Quadrajetin toisiokurkuista...

Eli kun toisiokurkut (mekaaniset) aukeavat kone tukehtuu kiihdytyksessä. Puolikaasulla tai yli 60kmh nopeudesta täysikaasulla kiihdyttäessä toimii hyvin. Miten toisiokurkkujen aukeamisajankohtaa muutetaan (yhdystanko näytti suht kiinteältä)? Ja miten vähennetään sopan määrää (tarviiko toiset suuttimet vai pystyykö ruuvaamaan?). ja samoiten kiihtytyspumppu näytti holauttavat kurkut pullolleen bensaa. Pystyykö säätämään?

 

Noin tapahtuu, jos se alipainekello joka jarruttaa virtausläppien aukeamista
on puhki. On tietysti muitakin mahdollisuuksia, mutta ne kalvot ovatten aika
usein muruna tai kello muuten sökönä.

 

Niin tuo tukehtuminen mekaanisten läppien auetessa voisi hyvinkin kieliä siitä että niiden vakuumiläppien alipainekello olis kaput. Silloinhan ne vakuumiläpät holahtavat samaa rataa auki mekaanisten läppien kanssa. Letkun kanssa kokeilee imeä sitä alipainekelloa, että onko ehjä.

 

pelkillä takaneulojen vaihdolla säädetään bensan määrää.(paksummat vähemmän bensaa jne)ylimpiä takaläppiä voi myös ruuvista säätää kuinka herkästi aukeavat(ne nostavat samalla takaneuloja ja säätävät bensan määrää)

 

Vakuumiläpän esijännitysjousi voi olla poikki/löysällä, jolloin läpät holahtaa auki.

 

Kun sen alipainekellon vaihtaa, niin toisioläppien välitanko säädetään (taivutetaan pikkujakarilla läppien pään vikasta mutkasta) niin että kun kalvo on pohjassa niin toisioläpät on kiinni, muttei kanna kalvoa. Samoin kylmänä kun rikastin on päällä niin rikastinläpän kuuluu aueta 3.5-5mm (testaa kylmäkäynti) yläreunastaan kun kone käynnistyy. Hansen Racingin jälleenmyyjuiltä, esim American Import Jyväskylä, saa hyvin noita alipainekelloja, hinnat jotain 25€/kpl. Ota ylös kaasuttimen valmistusnumero, malleja on useita.

Jos toisoilmaläpät aukeaa liian nopeasti, niin vastajousen jäykkyyttä voi säätää. Lukitusruuvi toisioläppäakselin "alapuolella" siinä tangon päässä. Säätöruuvi tangon "hahlon alla" sivulla.

Jos on oikein tarvetta, niin Edelbrockilta löytyy eri nopeudella aukeavia aukeavia alipainekelloja, eli jyrkän nokan yms. aiheuttamat seuraamukset.

 

Vaan löytyykö vielä nykyään, kun ei edelbrock enää valmista quadrajettejä?

 

täytyykin katsoa tuo alipaine kello... tai vaihtaa koko kaasutin, äkkivilkaisulla nykyisessä vaikutti olevan hieman huumevirityksiä...

 

Sen muuten näkee varmaan kun ottaa ilmanputsarin pois ja kaasuttelee vapaalla, niin toisioilmaläppien ei pitäisi aueta. Ainakaan minulla ei aukea vaikka kuinka polkis jos ei ole kuormaa koneella. Mutta jos aukeaa, niin kello varmaankin sökö, tai sen letku halki tjsp.