Olds 88 ja tietysti Diesel

Kun nyt tuli juttua noista oldsin diisseleistä, niin mulla on kans projektina orkkis Cutlass Cruiser diisseli, toivottavasti siitä saan joskus aikaiseksi sellasen käyttis harrasteauton.

Mutta sanokaas paljonko on olemassa alkuperäisiä diesel farmareita ajossa tai ajokunnossa.
Mulla on -81 Electra, tosin tällä hetkellä se vartoo uusia kansipahveja, mutta ajoon takaisin tulossa kuitenkin.

Tiedossa on yksi -79 olds delta jossa on vielä diisseli nokalla, on kyllä ollut jo useemman vuoden pois liikenteestä.

 

Tuo on mulla nyt... puskuri...hä... missä...paljoko€

 

Ni-in, vuosimallin 1985 orggis-diesel Olds tai Buick wagon ois kyllä kova sana. Riittikö diesel-tuotannon rippeitä enää mallivuoden '86 farkkuihin, vai vietiinkö kaikki moottorit sulattoon, joita ei tilattu '85 autoihin?

 

Mulla on Suomi-diesel Custom Cruiser 1981..

 

Entinen naapuri ajeli ympäri vuoden 79 diesel deltalla.. Ainakin viime talven oli liikenteessä.

 

Lahden Calssic Car Showssa juttelin pitkän tovin sen Mikkeliläisen Mustakilpisen museorekisteröidyn -79 Diesel Deltan omistajan kanssa.

Se puna-hopea-värinen museorekattu seisoikin siellä harrasteparkin reunalla, kun kävin sitä pällistelemässä.
Jutustelun perusteella ei pitäis tulla ongelmia tämän omani museorekisteröinnin kanssa ja tuon Mikkeliläisen auton omistaja sanoikin, että jos jotain ongelmaa siellä etelässä museorekkaamisen kanssa tulee, niin aja auto tänne Mikkeliin.

Kiitkoset kaikesta infosta vielä sinne Mikkelin suuntaan.

Aako: YV:tä puskimesta laitettu tulemaan kuvan kera.

 

Tuo on hyvä kysymys valmistuiko 1986 dieseleitä linjalta. Todennäköisesti ei, vaan tuo johtuu Suomen villistä tavasta laskea auton vuosimalliksi ensimmäinen virallinen käyttöönottovuosi.

Munkin farkku on vm. 1980, valmistettu loppuvuodesta 1979, laivattu Suomeen lie jopa vuoden -79 lopussa tai -80 alussa. Auto oli ollut GM:n esittelyautona kiertäen dealereiden näyttelyitä Suomessa ilmeisesti koe-kilvillä. Auton ensimmäinen omistaja osti joitain kymmeniä tuhansia ajettuna esittelyautona 1981, ja silti auto rekattiin ensimmäisen virallisen rekisteröinnin mukaisesti malliksi 1981. Tämä selvisi, kun etsin langanpäähän auton ensimmäisen "omistajan".

Luultavasti nuo 1986 dieselit ovat Suomessa vuonna 1986 ensirekisteröityjä 1985 mallivuoden autoja?

Ja koneet eivät kai lähteneet sulattoon, vaan GM-Goodwrench möi niitä Crate-koneina vuosia..

 

Muistaako kukaan milloin noita GM-Goodwrench -moottoreita vielä sai? Siis uusia 5,7 dieseleitä.

 

Jonnekin 80-luvun lopulle kai? Mondellolta taitaa saada yhä tehdasuusia puolimoottoreita sikahintaan? Tai ainakin sai joku vuosi sitten. Olivat kai ostaneet varastoa ja vieläkin muutaman on hyllyssä?

 

Täälä ajellaan päivittäin STW electralla jota liikuttaa Goodwrenchin 350DX. Ei tuo vielä kauaa ole ollut, mutta hetkeäkään en oo katunu. Kone tuntuu pelaavan moitteeta, ei vuoda minkäänlaisia nesteitä ja (ainakin jos auton painon ottaa huomioon..) on ripeäkin vielä

Eikö nuita Goodwrenchin koneita oo saanu enää 80-luvun jälkeen? Koneen kunnosta oisin veikannu että se on ehkä 15 vuotta uudempi.. :-? Miten se ylipäätään eroaa tehtaan DX-koneesta, vai eroaako mitenkään?

