STW:hen jousisuosituksia

Osaisiko joku suosittaa Chevy-koneiseen STW:hen hyvää jousisarjaa? Noihinhan on jousia varmaan miljoonaa erilaista sarjaa. -87 Buick STW:n keula nousi std-jousilla jo jonkin verran, ja kun sbo vaihtui selvästi kevyempää sbc:hen jäi keula ainakin 10cm koholleen. Auto näyttää hölmöltä ja on karmea ajettava.

Eli: jos olet löytänyt hyvät jouset (eteen + taakse, vakiokorkuiset tai vain aavistuksen madaltavat), niin mistä ja mihin hintaan?

 

Eteen ja taakse HD jouset, vakiot.
Hintaa en muista.
Tuli autoon ryhtiä ja jämäkkyyttä.
ei kohattele joka montussa kiinni.


säädätä pyöränkulmat kohdalleen niin ei ole älytön ajaa.

jos on välyksiä jossain, niin laita asiat kuntoon.

sen jälkeen on ihan toista ajaa

 

Kuinka korkea auto noilla jousilla on? Olen ollut kuulevinani/lukevinani, että useimmilla tarvikejousilla auto jäisi selvästi korkeammaksi kuin GM:n omilla jousilla (jotka tietysti maksavat per kpl sen, minkä tarvikejouset parilta).

Itse tosiaan hankin autoon täsmälleen oikeanlaiset (tarvike) std-etujouset, ja auton keula jäi selvästi liian ylös (jousille oikealla koneellakin). Ei viitsisi hankkia uusia jousia ja alkaa heti lyhentämään niitä normaalin (=tehtaan tarkoittaman) kulkukorkeuden saavuttamiseksi.

Onko kukaan esim. teettänyt jousia Vallilassa tai tilannut jotain spesiaalijousia USA:sta?

 

Jo laskee! Mahtaakohan nuo trailing armsit käydä vanhempiin korimalleihin?

 

etupuskurin alapinnasta mitattuna noin 38 senttiä, takana noin samanverran. kone 305.

tietysti jos auton jousitus muuttuu niin muuttuu myös ohjausgeometria.

säätämällä ohjauskulmia siitäkin pääsee.

ennen niiaili varttitunnin, kun montun yli ajoin, ei niiaa enää.

 

Käy. Alusta sama B-bodyissä 1977-96. Farkuissa takana akseli on leveämpi ja tukivarret leveämmällä. Joten sedan-sedan ja stw-stw toimii uudemman ja vanhemman välillä. Ristiin ???

 

Mittasin Buickin keulan, ja se on saman n. 38 cm etupuskurin alapinnasta. Tästä pitäisi saada 5-10 cm pois, nyt rako etupyörän ja lokasuojan välillä jää liian isoksi.

Mittasin samalla korkeuden helmalistan alaosasta, ja se on akselivälin etu- ja takaosassa noin 27 cm, eli karkeasti linjassa tehtaan korjaamokirjan antamien mittojen kanssa. Onko nämä todella näin korkeita tehtaalta (ja kaikissa kotimaan kuvassa näkyvissä "normaalikorkuisissa" vehkeissä etujoset poikki)?

Noilta 4DFC:n linkittämiltä sivuilta löytyy näemmä pelkkiä jousisarjojakin 91-96 koppaan, 1" tai 2" laskevat jousisarjat ovat näemmä $259 / sarja. Ei paha.

Mitäs iloa noista pidennetyistä trailing armseista muuten olisi?

 

auto oli 10 cm matalampi, kun jousista oli 1 kierros mennyt poikki.

renkaat kohahtelivat ajettaessa montuihin.

kai sitä matalammaksi kai saa, mutta jousiin sitten jämäkkyyttä ja paljon.
ja hyvät iskarit.

Laita isommat pyörat niin, niin rako pienenee :lol:

 

..on muuten aivan 8) toi uudempi caprice stw madallettuna + hyvännäkösillä vanteilla...

oranssin moisen bongasin alastaron kiihdytyspäivillä viime vuonna!
kasvoi kyllä sarvet päähän...

 

Hmmm....

Piti oikein käydä omastakin mittaamassa: edessä 32cm ja takana 40cm. Ja tuo oldsi näyttää ihan traktorilta edeltäjiinsä buickkeihin verrattuna. Buickeissa mitta oli varmaan 25cm. Ja jouset ehjät.

 

Mitenkähän iso projekti on tuo takajousien vaihto STW:hen. Taitaa tarvita puristimia sinne väliin vaan pitääkö paljonkin laittaa kasaan?

 

Normmalimittaiset jouset jouset menee heittämällä paikalleen, irrotat vain ensin iskarit taka-akselista ja rungosta auto ylös. Sen jälkeen vain nostat toista kuin vaihdettavaa puolta tunkilla. Helppoa ja nopeaa jos iskarin ruuvit eivät ole umpiruosteessa.

 

Hum joo eli ei tarvitse edes puristimia? Eli tunkataan molemmilta puolilta rungosta?

 

Aivan. Sitten iskarien alapultit irti, niin jouset ovatkin siinä. Renkaat voi joutua ottamaan pois, jotta akseli tippuu riittävän alas. Riippuu tietysti tunkeista/asennuspaikasta.

 

Otin ne jouset irti justiin tunkkaamalla rungosta takapyörät ilmaan ja iskarit irti. Jouset tuli ihan itellään pois siitä. Ei ollu kardaania paikallaan mut kyllä sen pitäis sen verran joustaa muutenkin.

 

Cargo-malliset meni ainakin ihan nätisti ilman puristimia, keventimen laitoin perämurikan alle ja iskarit irti. Kaveri roikkumaan jarrurumpuun ja senkun vaan asetteli.