Moparin 11" jarruputkinippa

Mistä löytyis sopiva nippa jarruputken liittämiseen rumpujarruihin? Putki on 3/16".

Takaakselin päällä on T liitin josta jarruletku haarautuu putkina molemmille pyörille. T liittimessä on 3/8" kierre johon sopivia nippoja öytyy jokaisesta varaosaputiikista, mutta toiseen päähän tarvis 5/16" ulkokierteellä olevan nipan jota ei tunnu löytyvän mistään.

 

USParts, Konekorjaamo Marjakangas ja Nippelit.fi eli Nippeli Teppo.
Eiköhän sellaiset tuolta löydy…

 

Todennäköisesti et löydä mistään. Oheisen complete list mukaan ei ole edes olemassa.
https://ricksfreeautorepairadvice.com/complete-list-of-brake-line-fitting-sizes/

 

Nyt tuntuu oudolta. Kun putki on 3/16" ja nippa 5/16", niin nipan seinämävahvuudeksi jäisi 1/16" eli n. 1.5 mm. Tähän jos tekee kierteen niin ei jää paljon mitään. Vastaavasti reikä sylinterissä olisi kierteen verran tuota 5/16" pienempi, sopiiko niin pieneen reikään mikään jarruputken kartio edes? Ilmausnippoja on tuolla kierteellä.

 

Juu noinhan se taitaa olla että no can do.. Joku adapteripalikka pitäis siis saada väliin esim.

https://www.moparshop.com/Fitting-Brake-Line-Adapter-5-16-to-3-8

Näyttää harvalta tuo ulkokierre..mitenhän lie toimis

 

Mihinkä suuntaan tuo isompi kierrereikä siinä T-kappaleessa on? Letkuun? Mitä mä noita a-koppien jarruja olen laitellut, niin ne nipat, mitä tarvitsin jarruputkiin T-kappaleelta rumpujen sylintereihin, olivat niitä pieniä tavanomaisia. Ja se kolmas, joka oli erikokoinen, täyttyi mukavasti sen letkun pään liittimellä.

Voihan sen T-kappaleen vaihtaa toisenlaiseen, jos liitin tulee ylitsepääsemättömäksi ongelmaksi.

 

Jotain outoa tässä on minulla siihen teehen tulee tämmöinen.
-67 b plymouth.
https://www.rockauto.com/en/catalog...+v8,1347252,brake+&+wheel+hub,brake+hose,1792

 

72 b-bodyssa tällanen
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=965317&cc=19750&pt=1792&jsn=945

 

T-kappaleessa kaikki liitännät on OK. yhteen reikään tulee letku ja kaksi muuta lähtee jarruille ja niihin käy 3/8" nipat.

Ongelma on jarrujen päässä jossa reiän koko on 5/16", eli nipassa pitäisi olla ulkokierteenä tuo 5/16.

Laitoin tuon adapterin tilaukseen, jospa ongelma ratkeaisi sillä..

 

Mistä tuollaiset työsylinterit on löytynyt? Minkälainen ilmausnippa niissä on? Kun ilmausnipalle on ihan normaali koko tuo 5/16, sen sijaan noin pientä putken liitäntäkierrettä ei ole vastaan tullut.

 

Työsylinterit ja muut jarrukamat oli autossa kiinni kun sen ostin joten ei ole tarkempaa tietoa alkuperästä.

Ilmausnippa on suoraan liitäntäreiän yläpuolella.

Työsylinterien vaihto ihan varteenotettava vaihtoehto myös.

 

Laita kuvia.
5/16 eli about 8mm, ei ole mitenkään uskottava jarrulinjan kierteeksi. Ilmausruuville se olisi mahdollinen.
Mitä siellä 5/16 kierteen pohjalla näkyy? Jos tulisi kartio kärki ulospäin vastaan, niin vain silloin se olisi jarruputkelle. Jos taas kartio sisäänpäin, niin sitten se on ilmausruuvin reikä.

