Pikkujako ja 15"

Oliko mopsin pikkujakovanteita 15 tuumasina?
Nii, ei niitä nyt varmaan "enää mistään saa" :smile:

 

kato vaikka summit'in luettelosta niin
15" rallye wheels'ejä löytyy
ainaski pikkujaolla, taitaa olla leveyksiä
aina kymppiin saakka. hinta saattaa olla
pieni varjopuoli.kaverilla on -64 Vallussa
tämmöiset repro 15 x 7 Rallyet ja näyttä-
vät tosi hyviltä.
Palatakseni kysymykseen niin ei niitä
varmaan orggis asennuksina ollut mutta tän
asian varmaan selvittää tän palstan gurut.

 

Itsellä on kilpa-autossa vW Boran vanteet. Niitä joutuu vähän kaventamaan edessä, kun nivelet ottaa kiinni, mutta kaiken vapaatilan näillä offseteilla saa hyötykäyttöön vastapuolelta. Alfa 165:n vanne ja Toyota Carina II:n vanne käy myös, sekä nyky-chryslereiden. Tuo kavennushomma vaatii sorvin, eikä ole tieliikennelain mukainen.

 

Montako milliä nuiden Boran, Carinan ym. vanteiden jaot heittää tuosta 4":sta?

 

dartti 4"=101,6 ja muut 100mm

 

dartti 4"=101,6 ja muut 100mm paitsi Alfa joka on 98. Jos haluat että pyörän pultit pysyvät navoissa kiinni, unohda vääräjakoiset, saattaapi kerran pyörähtää pultit läpi ja sitten tarvii rälläkkää...
Ei meinaan tee hyvää tuo sivuttaisvoima noille pyöränpulteille.

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: dart -66 2004-04-09 15:38 ]</font>

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: dart -66 2004-04-09 15:40 ]</font>

 

Onpi pysynyt kiinni kisakäytössä piikkipyörillä. Mutta keskireikä pitää sorvata justiinsa oikeaksi, muutoin em. tapahtuu, ja ensimmäiset kiristykset tasaisesti.
Mutta kuten edellä todettu, en suosittele tieliikennekäyttöön!

 

mä duunautin dusteriin adapterit teräksestä...jotta sain vw vr6 tarkotetut azev vanteet paikalleen...hommma oli aika ok, ehkei ihan ilmasta, mutta näytti hyvältä...tuo 1.6 millii heittoo jaossa on musta sellanen et mieluummin tekee noi adapterit 4 tuumasesta 5x100 milliin...

http://homepage.mac.com/jyrie/.Pictures ... arkwin.jpg

 

onkos toi dusteri joskus lähdössä ihan liikenteeseenkin?

 

dusteri on poistunu rekkarista, mutta saattas kohta löytyy jo tarpeeks motivaatioo (tai sit ehkä mahollista myyntiä). mutta tietty paras vaihtoehto ois täällä hemmojen riivaaminen tyhmillä kyssäreillä...ja kunnostus...ruosteesta se ei oo pahemmin kärsiny...ajot loppu siihen kun lohko halkes...oma vika...liian laihat litkut...

mites noita b-koppasen leveempiä periä on yleensä saatavilla..? oliko se niin että kiinnikkeet on samalla etäisyydellä a:ssa ja B.ssä?

ja tietty levysetti keulaan..onko näitä vielä liikenteessä? onko kukaan tilaannu magnumforcen säädettäviä ylätukivarsia? kokemuksia?

turbokamat on tossa tallissa nordenskjöldinkadulla mutta painekotelo on edelleen pro turbossa...ehkä syksyllä vois alkaa räplään koska ton säilöminenkin maksaa niin miksei laittais taas käyttöön ja kunnon pakkasnesteet... ,-)

 

Mun mielestä Mopeman jossain vaiheessa jutteli hommanneensa ja asennelleensa säädettäviä putkitukivarsia, vois tietää paremmin. Netistä olen pällistellyt ja useampaa tekijää on, toisissa asiallisempi jälki ja säädöt, kuvien perusteella.
Oon kanssa katsellut josko tilauspakettia kasailis ja varret yksi artikkeli siihen.

 

ameriikasta löytyy (stockton wheels) adaptereita, joilla saa muutettua 4" jaon 4,5":seksi.
Mööpäri musclessa käyttivät ´71 dartissa noita, kun edessä oli wilwoodin levyt 4,5" jaolla ja takana 4" orginaalit rummut.

 

itellä on chrysler neon:in 15 tuumaset vanteet -68 vallussa talvirenkaina. on 6 tuumaa leveet ja vaati vanteen kääntämisen ja venttiilireiän muuttamisen toiselle puolelle. teetin 0 offsetille ja ihan hyvin mahtuu pyöriin. keskireikä on koneistettava kohalleen ettei käy pulttien päälle. hyvin on kestäny ainaki viime talven. sorvaamo sunila tampereelta teki sorvaushommat 100 eskobarilla. kyllä pultit vähä antaa periks ku jako vähä heittää mut eihän niitä joka päivä vaihdeta. jos viä vetää käsin kiinni tasasesti ja tarkistaa pulttien kireyden sillon tällön niin on varmaan ok. ite oon ainakin ollu tyytyväinen.