Saako kv auton mr kilpiin

En yleensä vaivaudu vastaamaan näissä nettipalstoissa kovin syvällisiin asioihin mutta kun niin suoraan vihjataan niin voin sanoa että omani on kyllä todellakin aito kampe 440 Magnum R/T Suomi historialla. Auto on tunnettu jo harrastajien keskuudessa -70 luvulla ja 80 luvulla sillä kierreltiin näyttelyjä ihan kohtalaisella menestyksellä Autosta on täydellinen AKE:n dokumentointi aikaisemmista omistajista jonka lisäksi siihen on muuta materiaalia ja kuvia vuosien varrelta melko kasa. Mutta ei siitä sen enempää kun ei ole topicin aihe.

Niin mielipiteeni topicin asiaan on kyllä yhä sama.

 

Ruotsissapa hyvinkin. Ruotsissa on saatu 14 vuotta vanha avokupla museorekisteriin. Mikäs museoauto se on? Ja tää kiukuttelu museoautosäännöistä tuntuu aika tyhjänpäiväiseltä. Jos laki sanoo, että museoauto pitää olla sellainen kuin se oli tehtaalta lähtiessä 30 vuotta sitten ja papereissa lukee mikä auto se oli. Se on museoauto. Kenen mielestä on museoauto se, mikä 30 vuotta sitten oli Mersedes Benz 220 diesel ambulanssi ja nyt on korinvaihdon jälkeen Mersedes Benz 560 SEC
Lähtikö se tehtaalta 560 SEC autona? Ei. Se ei ole museoauto, koska säännöt niin sanoo. Teillä on kaksi vaihtoehtoa: muuttakaa lakia, tai lopettakaa ruikuttaminen.

 

Mitä ne persaukiset täällä ruikuttaa? Ihan kuin autoilun pitäisi olla joku kansalaisten perusoikeus.

 

Reuben eduskuntaan! Kerrankin jämäkkä kannanotto!

 

Tuossa on sanottu asia niinkuin se on. Valitettavasti tämä tosiasia ei mene oikein monella jakeluun.

 

ja vielä tarkennan: ei suomalaisen veronkierron vääristymä vaan Suomen autoverolain tuottama vääristymä.

 

Niin tota joo...jos auton titlen, VIN:n, cowl tagin, fender tagin tai vastaavien tehtaan tunnisteiden poikkeavuutta keskenään tai auton ulkoasusta selitellään vain suomalaisen verolain vääristymänä niin en tosiaan ole ymmärtänyt kaikkea.

Toisaalta tämä on sellainen kysymys jossa minulle on helppoa, suorastaa ilo ja etuoikeus, myöntää itseni julkisesti asiaa ymmärtämättömäksi ja tyhmäksi tältä osin

 

Ota paremmin selvää asioista, ennen kuin alat kovin kärjekkäitä mielipiteitä laukoa. Eiköhän tässä keskustelussa ollut kyse kv-autoista, jotka tehdaskin olisi voinut koota samoista osista. Siis tekniikka, joka meni sittemmin kanta-autoksi päätyneeseen sedaniin, oli saatavana myös coupen tai avon pellin alle.

SEC Mersua ei saanut 220 dieselillä. Jos taas siellä olisikin kaikki palikat SEC:iä ja vain paperit ambulanssista, olisi autosta nyky-Suomessa kiristyneissä tarkistuksissa kilvet jo lähtenyt, eikä sinun tarvitsisi vaivata päätäsi sen museokatsastuksella.

Ja älä edes koita selittää aikoinaan olleista tikapuumuutossäännöistä, joissa prosentit nollautuivat tietyn ajan kuluttua ja siten pystyi siirtämään toisen auton papereihin 100% toisesta autosta osia. Tuo on niin vanhaa aikaa, että 560 SEC maksoi 560.000,00 mk ja oli kallein Suomessa hinnoiteltu henkilöauto.

 

Onko 1960 Chrysler New Yorker maskin ja listojen vaihdon jälkeen Chrysler 300F? Sama kori, eri varustein, moottorein jne.. Kaiken pystyy kyllä tekemään vastaavaksi, mutta autoyksilö ei siltikään ole 300F vaan Hotrodattu New Yorker! Auto on juuri se malli, mikä se alunperin on tehtaalta lähtiessä ollut.

 

kantaauto 70 plymouth satelite 4d,nyt 71 charger r/t,eipä oo hirveesti haitannut.mun mielestä ikivanhoja korinvaihtoja vois laittaa museorekisteriin,muistoksi suomen verottajan aikaansaannoksista.ei tietysti koske mua,vaikka koppa onkin lähes aito.pellin alta paljastuu mm.vääränväriset tulpanjohdot,liian iso kaasari,peltisarjat jne.tuskimpa pääsisin mr-rekisteriin katusliksit saattaa kanssa aiheuttaa haittaa hivenen negatiivisuutta. ei se mua haittaa, jos joku peli ois muuten real,vaikka rekisteriotteessa lukis korinvaihto.eihän näitä museomuskeleita oo muutenkaan liikaa.omani ei tuu koskaan hakemaan museoleimaa.

 

Mielenkiintoista keskustelua noista uusista % säännöistä. Alkaako herra Kuitunenkin viimein heltymään kun vanhaksi tulee. Ei taida olla tuolla mr hyödyllä enää muutaman vuoden päästä enää merkitystä.

http://www.mmaf.fi/arkisto2005.html#prossaryhmaloitti