Mobil ATF 220 vai Neste ATF-X

Mitäs tuohon moparin 727 laatikkoon nyt laittaisi? Tätä asiaa on puitu monet kerrat tällä foorumilla ja juttuja olen lukenut mutta ns. normaaleista kaupoista olen löytänyt vain noita otsikossa kuvailtuja nesteitä.

20 litran pänikän meinasin hommata että piisaa sitten varallekin. Noissa kahdessa on semmonen ero että toinen on perinteistä (Mobil) ja toinen synteettistä (Neste). Dexronia kuitenkin molemmat joka valmistajan suositus onkin. Nesteen synteettinen on halvempaa, 69 euroa/20 litraa kun Mobilin kanisterista joutuu pulittamaan hieman yli 90 euroa. US-Partsissa Gulfin 5 gallonan kanisteri on reilusti toistasataa euroa, ainakin ovh-hinta. Täällä maalla kun ei kuitenkaan ole vauhtikauppoja mistä esim tuota Gulfia saisi joten täytynee tehdä valinta noiden otsikon kahden välillä.

Käyttökokemuksia/mielipiteitä?

 

Mobil ATF 220 jos itse pitäisi valita.

 

Samoin Mobilin valitsisin!

 

Kiitoksia mielipiteistä, kovasti ollaan Mobilin kannalla. Kyllähän noiden kummankin vaihtoehdon valmistajan tuotesivuilla puhutaan kauniisti ja kovasti löytyy toinen toista parempia ominaisuuksia, mutta ei taidettu silloin aikoinaan suunnitella tuota laatikkoa toimimaan synteettisillä liemillä.

 

Mobil

 

Dexron? Mistäs lähtien Chrysler Corp. on alkanut käyttämään laatikoissaan GM:n vaatimusluokkia?
Kyllä se on ATF II, ATF III+ jne (täyttää nuo vaatimusluokat siis, ei öljyn nimi) mitä Moparien laatikoihin laitetaan.
Itse en TODELLAKAAN laita kumpaankaan Mopariini öljyä, jossa on sana "dexron"...Oldsiin kyllä.

 

Näinköhän olen asian oikein ymmärtänyt... Olen aina ajatellut että jos ei type äffää mopareihin suositella niin vaihtoehdoksi jää tuo dexron tyyppinen.

Suora lainaus Plymouthin vuoden 1970 service manualista:
"Use only fluids of the type labeled DEXRON Automatic Transmission Fluid..."

 

Aika merkillinen ohje kyllä Plymouthin insinööreiltä!
Löysin nääs tämmösen:

Olikohan maailma 70-luvulla vielä hieman suvaitsevampi paikka?
Lueskele itse vaikka tätä sivustoa: Pennzoil Transmission fluids

 

atf/dextron

Kyllä tossa aspenin käyttöohjekirjassa sanotaan ,että laatuvaatimus dextron I /dextron II.

 

omissa on ollut aina 220 mobilia eikä moitteen sijaa.

 

Re: atf/dextron

Katos pärkkeles, niinpä näkyy olevan vielä munkin -80 Dodgen kirjas!
No nykyään kyllä Mopareille on oma vaatimusluokka, ja ne on ATF-alkusia. Ite laitan ATF3+ luokituksen litkuja mopen looraan, esim A604 on erityisen nirso öljyistään. Se varmaan kilahtas heti jollain Fordin Mercon-öljyllä...toisaalta kilahtaahan se joka tapauksessa

 

Pieni hintaerohan noilla ainakin litraa päälle näyttää olevan ja itse en laittais missään tapauksessa nesteen litkuja mihinkään,huonoja kokemuksia

 

Käsittääkseni hydrauliset jenkkilootat ei normaalikäytössä juurikaan hajoile "vääränlaisella" -nykyisillä automaattivaihteistoöljyllä. Vaihtaminen voi tietysti olla vähän erilaista sen mukaan mikä on kitkaa lisäävien aineosien määrä, mutta jos alkaa luistamaan, niin kyllä se taitaa muusta johtua kuin öljystä.

Ainakin minä olen aina saanut ihan samanlaiset (samaa materiaalia) kitkalevyt ja välipellit niin Mopareihin, GM:iin kuin Foordeihinkin. Ja minulle on kerrottu että rempan jälkeen ei ole merkitystä millä öljyllä ajaa, kun kitkalevyt on samaa materiaalia.