 

Kaverilla olis tollainen Olds, muistaakseni `84. On nyt aikas joutilaana kun pisti vanhempaa jenkkiä ajopelikseen.

 

Mulla on varaosina -84 käyttöönotettu -85 caprice stw, orkkis diesel.
Tekniikka siitä on jokapäiväsessä käytössä -79 käyttöönotetussa -80 capricessa, se on alunperin pensavehe.

Toisessa venttiilikopassa on joku viivakooditarra, olisko sitte tommonen goodwrench-kone, tai jotain.

Jännä moottori muuten, öljyä vie ainakin 3 litraa tuhannelle, savuttaa ja haisee järkyttävän pahalle. Silti lähti viime talvena -22 asteen pakkasesta lämmittämättä käyntiin Oli kyllä roikassa, mutta ei paljoo lämmenny ku kellokytkin ei tykänny kylmästä :-?

 

Tuta tuta.. ..ei mtn goodwrench, vaan oikeita tehataan D ja DX motteja löysi yllättäen löysi yks Buick guru minkä nimeä en mainitsi. Aikakausi oli late 80 early 90. Aro-Yhtymä tais olla linkki tohon ja niitä mottoja olisi saanut tosi halvalla. Kenellekkään ei kelvannut. Sad but true.
Vähän aikaa ennen tota sai uuden LS6 motin halvemmalla kuin D tai DX dieselin. Sitten pelmahti tontille tosi halpoja uusia tehtaan diesel motteja. Ei kelvannut kenellekkään silloin.
Vilkuna oi missä olit silloin? Olisi edes yksi avarakatseinen tosiharrastaja löytynyt silloin.
Mua jäi toi kaivelee. Varsinkin näin jälkikäteen avaudun pienessä simassa.

 

täältä löytyy 2 79 vuoden olds 88:sia molemmat muutettu bensa tekniikalle ja itsellä ei kaipuuta jenkki dieseliin. tuli yhden vanin takia tramoja näihin amerikan riisseleihin!!!

 

Toissapäivänä tuli tehtyä kaupat -82 Delta 88 Royale dieselistä, osanottoja saa esittää.. Alunperin ollut taksina, ja jossain elämänsä vaiheessa nokalle nostettu tuoreempi DX-motti. Moottorin jatkeena TH200.

Oldsi ei ole tällä hetkellä kilvissä, mutta mitään suurempaa vikaa ei pitäisi olla leimaamisen esteenä(kuuluisa pitäisi.. ). Katsoo nyt, kun saa sen omaan talliin ihmeteltäväksi, nätisti ainakin se kävi, kone kuulema rempattu joku aika sitten. Jos ei muutaman vuoden seisominen vaihtelevissa oloissa ole mitään kauheuksia saanut aikaan, niin tarkoitus olisi heittää hakkapeliitat alle ja ajella ainakin tämä talvi sillä, ja haistella että mitä isompaa harrastamista laite vaatii.

Hauska taas omistaa laite, jossa ei omaa tarvetta ajatellen ole mitään järkeä..

 

Onko tämä kenelle tuttu?

http://www.nettiauto.com/oldsmobile/cutlass/2803158

 

- Oletko jo liittynyt Oldsmobile Clubiin?

 

Niin! Tervetuloa! www.oldsmobile.fi 8)

 

Mulla oli ´84 CC, alkuperänen diiseli. Oli ensimmäisenä omistajana eläinläääkäri, jonka työautona siis toimi. Ei tietoa nykytilasta.

 

Vähän vanha lainaus, mutta sallittaneen?

Uuden Goodwrenchin moottorin osti C-10:n eräs herra vuonna 1993. Eli ainakin silloin niitä vielä sai, eikä hintakaan ollut hirvittävä 16 000 mk. jotakin ilmansuodattimen jalkaa, imusarjaa sekä kaasuvaijerin kiinnikkeitä myin siihen. Olisiko ollut alkuperäinen -81 DX versio ja uudessa moottorissa oli D:n kannet?