Typpeä renkaisiin?

Mun nostamiseksi tarvis torilta ostaa vain sataseittemäntuhatta litranen pallo. Mitähä maksais?

 

Lätyskä ei varmaankaan aikonut renkaita pelkällä hapella täyttää eikä kukaan muukaan, ilma nyt vaan sattumoisin sitä sisältää ja on kooltaan typpiatomia pienempi, joten myös tunkeutuu pienemmästä lävestä. Autonrenkaasta vety varmaan menee juosten läpi, on taipumusta lähteä vetyautojenkin "tankista" karkuun.

Ei muutakun kuormurin gummi tallin nurkkaan vuotamaan ja happi pumpulla korjuun ja typpeä jää tähteiksi vaikka emännän ryytimaahan.

 

Juuri näin

-M-

 

http://www.zwire.com/site/news.cfm?BRD= ... =461&rfi=9

esim.tuolla on aiheesta tarinaa.

Rengas 20 pinnaa viileämpi ja polttoaine säästö 25 pinnaa (Suomessa luvattiin 5-10 pinnaa mutta usa:ssa kaikki on isompaa )

käytetty armeijalla , lentokoneissa , kilpa autoissa...

essonbaari menee kiinni

-M-

 

Lentokoneissa tota typpeä on käytetty jo iät ja ajat! paljon varmempi valinta kuin happi/ilma!

 

No miksei suoraan argon? Sitä kun sattuu olemaan nurkissa muutenkin ja kuka tietää jos sillä sais vaikka 15% säästön bensalaskuun? Ajomelukin kuulemma pienenee kun käyttää jalokaasua, mutta tuskin se estää kojelautaa ja ovipahveja kitisemästä

Pitää vielä tivata mihin tuo säästö perustuu? 0,3 bar ilmalla täytetty rengas vs. 10 bar paineeseen typellä täytetty rengas vai kuinka?

 

Joo. No lentokoneissa, missä ne lämpötilat vaihtelee siinä -60 ja +40 välillä muutaman tunnin aikana, niin ehkä tuon kiihkoilun ymmärtääkin. Mutta jos happea on viidesosa ilmasta, niin ei luulis että se paine siellä autonrenkaassa ainakaan sitä enempää laskee kovin äkkiä, vaikka kaikki happi lähtis lätkimään. Mutta saahan sitä toki renkaansa täyttää vaikka kryptonilla jos haluaa.

Edelleen ihmettelen, että mistä se auto tietää millä aineella rengas on täytetty ja miten se tajuaa vähentää kulutusta sen mukaan Oletus on kuitenkin, että jos rengaspaine on vakio, niin kulutuskin pitäisi olla aika lähellä samaa riippumatta siitä kaasusta siellä sisällä.

Mutta jos kerran suuressa ja viisaassa internetissä noin sanotaan, niin pakkohan siihen on sitten uskoa

 

Mitä ainetta on paikkauspullossa? Eikös ne renkaat sillä täytetä

 

Eikös tuo hengitysilma ja samalla renkaaseenkin pumpattava ilma ole joka tapauksessa jotain 75 - 80 prosenttisesti typpeä?

 

Ei kai nyt sentään. Kyllä siinä happea kuitenkin vissiin on 50%

 

Typpi on inertti kaasu, mikä on yksi syy miksi sitä kaytetään mm lentokoneiden renkaissa.

 

Kannattaa mieluummin ostaa monta pientä palloa. Jos se iso pallo posahtaa niin tulet aika nopeesti alas, mutta jos on monta pienempää palloa niin voit laskeutua silleen pehmeesti rikkomalla yksitellen niitä palloja

 

On taidettu nukkua tunnilla koulussa. Happea noi 21% Typpeä noin 78% ja loppu 1% jalokaasuja ja CO2:ta..

 

Kai mä sitten olen nukkunu tunnilla

 

Jos saisi jollain vehkeellä laitettua vielä typen renkaaseen nestemäisenä, voisi olla aika jämäkäntuntuiset renkaat.

 

täytetään rengas ilmalla ja sitten kun happi on karannut niin täytetään huvennut 21 pro-senttiä taas ilmalla, näin päästään pikkuhiljaa lähemmäs typpitäytöstä.
ei siis kannata vaihtaa ilmoja renkaissa kahta kertaa vuodessa, niinkuin eräässä topicissa neuvottiin.

 

Heh, mulla alkaa sitten olla useimmissa renkaissa suurimmaksi osaksi typpitäytös, kun on paineita tullut nosteltua pari kolme kertaa vuodessa, kun tuppaa vaileneen 8) Siitäs saavat Ferraristit typpipulloineen, mä käyn hakemassa typpitäytteet halavalla Veijon E:n pumpusta

 

Vois olla aika rapeet siinä lämpötilassa

 

Kyllähän joka mies kestää -200 takki auki ja renkaatkin.


Niin,

paljokohan tuo typpipullon täyttö maksais? Kuiteski varmaan enemmän kuin CO2- pullon, joka on näppärä renkaantäytössä.

 

Laittaa typpioksiduulia nin tulee ilosempi lähtö. Tietty vedyllä vielä huomattavasti vetävämpi.

En muista kuinka paljon se oli mitä autonmoottorin tuottamasta energiasta menee renkaiden muodonmuutokseen josta se lämpiäminenkin johtuu mutta yllättävän suuri osa se. Ostasko pelkät 20-tuumaset vanteet? Ajais niillä...