Kymäkäynnistys ongelma

Jos se on just vedetty leima-arvoihin ni voi olla liian laihallakin, siksi ehdotin rikastamisen kokeilua.

 

Kuulostaa melko oudolta. Jo ihan noin fysikaalisten faktojen takia.

 

Outoa tai ei mutta niin vaan toimi hienosti

Hetki tietty pakko käyttää korotettua joutavaa kun täräyttää tulille ennenkuin on asiaa liikenteen sekaan mutta puhutaan max ~2min. Ni ihan pysty jo ajelemaan kunhan ei lappu lattiassa yrittäny lähteä

 

2 min onkin jo eri juttu. Siinä ajassa imarin lämpökanava alkaa jo kuumeta nopeella tyhjäkäynnillä pidettynä.

 

Nojoo. Leima-arvoissa on silti varaa paksullekin sopalle. Liian laihakin vaikeuttaa arvoja.


Ja ei tuo mikään kisakattila speksien mukaan ollut

 

Kyllä tulpat voi pilata paikallaan kaasutellenkin ajamatta metriäkään, ja helposti, jos ei muuten niin lyhyitä kylmäkäyttöjä muutama ilman koneen kuumaksi käyttöä niin avot.
Jos seokset ok, ja tulppien lämpöarvo vastaa niihin kohdistuvaa rasitusta myös kevyessä talviajossa, niin kaikki ok.
Tulpat alkaa yleensä yks kerrallaan heräilemään koneen lämmetessä, jos niissä ois nokea, eli ei koskene tätä tapausta jos kertalaakista sit toimii normaalisti.

Öh, tipaton loppu..

 

Juu se olikin max 2min. Normaalisti sen aikaa että emäntä sai koiran takapenkille kyytiin ja itse etupenkille ja vyöt kiinni ja sit mentiin. Eli~ 1min käytännössä.

Kesäkelissä kyllä pystyi lähtemään vielä ~10asteessa ihan suoriltaa ilman mukinoita

 

Millaiset, mikä kärkiväli?

 

Tommoset kuin champion RV15YC4 ennyt löytäny mistään rakotulkkia mutta työmtömitalla mitattuna näyttäis ole 1mm luokkaa tuo kärkiväli uudessa

 

Milliä ilmoittaa nettikin kärkiväliksi, eli kyllä pitäisi olla ookoo.

Oletko kokeillu apuviralla? Jos se sillä lähtee heti käyntiin kylmänä, niin silloin voisi olla ongelma se että jakaja ei jaksa antaa kipinää startatessa kun startti pudottaa jännitteen silloin alas.

 

Ei ole tullut kokeiltua

 

Mää mistään mitään tiedä mutta eikös tuolla aikaisemmin mainittu että lämppäristä ja starttipilotin avulla lähtee nätisti tulille niin ei kai vika kipinässä ole?

 

Lämppäri saa koneen pyörimään kevyemmin jolloin startti ottaa vähemmän vastaan ja pudottaa vähemmän akun jännitettä, starttipilotti syttyy hyvinkin heikosta kipinästä.

 

Alkoi kiinnostaa tuo HEI modulin minimijännite. Tuon linkin keskustelun mukaan kipinä alkaa heikkenemään oleellisesti 9.5V jännitteen alle mentäessä, eli aika helposti akkujännite putoaa startatessa tuon alle.
https://ck5.com/forums/threads/hei-voltage.286506/

Tuli vaan mieleen kun omassa tallissa olevassa projektissa tuo kipinän hyytymien on tullut esiin kun sitä sisään/ulos siirtelee ja akku pääsee tyhjäksi kun sillä ei ajeta.

 

Tää varmaan kurkkuun kaadetulla huikkabensallakin lähtee hyvin tulille?

 

Slanttivani rupesi sammuilemaan pojan tehtyä sillä eka tarvikkeidenhakureissu Turkuun joskus syksyllä 2014. Syynä oli alhainen latausjännite ja siksi tyhjä akku. Uusi käytetty Powermaster-laturi auttoi ja lataukset älylaturilla. Eli kyllä se kipinä voi puuttua alhaisessa jännitetilassa.

 

Itselleni tuli tossa mieleen töissä voiskohan nämä ongelmat olla ihan tuosta jakajast vain kiinne kun siel on nyt joku x-racer merkkinen halppis jakaja.

 

Ainakin tällä palstalla noi x-racerit haukuttu alimpaan helvettiin...

 

Lähteekö huikkabensalla?

 

Oli yks että starttuuttanut kylmänä tosi pitkään, järjestelin sytkävehkeille paremman virran saannin starttaus tilanteessa ja kone alkoi käynnistymään kylmänä aina kuin palmun alta.
Ja niinhän se on että laihaseos vaatii paremman kipunan syttyäkseen.
Muistelen että tossa tapauksessa mittasin puolelle menevän jännitteen startti tilanteessa ja se putosi ysi alkuiseksi, kyllä se silläkin käynnistyi, mutta vaati siis sahuuttamista. Toi oli vielä semmoinen kaasarikone jossa ei ollu muistaakseni kiihdytyspumppua.

Hankalia välillä tommoiset, kun vika voi yhtähyvin olla bensa kuin sytkäpuolella ja monesti yleensä keskitytään siihen väärään.