mopar b:korin jäykistäminen

Kyllähän noi kopat joustaa enempi tai vähempi riippuen miten pehmeitä ne on ja miten se on pukeille tuettu. Pyörillään olevana se on ns normaalitilassa, mutta lienee johonkin suuntaan taipuneena silloinkin. Täysin tyhjä koppa lienee lähimpänä sitä mitä tehtaalla on piirretty.

Eli hitsaa vaan paikalleen ne kalikat nyt, pukit vaan järkevästi alle eikä esim vain päädyistä roikota banaanina sitä..!

 

Kokeile ovet ja luukut toimiviksi ennen jäykistämistä. Darttini on sen verran eloisaksi tullut ubervoimakkaan slantin vääntelyistä, että kun oli etupäästä ilmassa siten, että pukit olivat k-palkin etupuolella aisoista kannattelemassa (!), niin kumpikaan ovi ei toiminut.

 

Tässä on hyvä kuva erilaista jäykisteistä:

 

Voisi kuvitella niin, että kaikki luukut ja lasit paikoillaan, auto tukevasti pukkien päällä työkorkeudessa. Kaikkien paneleiden ja luukkujen väliset saumat kohdillaan.
Huomioiden samalla ovien saranoiden ja tiivisteiden kunto myös.

Jos auto lepää vinossa väsyneiden puslien, jousien ja ponnettomien iskareiden päällä, voi lopputulos olla melkoinen yllätys . Myös työalustan pitäisi olla suora, ainakin jos mittailee palkeista lattiaan välyksiä.

IS

 

Olisi hyvä suunnata autoon myös 13 laseria ja tilata VTT:ltä joku professori tulkitsemaan tulokset. Hitsari saisi olla sama, joka on tehnyt Pohjanmeren öljylauttojen putkityöt.

 

Tuossa Migueloksen kuvassa, mitä virkaa on seuraavilla:
- Vararenkaan takapuolella olevat
- Takalokasuojissa olevat
- Etummaiset torque boxit

 

Jouset on siirretty sisäänpäin myös takapäästä. Takalokasuojan kaarten jäykistysvaikutusta en osaa arvioida, mut etummaiset torque boxit kuvittelen voimakkaana apuna siihen, miten kori jäykistyy just keulan osalta. Edellisellä sivulla mainitsin, että omastani ei ovet toimi, jos koria kannattelee aisoista k-palkin etupuolelta.

 

Vois olla tosiaan paras laittaa pukeille tosta eturunkojen alusta ja takarunkojen alusta. Konehuone on tyhjä ja loksut puuttuu toisin sanon siis koko etupää tyhjä, joten tuskin roikkuu pahasti.

 

Käsittääkseni jouset on tossa kuvassa vakio paikassa ja toi boxi vaan tukee takajousen etukiinnityksen ja jäykistää koria.

 

Ymmärtääkseni noissa takalokasuojissa on levennyspalat. Ja sitten tossa on takana on myös lehtijousien siirtosarja.

 

Ei oo siirtosarja torque boxit noi. Ei ainakaan ollu noiskohtaa mihin jousi kiinnitettäs.

 

Torque poksi ja jousen siirto eri asia ja kuvastakin näkee että sentti harmaata siinä välissä. Vääntölaatkoista taakseppäin on jousen etupään siirto, sisälokarin levennys ja jousen takapään siirto. Jouset vakiona palkin ulkopuolella, kuvassa ne tulis palkin alle. Ja sisälokari levitetty palkkiin asti.

 

Toi olikin näköjään vain mainoskuva ja kaikkia keltasella merkittyjä ei olekkaan joka sarjassa.

Kuvan alkuperä-sivuilta löytyi jopa hyvä perustelu tuolle etummaiselle torque boxille: Se yhdistää eturungon (ja subframeconnetorit) etupäästä kick-panelin alla olevaan palkkiin mudostaen ns. tikasrakenteen, koppa on oleellisesti jäykempi pienellä peltimäärällä verrattuna pelkkään kickpaneliin tai subframeconnectoriin.

 

Jouset sukeltaa etupäästään palkkien sisään.

 

http://store.uscartool.com/b-body-torque-boxes.html

Tos ainakin mun mielestä vakio paikalla

 

Pakko se sitte on uskoo, et on siirtosarja. Aivan.. Nyt vasta tajusin et leikattu pala pois runkopalkkii ja jousi siihen.

Luulin niitä tommosiks mitkä linkitin..

 

Aika isot pallot sopii jo b-koppaan tolla muutoksella!

 

No mul o 29x13.5-15 Huusierii. Et0 10x15 valsilla. Meneee hienosti. Sit 11x15 valsseil oli n50-15 fillarit. Vastaa kait jotain 315-325 leveet.

 

mutt.. mistä saa noin kantikkaan varapyörän

 

mulla ainakin tossa satelliitissa on pulttikiinnitteiset yhdysputket, ja nitinöistä ja natinoista päätellen joku liikkuu jostain.
eli hitsattavia suosittelen ja sen tyyppisiä katsellut...
se on vaan tutkinnassa löytyykö ne rautakaupasta vai muualta.