Kuorma-auto harrasteautoksi

Aaltosen Tinon maahantuoma Freightliner?
Siinä ainakin oli Detroitti myös ja ikävä piirree detroitissa on kun jos suutin hirttää kiinni eli auki niin kierrokset nousee tappiin (tämä lyeensä pitkän seisonnan jälkeen mutta muutenkin) ja hätäpäissään tietenkin koitat sammuttaa sen sammuttajalla niin alipaine imee huuhtelupumpun tiivisteet mukanaan jonka jälkeen kone imee öljynsä kiduksiin ja käy sillä kunnes leikkaa kiinni....

 

Tuota JM:än peterbilttiä tuli ihailtua kouvolan taiteiden yössä,samoin oli rebel expressin kenworth. Ajelivat peräkkäin jonkin aikaa kouvolan kaupungilla ja parkissa jonkin aikaa,tulipa käytyä molempien sisätilojakin katsastamassa,harmittaa kun ei ollut digikameraa mukana :x
Olsihan tollanen aivan mahtava harrastepeli!! Kunnon makuohjaamolla niin toimisi kesällä asuntoautona... 8)
Jos aihe kiinnostaa niin kannattaa katsoa leffat, konna ja koukku ja Conwoy!

 

Olisihan se hieno tuollainen Kenworth W900 ja miksei kenties Peterbillt.

Hinnaltaanhan nuo käytetyt mailimaratoonarit eivät ole kovin pahoissa hinnoissa USA:ssa,mutta niiden tuonti tänne ja etenkin rekisteröinti on melkoinen rumba,johon ei jokaisen rahkeet riitä.

Jo jarrujen osalta tulee ongelmia...etujarrut puuttuvat,jarrukilvet puuttuvat,alb-venttiilit jne. puhumattakaan valoista ja sähköjärjestelmästä merkistä, mallista ja käyttöönottovuodesta riippuen.

Yksistään tarvittavien päästötodistusten hankkiminen on melkeimpä mahdotonta ellei osta autoa Saksasta...jonne se on uitettu ensin ja hankittu sieltä papereita ja vielä parempi jos auto on ollut rekisterissä Saksassa.

Saksassa kyseisiä vetureita on ihan normaalisti myynnissä sekä uutena,että käytettynä...palvelevathan ne myös heidän omassa ammattiliikenteessä työjuhtina,sekä firmojen mainos autoina.

Mannisen Peterbilt on uitettu Ranskasta ja kone on 425 hp Caterpillar ja vaihteisto Fuller...

Se toinen Pete on Harjavallasta ja paikallisen kuljetusliikkeen käytössä...tuttu näky kesällä L-satamassa perässään konttikärry jossa 20"kontti ...huvittava näky sinänsä.

Se "liike" 7-tien varressa on kyllä minusta Venäläisen kuljetusliikkeenpiha...ainakin samaa kalustoa.
Kyseinen kuljetusliike käyttää vain ja ainoastaan Natikkaa kalustona,koska vain se on kyllin kestävä venäläisille teille...Volvot ja muut ei pysy kasassa siellä...
:lol:
Ostivat tuossa joku vuosi sitten toista sataa uutta Natikkaa käyttöönsä...paljon näyttää olevan vanhempaakin käytössä
.
Länsisatamassa näkee usein venäläisiä Kenworth:a ja muita aitoja jenkkivetureita perässä aidot jenkkikärryt...joissakin on vielä alkuperäiset kilvetkin kiinni....samoin punaiset takavalot,siirrettävät akselit jne.
Autoissa alkuperäisten amerikkalaisten kuljetusliikkeiden tiedot venäläiseen tapaan edelleen paikallaan.

Haminan satamassa oli jokunen vuosi sitten menossa uusia nokkamallin Natikoita Venäjälle.

Tikkurilassa tuli kehäkolmosella perjantaina aivan uusi harmaa Freightliner:n nokkamalli vastaan siinä Bilteman kohdalla..

Jenkkirekka ei ole mikään harvinaisuus enään suomenteillä...harmi vain että kilvet ovat yleensä aina venäläiset...

Harrastepelinä olisi varmasti hauskalaite ja pidemmätkin reissut onnistuisivat kun olisi majoitus mukana....polttoainekulutkin olisivat vielä kohtuulliset jos ainetta menisi tuollaiset 25-40l/km,mutta dieselvero olisi melkoinen vaikka hakisikin vapautuksen vetopöytäverosta...

Koneena pitäisi olla ehdottomasti 14-16L Cummins tai Caterpillar,vaihteistona suorahampainen ja synkronoimaton Fuller. 8)

 

Haminan satamassa on kohtuuiso kenttä melko täynnä noita jenkkivetäjiä, viikottain näkee niitä menossa itäänpäin. Viimeaikoina ovat olleet aika hienon ja hyväkuntoisen näköisiä laitteita, ei mitään maitokahvin värisiä coe-intikoita.