 

Tuli kans mieleen aiemmin onko jarruputken ja ilmausruuvin paikat sekaisin. Joissain jarrukilvissä kun on pyöreä reikä ja pyöräsylinterin voi laittaa niihin väärinkin eli ilmaruuvin alemmas ja putken juntturin ylemmäs.

 

Onko ilmausruuvi samalla vai isommalla kierteellä?

 

Tuntuu tutulta. Painin samanlaisen ongelman kanssa joitakin vuosia sitten kun tein jarruja Dodge Pick Upiin vuosimallia 1950. Taka-akselilla on 11-tuumaiset rummut kahdella erillisellä sylinterillä. Kummallakin kengällä on oma sylinterinsä ja neste tulee ylempään sylinteriin tuon moparshop.com-linkissä näkyvän nipan kautta. Sylinterissä on ilmausruuvi ja pienempi kierre ohuemmalle jarruputkelle josta neste menee rummun sisällä alemmalle sylinterille jolla on oma ilmausruuvinsa.
Omassa projektissani nuo nipat on messinkiä ja toinen oli väännetty väärille kierteille ja sitä myöten halki. Nippoja ei löytynyt "mistään" ja kukaan ei suostunut sorvaamaan sellaisia kun se vaatii erikoisterän kun siellä pohjalla on se kartio johon putki tiivistyy.
Nippelitepolta löytyi nippoja joissa oli oikea sisäkierre mutta liian iso ulkokierre. Kaverilta löytyi oikea tuumainen pakka jolla ongelma ratkesi. Tehtiin samalla useampi varalle. Ja näkyypä noita olevan valmiinakin saatavilla. En ehkä osannut aikoinaan etsiä.
Tuo nippa tiivistetään sylinteriin kupariprikalla.
Muistelen joskus nähneeni kuvan 30-lukuisesta Mopar jarrusta. Siinä jarruletku oli banjopäinen ja liitettiin sylinterin kylkeen banjopultilla. Olisko kehitys mennyt silloin sodan jälkeen niin että käytettiin noita 30-lukuisia jarruosia ja tuolla välinipalla ne liitettiin nykyaikaisempiin kierteisiin. Etujarrusylintereissä on minunkin Dodgessa normaalit kierteet johon menee letku suoraan, kupariprikka vaan väliin.

 

Mikä Mopari kyseessä…. Tuo rumpu ja sen halkaisija kun ei ole ihan eksakti määritelmä.
Jos vaikka merkki/malli/ valmistusvuosi olisi julkisia.

 

Auto on '70 eebodi minkä edellinen omistaja kaliforniassa oli siirtynyt pilvien päälle kruisailemaan ja perikunta ei tiennyt historiaa. Jarrut voi olla peräisin mistä vaan mitkä moparin 8 3/4 akselille sopii.
https://drive.google.com/file/d/1JG7gNVjeGU_xmMApNLusFRhV0bVm0jrx/view?usp=drivesdk
Linkistä pitäis näkyä kuva jarruputken liitännästä ja sen yläpuolella olevasta ilmausnipasta.

 

Mittaappa kierre sylinteristä uudelleen/sovita 3/8 jarruputkinippaa tai 3/8UNF pulttia kierteille.
Kierteen nimellinen halkaisija mitataan ulkokierteen päältä.
Voisin lyödä vaikka vetoa, että tuo on 3/8UNF jenga.
Tässä mittoja 70 mallisen E-korin sylinteristä.
More Information for CENTRIC 13463001 (rockauto.com)

 

En sitten arvannut oikein. Mutta minkälainen nippa siellä toisella puolella on?

 

Tämä oli oikea vastaus. Sekä T-kappaleessa että jarrusylintereissä on 3/8" liitos. Mauserin huolimaton käyttö ja sisäkierteestä mittaaminen veivät harhaan

PS tuo aiemmin linkkaamani adapteri ei olisi toiminutkaan, koska se toimii toiseen suuntaan eli iso ulkokierre ja pieni sisäkierre. Lisäksi sen mitat olivat ihan muuta mitä olisi pitänyt olla