Elektroniset lootat on sitten eri juttu, ne kai vaatii vähintään tuon DexronIII luokan öljyn ja onhan öljyissäkin eroja totuudennimessä.

 

Taas tulee porukoilta niin tunnepitoista tekstiä . Tota nesteen synteettistä ei varmaan kukaan sitä haukkuneista ole edes nähnyt. Off-Road kilpavehkeissä toi on monessa härvelissä ainoa öljy joka toimii pitkän päälle koska synteettisyydestä johtuen se kestää yli 50astetta korkeampaa lämpöä kun perinteinen mehu. Noissa härveleissä ei juuri ajoviima jäähdytä tippaakaan ja isot renkaat rasittaa turbiinia kunnolla jolloin lämmöt on tapissa koko ajan!! Väitän että tolla litkulla on säästetty tusinoittain turhia lootaremppoja noissa "piireissä".

Tossa on jotain luokitustekstiä tosta litkusta
GM Tyyppi A Suffix A, GM Dexron IIIG. Allison C3 ja C4, Ford M2C-138 CJ, M2C-166 H, Ford Mercon ja Voith DIWA. Öljyn väri on punainen.

Toi Moparin ATF +3 kama on vähän niinkuin F-type mutta se ei johda lainkaan sähköä!! Lisäksi löytyy lisäainetta jolla DIII muutetaan ATF+3/4 mehuksi ja jopa tehdas on hyväksynyt sen lisäaineen!!


Tossa tulikin jo esiin se että aftermarket kitkalevyjen valmistajat käyttää samaa materiaalia joka lähes merkille menevissä osissa jolloin sama öljykin toimii kaikissa. Moparin A-600 sarjan lootissakin on samat kitkat kuin "iki"vanhoissa 727 toosissa mutta öljy pitää olla tota vitun kallista ATF+ tyyppiä silti?? Ukot siis ajaa kilpaa DII/III ööleillä vaikka täällä sitä haukutaan kilpaa .

 

Kiitoksia mielipiteistä kaikille. Tällä hetkellä on sisällä tuota Nesteen synteettistä eikä toiminnassa ole valittamista mutta en sitten tiedä miten pitkällä aikavälillä sen toiminta. Vai toimisiko laatikko kenties paremmin tuolla Mobilin mineraalilla. Pannatkin täytyy säätää näin ensimmäistä kertaa, en tiedä vaikuttaako se sen kummemmin laatikon toimintaan. Joka tapauksessa täysvaihto pitää tehdä ja nyt erityisesti Mudracerin kommentin perusteella tuo Nesteen synteettinen on edelleen vakavasti harkinnan alla.

 

Aika monta vuotta täs on noilla nesteen liemillä ajettu ja ei oo valittamista, ei oo yhestäkään vehkeestä loota paukkunu niillä öljyillä.

 

Vuodesta 90 asti nesteen atf-laatikossa.Eipä ole valittamista,työsuhde etu....koneet käy duunissa isomilla pintapaineilla 24h/vrk,silti kestänyt jo 16vuotta jatkuvasti....kyllä ne autossa pelittää

 

Hienoa että saatiin lisää Nesteen nesteen kannattajia. Sitä löytyykin jo 3 purkkia valmiiksi hyllystä niin tulis edullisemmaksi ostaa samaa lisää kun tuo on muutenkin selvästi edullisempaa 20 litran pänikässä. Varsinkin Mobilin synteettiseen hintaero on todella huomattava.

 

Kaksi vuotta sitten Teboilin Fluid D 46 eur/20 litraa. Hyvin on toiminut mitä nyt turbiinin kaula halkesi kevättalvella. Mutta ei kai se öljystä johtunut...!?

 

Nesteen ainetta tuli ostettua ja tuolla se tallissa odottaa asennusinspiraatiota... Kattelin muuten kaupoissa noita synteettisiä automaattivaihteistoöljyjä että miten Neste pystyy myymään tuolla hinnalla tuota ainettaan kun Mobilin synteettinen on litran purkeissa luokkaa 15 - 18 euroa vai onko laaduissa todellakin hurja ero. Mitä olis vaikea uskoa, kai ne litkut suunnilleen samat normit täyttää.