 

Hehe kait se koht alkaa olla et itänaapurissa ymmärretään enempi hyvän päälle kuin täällä

 

no jaa hyvän ja hyvän...aika ikäviä noi on startata 12v systeemeillä suomen ja venäjän pakkasissa....turun kautta noita jenkkirekkoja tuli vielä viime talvena mutta ei onneksi enään.

 

Niin käyttöjännite on usein 12V,mutta käynnistysmoottorille tulee 24V.

Eilen oli Kempeleessä Zeppeliinin Shellin pihassa musta tai tummanharmaa nokkamallin Freihgtliner parkissa...harmi vain että ehti kadota ennen kuin ehti takaisin pihaan...kauempaa katsoen keltaiset kilvet...samoin kuin pihassa olevissa parissa tusinassa ranskasta uitettuja Beimareita...voi niitäkin raukkoja jotka päättyvät niiden omistajiksi :lol:

 

Komeita pelejähän nuo on...kelpais kyllä ittellekkin työkaluks tommonen. Harrastepelinäkin vois olla ihan ok.

Vetopöytävero on ainakin joskus ollu...eli jos nupilla toimii työkäytössä niin siitä joutuu maksaan jonkun veron...näin muistelisin.

Tarttee noilta vanhemmilta rahtareilta tua töissä viä kysästä tosta vetopöytäverosta... Niin saa siihenkin varmuuden :wink:

 

Tässäpä asiallinen kuorma-auto. 8)

http://www.bandagbullet.com/Kalbar%20-% ... ullet%20(1).wmv

 

kuormaauto harraste autoksi

siinä sitä jotain !!!

 

Onhan tollaset hienoja laitteita...Mutta ihan puhtaasti työkäyttöä ajatellen, kyllä nämä nykyiset eurot ovat aika paljon edellä työ- ajo- ja käyttömukavuudessa. TOSIN en ole koskaan päässyt jenkkirekkaa tyypittämään, mutta sitäkin huolimatta uskallan väittää näin
Tosin tunnelmassa jenkkejä tuskin tullaan saavuttamaan...

Ja Suomessahan noita ei näy ammattikäytössä, kun ovat liian pitkiä ja kankeita meikäläisiin oloihin, yhdistelmän kokonaispituus tulee äkkiä vastaan. Ja vetopöytäverohan on se, mitä yhdistelmän vetoautoilta peritään, mikäli niitä meinataan käyttää ammattikäytössä, eli käytännössä vetää niillä jotain. Sen suuruudesta ei ole muistikuvaa, mutta kyse on kuitenkin jo kohtalaisen miehekkäistä summista.

Näin tänään...korjatkaa jos olen väärässä

 

Tuosta harrasteauto:

http://www.6066gmctrucks.org/ForSale.htm

 

..jaa se onki varmaan tos toisessa linkissä, se nyt ei vain toiminut.

Meitsikin on haaveillut krominloistoisesta Kenworthista, ois se komee pihassa!! ja kiva kesällä käydä pikku kyläkruisailut! ah, että naapuria potuttais entistä enemmän :lol:

 

oma suosikkini kuorma-autoista on semmonen lyhytperseinen takaveto ZIL sillä pyöreerrä kopilla. aika ovelalta kuulosta kun vastapäivään pyörivä bensa veekasi röplättää katkiruostuneella putkella...

 

Joku kyseli Kenworth K100:sta!? Tietoa autosta Suomessa www.prodrag.shorturl.com ja sieltä KENWORTH gallery. Aiheesta voi kysyä allekirjoittaneeltakin ja yli päätään jenkkirekkoihin liittyvää asiaa .

Jenkkirekka projekteja muutama hyvin läheisessä seurannassa 8) .

 

Noo... kokemuksesta pitää oikaista sen verran, että suurin ero jenkkirekan ja eurorekan välillä on toiminta varmuus. Jenkki käyttää yksinkertaista perustekniikkaa jolla varmistetaan auton toiminta lähes joka tilanteessa, kun taas eurooppalainen sortuu hienoihin virtuaali lemmikkeihin ja muihin näpertelyihin, kun jokin tingel tangeli pimpahtaa on auto korjaamolla jopa viikon ja korjaaminen maksaa mansikoita.

Toinen fakta on että jenkkirekat on todella hyviä ajaa. Esim. kaverin KW W900L vuosimallia 1998 Cummins N14 525hp (viritetty 700hp) pesee ajomukavuudellaan ja suorituskyvyllään KAIKKI eurot. Kiihtyy sen verran että 80km/h kun pisti lusikan lattiaan oli selkänojat todella tarpeen ja pikaisesti oli 140km/h taulussa .

 

Nostetaas keskustelua menneisyydestä.
Moni asia on muuttunut 15 vuodessa niin kuin tätä palstaa seuraavatkin.

Mut onko täällä nykyään kuorma-auton harrastajia ja nyt en tarkoita kevyt kuorkeja?

 

onko sinun pihalla välillä seissyt parikin ko. harrastepeliä....
ja muutama muu V8 ajoneuvo.

 

pohjois amerikassahan ei pakkasta tai lunta olekkaan.pelkkää floridaa koko maa,niinkö