suora 6 vai v6

Mitkä ovat näitten moottoreiden eroja 2-lintrasena?

 

Mattia siteeraten: "V-tyyli"

Voi hyvää päivää. Tänään on kiivas valmistuspäivä trolleille Trolhättanilla?

 

Jotenkin tuntuisi, että jos V-ratkaisu niin se on lyhkäsempi (pituus) kuin suorakutonen.

Teoreettisesti katsottuna suora kone kestävämpi ja helpommin viritettävissä kuin V-ratkaisu.

 

Käyvätkin aivan erilaisilla äänillä.

 

Kannentiivisteitten määrä?

 

mistä tulee se teoreettinen kestävyys? äkkiseltään luulis, että lyhyempi kampura olis laakeroinnille parempi.
viritettävyys, kaikkea voi virittää!

 

eikös sikspäkki ole aika lähellä 2litraa?
kyllä se on helpompi kantaa jos ne pullot on rinnakkain vrt. 12päkin pituus

 

no suora on suora elikkä kaikki pytyt peräkkäin ja toisessa on kolome pyttyä puolellaan siten jotta se kone on eestäpäin katottuna niikuin V-kirjaimen mallinen. ja se V-kulma voi olla esim. 60, 90 tai 120 astetta. Ja ne on ihan yhtälailla erilaisia niin 1- 2- tai useampi lintraisina. tässä vähän trollille rautalankamallia

 

No mitkä nämä erot sitten ovat? (esim v vääntää paremmin, suora kiihtyy paremmin... Nuo olivat vain veikkauksia!)

 

Mun mielestä suurin ero on siinä, että V6 menee pieneen autoon, mut ei suora 6.
Mut suorassa kuutosessa on parhaat soundit, käy muuten mun mielestä hienommin kuin V8. Kun sopivasti kierroksia, niin koneen ääni ei kuulu yhtään vaan siistit pakoäänet jotka määrätyllä kierrosluvulla hukkuu olemattomiin. Mut silti rääkäsee tarvittaessa.

 

Ei välttämättä.

 

lintraisina

 

Aika fakiiri oot jos saat suorasta ja v:eestä samat sävelet on meinaan sen verran sytyt eri ajassa.

 

no äkkiä tulis mieleen sytkäjärjestys, suorassa 153624 ja veessä 165432

 

Pienet on männät molemmissa..ja pari puuttuu!
:wink:
Joopajoo.. joku säälittävä bemarin parilitrainen rivikutonen pieree ihan eri soundilla kun jenkkilehmän nelilitrainen matkalaukku.. En tiedä mistä johtuu olisko männän koolla,viritysasteella vai millä merkitystä mutta upean hiljaisia ja tasaisesti käyviä on nämä jenkkirivarit!

 

Älä unohda britti GM:n kutosia! :wink:

 

Buickin even fire 6:ssa tulee kipinä 120:n asteen välein. Yksi veivin kaula on 30 astetta ennakossa ja yksi 30 astetta jäljessä. Eikös se sillon kuulosta samalta kuin suorakin? En oo kyllä koskaan kuullu, että mikään tehdas olis saanu suoraan kutoseen v-moottorin ääntä.

 

Paras erottaa

Parhaiten erottaa suoran ja väärän äänieron, kun kuuntelee Saabin V4-konetta ja tavallista nelipyttystä. . . mahtaako kuulostaa samalta

 

Kuten sanoin, niin V:n ääntä ei suoraan saa. Mutta tosiaan saa vertaistaan hakea soundeissa kun hyvin säädöissä oleva suora 6-sylinterinen käy. Edelleen oon sitä mieltä, et siin V8:kin jää toiseksi. No tietysti on sit aina ne mielipide-erot ja arvostelukriteerit.

 

Tässä olis selkeesti tilaus Spinnerin murinaa osa 2:lle: Kuuntelemme vakioääniä.
Daihatsu Charade, 3 pyttyä
T-Ford, 4 pyttyä
Daewoo Lacetti, 4 pyttyä
Saab 96, V4
Volvo 850, 5 pyttyä
Audi Quattro, 5 pyttyä
Valiant ´65, 6 pyttyä
BMW 325, 6 pyttyä
Buick Skylark, V6
joku 40-luvun jenkki, suora 8
Chevy ´55, V8
Chrysler hemi ´05, V8
Viper, V10
Lincoln Zephyr ´39, V12
BMW 750, V12

Jos tekee vinyylin, niin kääntöpuolelle dieseleitä.