Missä kaikki jenkkifarmarit

Mulla on projektiovi, josta joku neropatti on poistanut ikkunakoneiston ja liimannut massalla ikkunan kiinni. Oli reiätön ja suht ruosteeton, kun suuliin nostin jemmaan v. 2003?

Ovi P-Savossa ja kiitos lumiolosuhteiden saavutettavissa järkevällä vaivalla vasta kevväämmällä.

 

lataus toimii ja puolakin kuulemma kunnossa, epäillään jakopäätä. lämmin talli löytyy mut siel on rambleri. toivottavasti auto pelittäs jotenki kevääseen, ei oo jakopäähommat pakkashommia ulkona.

 

missähän vois lieneä buickissa vika, kun P ja N päällä vaihteisto rohisee aivan uskomattoman miehekkäästi eikä vaihteet mene päälle, lämmetessä heittää viiveellä ja runttaamalla vaihteita päälle. ensin menee ykkönen, sitte on jossaki vaiheessa mahdollista saada jopa pakki päälle. kakkosen saa mukaan hyvällä arpatuurilla että jos jotain vinkkiä? joku oli tiennyt kertoa että öljypumppu olis sanon ittesä irti?

 

pitäs vielä tuulilasi vaihtaa niin olis yks karpaasi lisää liikenteeseen. tuli vihdoin leudot kelit niin viitti rassailla ulkona. koko operaatio on ollut pysähdyksissä sen takia, kun pakosarjan yhdistävä välipakoputki valskas ja paikkatökötti kerkes jäätymään ennenku putken sai hollilleen ja koneen tulille nyt kaikki ok 8)

 

Kiitosta tarjouksesta, voi olla että koitan ny ensin paikata tota pellillä, kun siinä on kaikki lasinnostimet ja muut ok.
Hapertunu vaa siitä listan alta, joku 200x200mm pala tarvis laittaa..

 

Nyt on taas vuosia seisoneeseen kaprikseen fiksailtu kaasari kuntoon ja loput valot palamaan. Leimalle...

 

seisontajarrusta jäi kiinni ettei tullut leimaa,,,, aika hyväss kunnoss siis caprice

 

se hemmetin seisontajarru on jokavuotinen murhe. vaikka säätää kenkien etäisyydet justaseks ja kiristää vaijerin niin että poljin kiristyy loppuun ennenku osuu lattiaan niin hylsyä tulee

 

aika monesti toinen/molemmat puolet siitä vaijerin takaosasta on niin ruosteessa että se vaijeri ei liiku juuri mihkään.

 

pölläytti se mullakin käynnistettäessä, epäilin itse venttiilivarren kummeja, kun se käynnistettäessä sen tekee

 

onko turbiinilukko toimiva, se saattaa päällä ollessaan "jumittaan" vaihteita vähän tuollaisin oirein. johto irti laatikolta ja kokeilemaan

en tosin tiedä miten tommoset öljypumppuongelmat ilmenee, joten se voi olla niitäkin.

itse ihmettelin joskus, mitä hajosi, onko turbiini löysällä tai jotain muuta sen suuntaista. oli pakoputki rikki ja kolkutteli runkoon.

 

Jos vaijeria joutuu säätämään joka vuosi, niin jotain tekee väärin. Vaijeri säädetään asennettaessa ja säätöön ei pitäisi olla sen jälkeen tarvetta koskea.

 

n taas on jarrut säädetty lähelle ja caprisessa leima,,ei muuta kun tielle vaan 8)

 

tässä pitäjässä kukaan ei suostu vaihtaan kapraissiin tuulilasia pitääkö se perkule ite vaihtaa, kuinkahan sikamassat kuivaa tuolla ulkona? jos istuu päivän konepellillä ja lämmittelee lasia kuumailmapuhaltimella...

 

Nojoo, yks napsu kireemmälle, vaihtaa kolmoselle liian
myöhään(50+km/h)
yks napsu löysemmälle, luistaa ykkönen ja kakkonen vähän, vaihtaa hitaasti(täyskaasulla huomaa), kolmoselle vaihtaa jo n.35km/h. Pakkovaihteet pelaa edelleenkin ja ei luista.

Tuntuu että ei sais loota tarpeeksi paineita, mikä tässä nyt oikei mättää.
Lootaöljyä on Add ja Full hot välissä, eli tarpeeksi kait.

 

ollaan saatu kaverin kanssa päitä kääntymään täällä hyvinkää suunnalla kun omistamme aivan identtiset pitkäkatot. paitsi kesällä erottaa vanteista. kaverin omistuksessa on kyseinen NIU-xx josta aikaisemmin oli juttua tässä topicissa.

 

löysin pajan missä vaihtavat huomenna lasin ja ens maanantaina pääsee päästömittaukseen. sen jälkeen pitäis koittaa onnea konttorilla...

 

Oletteko millä korvanneet Oldsin 307:n Rokkiorkesteri-kaasaria ? -89 mallin auto..

Olis yks Chevyn 305:n Holley-kaasari tiedossa, niin aattelin että sopiiko/toimiiko ym.??

Tuntus että tuo voisi paremminkin pelata ja entinen omistaja jutteli että alkoi soppa maistua turhan hyvin koneelle niin ajattelin koittaa kaasarinvaihtoa.

Ja jos jollakin on toimivaa Rochesteria tai sopivaa muuta kaasaria niin voi pistää YV:tä!

 

Tuli näistä kaasareista mieleen. Puhutaan nyt 307 oldsista
Että kun näissä on ilmeisesti käytetty kahta eri kaasaria, rochesteria ja qjettiä, että miten tämä jako oikein menee?


Edit. ne onkin prkl sama asia.

 

Kai ne pääasiassa on rochesterin quadrajetia sekä sähkösellä E4ME, että alipainetoimisella E4ME automaattiryypyllä ja uudemmissa olds 307 nimenomaan tuo alipainetoiminen automaattiryyppy