien kokemusten peruusteella ei pitäsi olla kuin yksi vaihtoehto noissa moduleissa ja motonetissä näyttää maksavan 45.50 euroa. Tuo moduli kiusaa juurikin niin että kylmänä voi toimia toisinaan hyvinkin mutta lämmitessään auto sammuu kesken ajon ja lähtee taas käyntiin ja hetken päästä sammuu taas. Ja kannattaa myös tarkastaa imusarjasta ettei ole ampunut sitä kumituttia pois koska silloin ei ainakaan käy tyhjäkäynnillä...tuo tulppa on siinä apukuskin puolella.

 

Siinä se just onkin, kun se sytkämoduli on se u-mallinen, jota moponetti ei tunne. Eikä Porissa ole tuota edes varastossa, että olis voinut varmistaa asian.

Toisessa varaosaliikkeessä oli kuvat tietojärjestelmässä. Otin alkuun sen halvemman, mutta se oli väärä ja liikkeen kuvan perusteella se autossa oleva olis juurikin se kalliimpi.

 

...ja pienikin ilmavuoto sen jälkeen aiheuttaa omituisia oireita.