Onko olemassa 8 1/4 perää 4" pultti jaolla?

Valtteriin tarvisin, kun toi 7 1/4 ei oikein kestä tota kasivoimaa.
T:Jaska

 

onhan niitä mulla nyt alla 8 1/4 ja rakenteilla 8 3/4 JOTEN KYL SE PIKKUPERÄ SE KUTOSEN PERÄ HAJOAA NOPEASTI KASIVOIMAN ALLA KOKEMUSTA ON :smile:

 

Hyvä jos niitä löytyy. Jos jollekin on sellanen jääny nurkiin pyörimään niin voisin ostaa pois! Lukko ei olis pahitteeks!
En ymmärrä miksei siihen oo jo tehtaalla laitettu vahvempaa perää,kun siinä on alkuperäsenäkin ollu 273 V8.
Vai oisko perä sitten vaihtunu jossain välissä heikompaan??

044-5392729 Jaska

 

kato nuuka ostaja on ruksannu seiskavartti-
sulakkeen niin tehdas laittaa sitä mitä on
tilattu.syyllinen pieneen perään on pihi
ostaja, ei tehdas.

 

Oikaiskaa jos olen väärässä, mutta eikö 8 1/4 ole ainoastaan 5x4.5" jaolla? ja vanhemman mallisessa 8 3/4:ssa on 5x4" ja uudemmassa 5x4.5"?? Itsekkin ajattelin suurentaa 7 1/4:a tuuman verran..

 

Kyllähän se pääsääntösesti on niin, 8-varttinen yleensä on 4.5" jaolla, mutta mullakin löytyy tallista vetarit 8-varttiseen jossa on kätevästi iso-ja pikkujako...
8.3/4-seen on sitten saanu iso-ja pikkujakoa
aina '70 luvun puoleenväliin asti ja empä ihmettelis vaikka tulis uudempiakin periä pikkujaolla vastaan...

 

johan Käkö heittää uutta juttua, en itse ole nähnyt/kuullut että 8 vartti A-bodyýn olisi alkuperäisiä pikkujakoisia vetareita ja toisaalta 8 3vartiseen ei pitäisi A-bodyn mitoissa olla originaaleja isojakoisia...
Onhan A-bodeja tehty 4" jaolla hamaan loppuun asti kotimarkkinoille (6-kone, rumpujarrut ja pikkuperä) että ei aivan mahdotonta mutta...?

 

juu mul,a on 8 1/4 pikku ja iso jako mutta 8 3/4 on 4,5 jako ja eteen tulee levyt joten vaihdan barracudani jaon 4t 4,5.tumaan. tosiaan jenkki markkinoilla on 4 ja 4,5 tuuman jakoa perissä aika hämärää kaverin scampissäkin on 4 tuuman jako 8 1/4 perässä ja tehtaan tekemät...joten amerikassa kaikki mahdollista toteaa hämmästynyt..

 

dart-66, ei pidä hämmästelemän, ameriikan toopet on toopeja ja niille ei mitään mahda ja omakohtaisista kokemuksista tiedän et jos jotain väittää jenkkilän toopejen tekemisistä ainoaksi totuudeksi niin jo löytyy kax tai kolme kaveria jotka todistaa et oon vääräs... :grin:
Selvennyksen vuoksi, ne vetarit mitä mulla on , ne on tehty saksassa, molempijakoiseksi joten reikiä löytyy... reissaaminen kannattaa aina... :grin:

 

Tehtaan jäljiltä ALKUPERÄISET A-body perät:

7.25 vanhemmat ovat tietty 5x4" Uudemmat (73-->) 5x4.5" levyjarrullisissa autoissa. Rumpujarrulliset loppuun asti pikkujaolla.

8.25 aina 5x4.5", (vetareihin on mahdollista tehdä pikkujakokin, tehtaalta kaikki kuitenkin isojakosia)

8.75 aina pikkujaollisia. Jotkut isokoppaset perät ovat mitoiltaan melko liki, joten tämä hämmentää. 8.75 korvattiin 8.25:lla samana vuonna kun autoja rupesi saamaan isojaolla.

 

Minulla on toisessa autossa 8 3/4 perässä 5" pulttijako ja toisessa 5,5".
Eli näitä kasikolmevartin periä ollut neljällä eri jaolla?

Niin ja kyllä tuo 7 1/4 ainakin vakio 318:a kestää aivan hyvin. Minulla on alkuperäinen 318 ja 7 1/4" 74 Dart ollut vuodesta 84 ja perä on alkupäinen ja avaamaton.

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Simo 2003-11-03 07:43 ]</font>

 

No 7,25 perä kyllä kestää mutta mitä sillä "perän hajoamisella" tarkoitetaan. Yleensä lukoton 7,25 hajoaa "kasi" voimalla yhden pyörän sutimiseen. Ja oikeastaan perästä hajoaa ristitappi ja sen vuoksi pienet pyörät. eli siis tasauspyörästö.

Lukollisessa perässä alkaa sitten sillä "kasi" voimalla kääntymään vetarin boorit, jos renkku ei anna myöten.

Ihan normaaliajossa lukotonkaan perä ei tosta noin vaan leviä, mutta esimerkiksi jäisellä pihamaalla toisen pyörän sutiessa ja samaan aikaan päässä kiehuessa, tulee polettua perä pilalle.

se 8,25 perä on hieman paremmin voideltu ristitapiltaan ja tappikin on suurempi ja siten tukevampi. Mutta se "kasi"voima saa senkin näppärästi rikki samaa kaavaa käyttäen. ( Muutaman sain korjaamolleni cruising illan jälkeen)

Joskus olen nähnyt periä joissa iso lautaspyrä on ollut hampaaton muutamalta kohdaltaan, mutta ristitappi ehjä. Mutta nämä ovat olleet 8,75 periä.

Näissä 8,75 perissä oli käytetty aikamoista "kasi"voimaa. Muistelin että sellaisia 10 aikojakin ajellun.

JK.
Kokeilin kerran kemppilukkoa ja kyseessä oli "kutos"voima. Hitsailin väljän ristitapin ja pienet pyörät klimpiksi ja eikun kokeilemaan.

Soratiellä oli kiva slaidailla tai mitä se nykyisin on, mutta innolla odotin mitä tuleman pitää kun pääsee polkaisemaan asfaltilla.

Polkaisu ja kivasti potkaisi. Ensin vähän matkaa viiruja sitten jumalaton pamaus ja hyppy, kauheaa rohinaa, ja veto loppui.

Kurkistus perän alle ja panjon pelti oli täynnä reikiä. Päättelin pikaisesti että tais kemppi pettää.

Loppusaldo: Perä paskana, toinen vetari paskana, tankissa klommo, 904 vapaakytkin paskana.

Ajattelin pikaisesti, että en taida tykästyä noihin kemppilukkoihin.

 

Mul oli joskus 80-luvun alkupuolella '67 vallu missä 340 ja manuaali ja 7 1/4" lukko. Ei se hajonnu vaikka sai mailaa, eli tossa sama kuin 8 1/4:ssä et lukko tekee sille kestävyydelle ihmeitä. Lukottomii sai eri vehkeillä hajalle aika nopeesti, eka meni tasuspyörästö ja sen hitsaamisen jälkeen sit aika pian vetari.