Se kuuluisa Voyagerin vaihdelaatikko

Voyager -95 3,3l AWD automaattilaatikko ei suostu vaihtamaan kolmoselle. Jää hurraamaan kunnes vaihtaa hätäkäytölle. Ykkönen ja kakkonen toimii normaalisti ennen sitä. Pari vuotta sitten jo otettiin laatikko auki ja vaihdettiin pakat, silloinkin nelosen pakka oli sökö ja kolmosenkin kärsinyt. Tehtiinkö huono työ kun pitää taas ottaa auki vai voisiko tässä juuri ennen hommiin ryhtymistä vilkaista vielä jotakin vaikkapa sähköpuolelta? Ensi viikonlopuksi olisi tarkoitus vetäytyä autotalliin. Paikallisessa puhuttiin kierrosnopeuden tunnistuksen vikakoodista? Itse en saa ulos järkevältä tuntuvaa vikakoodia tähän vaivaan. Jonkin vinkin sain sitten itse remonttiin että solenoidipaketinkin voisi avata ja putsata, mutta sitä ei valmistaja suosittele.
Näitä Chryslerin maanantailootia paukkuu kuulemma ympäri Suomen, olisikohan millaisia kokemuksia muuallapäin?

 

Muistatko/tiedätkö sen lootan mallin? Se lukee ainakin jossain kilvessä lootan kyljessä tai öljypohjassa. En nyt muista tähän sen "vikaherkän" askin tyyppiä mutta niissä 90-luvun alkupuolen 4-vaihteisissa on kyllä ollut onkelmaa... Ihan ekana ennen kun alat purkamaan niin mitkä öljyt siellä on? Jos on normaalit ATF-öölit niin HETI! vaihtoon. Kraisun laatikot tarvii sen ATF+3 öljyn. Saattaa jo sillä tulla kuntoon.

Tälläkin foorumilla on noita Chryslerin laatikoita ruodittu ennenkin, pistä hakuun ni varmaan löytyy jotain infoo.

 

onks paljon ajettu ??? 300 tkm ??joku joskus sano että nää uudemmat askit on vaikeita korjata sillain että kestää enemmän kun 50 tkm.helpommalla pääsee kun tilaat uuden askin vähän kirpasee mutta ei tartte seuraavaan kymmeneen vuoteen ainakaan muuta kun vaihtaa öljyä+putsaria. jos vaihdat askin huuhtele myös lahdutin ja käytä mopen omaa oljyä

 

Tuo laatikko on vuonna 89 esitellyn A604:n moneenkertaan päivitetty, uudelleen nimetty, versio. Aiheesta löytyy aikaisempaa juttua tästä foorumista.
Nuo vaihteiston koodit eivät näy moottorin koodien valosta, vaan sitä varten on oma pistoke koelaudan alla. Ainakin merkkiliike pystyy lukemaan nuo vaihteiston mahdolliset vikakoodit.

 

Kyllä noita pystyy ja kannattaa korjata sillä ne "uudet" laatikot on tai ainakin ennen oli Englannissa (lue Venäjällä)peruskorjattuja ja yleensä kyseisestä maassa ei oikein kunnollista tavaraa tule, tosin onhan niissä aina takuu. Vaihtolaatikon hinta on kuitenkin senverran kallis että sillä tekee jo kunnon remontin, Mudracer varmaan tietää tämän päivän hinnoista enemmän.