Käyntiongelmaa

Nyt täytyy ummistaa näkimet muutamabs tunniks, että jaksaa jatkaa. Kiitos tähän astisista opetuksista, toivottavasti toi alkaa jossain vaiheessa toimia niinkuin toive on.

 

Jooh en mäkään sitä kyllä pitkäaikasena ratkasuna mut kai se jotai kertoo jos se auttaa tai ei auta, vitutti jo viimesyksynä ku väänsin vähän rikkaammalle ku rupes se nykiminen vituttamaan ja silmiä kirveli aina tyhjäkäynnillä.
On se niin vaikeeta tilata yks power valve...

 

Jos se sunkin ongelma on pintakaasulla nykiminen, niin siihen väärä korjaus on powervalve. Riippuu toki sekin kaasarista, mutta yleensä toi ajotilanne pitää hanskata ensiön pääsuuttimilla, ei powervalvella. Sit jos kevyt kiihdytys pintakaasulta lisäten alkaa rötäämään, niin sit voi katella powervalven suuntaan, luulisin.

 

Oikean tyyppisillä osilla nämä yksinkertaiset koneet toimivat, kannattaa laittaa ensin perusasiat kuntoon.

Onko moottoriin tehty jokin remontti, kansiremppa tms ?
Vuotaako venttiilit?
Palanut venttiili aiheuttaa nykivää käyntiä.

 

Juurikin näin. Itte ihmettelin huonoa käyntiä ja suuttimesta näkyi valo läpi kun tarkasteli valoa vasten. Paineilmaa vielä varmuudeksi suuttimeen ja kaasari kasaan... Ei toiminu. No sitten kun rassasin ohuella kuparilangalla suuttimen, niin alkoi rokkaamaan. Oli suuttimessa sellaista toffeeta vähän niikun sellaista mömmöä mitä korvasta tulee.
Vaikka suutin näytti aivan puhtaalta alussa.

 

Jyrkkä nokka mutta alipainetta = Power valve aukee myöhään, oon vaihtanu jo 6.5 -> 7.5 -> 8.5 ja jokakerta parantunu huomattavasti, vielä vähän tuo ongelma jos joutuu oikeesti 40 tjsp ajelee pintakaasulla eli 9.5 korjaa lopullisesti varmaan kaiken.

 

No niin. Uusi päivä, vanhat murheet.

Kuten tuolla ekassa viestissä totesin, nokan on joku edellinen omistaja vaihtanut ja ilmeni sekin, että kansi on "korkeapuristeinen virikansi". Orkkiksen puristukset noin 7:1, tällä kannella kerrotaan olevan 8,25:1. Nokka on Isky Racing cam (asteista ei oo tietoa), tuplajouset venttiileillä. Puristukset mitattiin viikolla, melko lailla 8 kautta linjan paitsi ykkösessä enemmän.
Kärjet näyttää saavan kipeetä aika nopeasti, onko vika silloin konkassa?
Konkkakin on kyllä uusi...

 

Jos kärjet kuluu nopeaan niin konkka voi olla viallinen ja alkaa tehdä kärkiin piikkiä, tai kärkiväli on liian suuri eli ne hakkautuu pilalle. Sitten se jos puola imee virtaa reilusti niin kuluttaa, mutta olihan tuossa se etuvastus ja kokeiltu eri puolallakin niin en enää tiedä siitä. Onko se kärkiväli millainen? Vaikuttaa osaltaan käyntiin sekin.

 

Kärkien kärkiväli on 0.4mm, pitäisi oola speksien mukainen. Kirjat sanoo jotta 0,016", siis 0,41mm.
Palaan edelleen tähän yhteen juttuun mikä ihmetyttää.
Virta ennen puolan etuvastusta sama kuin akun jännite, viimeksi 12,8V mutta etuvastuksen jälkeen, siis puolan + navassa noin 6V. Eikös toi ole liian vähän?
Etuvastus on 1,6ohmia.

 

Olisko mitään järkeä kokeilla etuvastuksen tilalle vaikka pitkää ohutta johtoa, jolla saisi vähän vähemmän vastusta?

Sellainenkin tuli mieleen, että voiko väärinkytketty laturi aiheuttaa tän ongelman?
Autossa on ACDelcon laturi (tyyppiä en tiedä) jossa 3 liitäntää.
Virta, ja kaksi Abicon näköistä urosta kyljessä joissa merkinnät 1 ja 2.
Toiseen nastaan tulee lenkki virtanastasta, toiseen kaikaeti siis heräte. Kumpi kumpaan?

Laturi lataa kyllä.

 

On se vieläkin liian vähän. Mulla ois tossa etuvastus ylimääräne mikä antaa sen 9V mut tuskin korjaa sun ongelmaa jos ei suoralla virrallakaan toimi.
Konkat yleensö on mallia toimii tai ei toimi, tai ei omalle kohalle oo vielä sattunu muuta kun että ne pimenee aina kerrasta.

 

Vaihda uudet kärjet, kondensaattori ja puola niin alkaa pelittää.

 

Kaikki noi vaihdettu viimeksi eilen, ei korjaantunut.

 

Puhdistitko uusista kärjistä varastorasvan pois? Se myös pilaa uudet kärjet nopeasti.

 

Kaikki noi vaihdettu viimeksi eilen, ei korjaantunut.

Jos mä nyt kuitenkin kysyn, niin miksi pitää olla ja missä johdossa?

 

Pesin Bräkleenillä ja kuivasin puhtaalla puuvillalla.

 

Kävitkö koeajamassa etuvastus ohitettuna? Paikallaan kaasutellessa nykimistä vaikea havaita.

 

En tässä välissä mutta kyllä käynnin epätasaisuuden kuulee ja näkee paikallaankin.
Kuuntelin saamiani vihjeitä ja päätin ottaa kaasarin irti ja puhdistaa niin hyvin kuin osaan.
Katsotaan auttaako yhtään.

Ropasin puolaa/vastusta ja nyt jostakin suyystä etuvastuksen takana jännite nousi hieman, nyt näyttää n. 7.5V.

 

Palaan tähän asiaan vielä.
Tarkoitat siis luultavasti laturin numero 1 nastaan tulevaa johtoa, jonka toisessa päässä on latauksen merkkivalo?
Nyt siinä ei oo mitään. Aiheuttaako tämä puute nyt jotain häiriöitä vaikkapa lataukseen? Luultavasti.

 

Ei kun tarkotin että sytytysvirran johtoa, mikä tulee virtalukolta, niin sen irrallaan mittaa paljonko voltteja, että näkee onko se vastusjohto. Tosiaan irrallaan kun mittaa niin näyttää 12v, mutta kun siihen laittaa esim lampun palamaan sen päähän, niin sitten se näyttää sen jotain alle 10 volttia. Tätä en tiedä, mutta viimekesänä tämän huomasin omista vehkeistä että se vastus vasta "toimii" kun sen perässä on jokin virtaa kuluttava laite. Sama tietysti jos kytket sen suoraan puolaan ohi olemassa olevan etuvastuksen ja mittaat jännitteen puolalta kärjet kiinni/auki onko eroja.
Ps.En kyllä hirveesti sähköstä ymmärrä, mut jotain kuitenki, mut silti aika hankala näillä taidoilla saada ajatuksia kirjaimiks...
Pss.Kaasari varmasti kondiksessa ja bensapinta kohillaan, tai ei ainakaan liian matala, saattas voida olla korkeempikin, kunhan ei tulvi. Onkos sitä jo sanottu että nypyttäessä vetää ryyppyä päälle josko sitten rauhottuis, sikälimikäli käsiryyppy löytyy?