Plymouth furyn ohjaus simpukka

Ostin furyyn uuden simpukan ja nyt öljy kuohuaa pumpun säiliöstä yli. Vaihdoin pumpun uuteen ei mitään apua. Uudessa simpukassa ei ole sitä venttiilijuttua siinä päällä, pitäskö olla vai onko se "sisäänrakennettu?"?

 

Säätöventtiilihän on pakko olla kiinni simpukassa. Muutenhan et saa letkuja kiinni.
Olethan tarkastanut ettei mitään tulppia ole jäänyt kiinni, ohjaus ilmattu ja nestemäärä oikea. Letkujahan ei saa väärin kiinni koska paluuletku on kiinni klemmareilla.

 

Kyllä siinä on letkuille paikat. Tulppia ei jään nyt mihinkään. Tehostus kyllä toimii, mutta vähän jäykemmin kuin ennen. Sitten kun moottorin sammuttaa, pulputtaa vaahtoavan öljyn mäelle.

 

oletko ilmannut järjestelmän? eturenkaat ilmaan ja kääntelee ratista muutaman kerran äärilaidasta toiseen.

 

Kyllä, mutta renkaat ei olleet ilmassa. Onko sillä merkitystä?

 

Nostamalla takaat sen, että saat pyörät varmasti "laidasta laitaan". Onnistuuhan tämä ajamallakin, mutta onhan siinä pieni riski, että nesteet vähenee, tehostus ei riitä ja sitten tulee ylläri.
Oletko tarkastanut että nestetaso pumpussa on oikea?
Mitä nestettä käytät tehostimessä?

 

Tarkista ettei oo esim toinen letku lytyssä tai muuten tukkeessa..

 

ATF:fää. Moni sanoo että on väärä öljy, mutta sitä oli ennenkin, ja monta vuotta. Ilmattiin monta kertaa paikallaan kääntelemällä ja ajamalla. Nestetaso on ok siihen saakka kunnes sammuttaa, sitten öljyt tulee ylitte. Täytyy vielä koittaa pyörät ilmassa.

 

Mitään en tästäkään ymmärrä tai ole kokemusta, mutta mun mielestäni ainoa voima, mikä voi pullauttaa öljyt tehostimesta pumpun säiliöön ja yli, on järjestelmässä oleva ilma(kupla). Noissahan on monta kymmentä, jossei melkein 100 bar painetta. Sen vallitessa ilmakupla painuu alle herneen kokoiseksi. Ja kun systeemi pysähtyy, eikä pumppu pidä enää painetta yllä, se ilmakupla paisuu ja tuo öljyt edeltään ulos.

 

Fordissa oli vähän samanmoista ongelmaa ilmautui kun käynnissä ollessa käänteli pari kertaa laidasta laitaan jonka jälkeen sammutti ja odotti että säiliöstä kuplat katosi ja uudestaan sama, meinas uskoloppua kun vaati ton noin 20kertaa

 

Kävin leimalla omalla Monacolla, ja kun katsastusukko nosti etupään ylös ja rynkytteli etufillareita, varoitin että kun pyöriä kääntää, eikä kone ole käynnissä, tulee tehostajan öljyä päähän. Tästä suivaantuneena katsastussetä mulkaisi siihen malliin, että kumpi meistä se insinööri on, käänsi pyörät laitaan ja sai kahvikupillisen öljyä suikkaansa.

 

No miten tämä vaahtoaminen päättyi?

 

^samaa jäin miettiin, jos siis simpukka jostain syystä (miksi ei uutta samanllaista tilalle?) vaihtui niin ehkäpä tehostimen pumpun tuotto ja ohjausvaihde ei täsmää keskenään?

 

Rassaaminen jatkuu keväällä. Kylmä talli.

 

Mä luulen, että Hantta sai kuonoon.

 

Vanhaan aikaan katsastuskin oli kokonaisvaltaisempaa palvelua. Sai mitä tilasi…