Öljypohjaan tyhjennysroppu

hihoissa jo vikaa jos se aina sinne valuu

 

kyllä sitä nimettömänä tohtii huudella

 

Voisitte jo päivittää päänne tähän vuosituhanteen ja hommata tyhjennysimurin. Öljyt tulee koneesta ja lootasta parilla pumppauksella eikä tarvii edes kumartua saatikka sitten ryömiä auton alle 8) .

P.S. öljyn kyllästämät hihat palaa iloisella liekillä .

 

No oli imuria tai ei, niin suodattimet pitää silti vaihtaa alakautta. Ja laatikon sisuksista saa muutenkin valutella öljyjä ties miten kauan ja turbiinissakin sitä on. Ainakin edellinen laatikko valui päivän ja tuskin sieltä silti kaikki tuli. (Laskin ensin öljyt pois, jonkin ajan päästä pohja kiinni ja seuraavana päivänä tuli 2-3 litraa...)

 

Hitaasti se tomaatti tyhjenee. Otin blazerista 350-askin pois syksyllä, ensin tyhjäsin öljypohjan propusta, proppu kiinni ja loota alas. Seuraavana päivänä menin talliin niin loota makas keskellä öljylätäkköä kun olin irrottanut mittatikun putken siitä. Sitä kun oli siirrellyt ja kallistellut niin turbiini laski öljyt öljypohjaan ja pakkojen välistä valui öljyt.

 

Joo kyllä se imuri on ihan kätevä minunkin mielestäni. Sää imaistua vanhat smörjät suoraan vaikka tynnyriin ja sen jälkeen on mukava irroitella öljypohja suodattimen vaihtoa varten. Vaihdan itse suodattimen + öljyt kerran vuodessa(n.15tkm). Tämän lisäksi vaihdan myös kertaalleen pelkät öljyt, jolloin ei tarvitse käydä auton alla ollenkaan.

 

Miten tarpeellinen on alumiininen öljypohja aut.laatikossa Suomen lämpötiloissa?Mikä on esim. dexron öljyjen suuniteltu käyttölämpötila? Onko kenelläkään tietoa asiasta tai nettiosoitetta antaa.
Entä öljyn ikääntyminen? Auto talvella lämpimässä tallissa, ajoa 4000km vuodessa. Siis ajossa läpi vuoden. Oletus että ei tulisi kondenssivettä sekaan. Mikä on riittävän usein/mikä on liian harvoin?
TH-400

 

No minä ainakin olen vienyt sekä öljyt että suodattimen paikalliseen mobil huoltoon, jossa pojat laittaa parilla kympillä uudet sisään ja vaihtaa suotimen. Ei tartte kikkailla, enkä tuohon rahaan siihen kyllä itse alkaisikaan...

-Jza

 

Alunperin automaattivaihteistoista jätettiin se tyhjennysproppu laittamatta juuri sen vuoksi, että ihmisillä on taipumus oikaista väärässä kohtaa, kuten esimerkiksi mielestään aikaa vievän öljyn ja suodattimen vaihdon kohdalla.
Vaikka itse ajatteletkin että vaihdat joka kerta suodattimen, niin kaikki ei sitä kuitenkaan tee. Ajattelevat, että tehdään sitten ensi kerralla, joka saattaa sitten toistua jokaisen öljynvaihdon kohdalla. Pian onkin suodatin jo tukossa ja laatikko remontissa.

 

Voihan siihen propunkin hitsata itse, mutta minä hakisin jostain vauhtipajasta muutamalla eurolla sellaisen valmiin drain plug kitin on älyttömän helppo ja nopea iskeä paikalleen - vain yhden reiän poraa...

 

Ei ainakaan vanhemmissa mopareissa edes ole mitään öljynvaihtoväliä lootalle, sen takia kai toi proppukin on tarpeeton. Osaks kyse on kustannuksesta, tehdas ei oo kattonut sellasta tarpeelliseks ja sellasen laittaminen olis kuitenkin pari senttiä maksanut. Ite kyllä mielellään laitan sellasen kun öljypohjan irrotan, vasemmalle aika eteen TF:ssä etuservon taakse. Ite poraan 12 millin reiän pohjaan, vedän laikakoneella mutteriin pienen kolon, vedän pultin ja mutterin kiinni pohjaan toi kolopuoli pulttia vasten ja heftaan mutun pohjaan kiinni muutamasta kulmasta. Kupariprikalla vaan pulttii kii ja hyvin toimii, ei tarvi vaivautua vauhtiputkaan moisen takia.