Vallun madallus?

En ole ennen ollu vääntövarsien kanssa tekemisissä,luulin systeemin olevan semmonen että se on rihloilla alustassa ja tukivarsien päissä kiinni ylös-alas joustolla,mutta sehän onkin tukivarsien neutraalissa kohdassa eli jousto on ns "twist" tyyppinen...Miten madalletaan fiksusti? Auton korilinjathan suorastaan huutaa ainakin 5-sentin madallusta että tulee korin muodot esiin ja pituusvaikutelmaa. Suhteellisen jämy,terve alusta on kyseessä,eli ei luulis pohjaanlyöntikumien heti tulevan vastaan..Mitä pitää ottaa huomioon ja miten tuo olis teknisesti helpoin toteuttaa? Perä on aika kohdillaan,vois riittää 4-senttiä pelkästään keulasta.Autosta tulee orkkis muuten.

 

Höh,alatukivarsien sisällä on 19mm pultin kannat,joista ruuvaamalla voi keulan korkeutta säätää.Nosta tunkilla ensin keula ilmaan ja ruuvaa pultteja aukipäin,muista ruuvata kumpaakin yhtä monta kierrosta,jotain 4kierrosta puottaa sentin kaks.kokeilemalla selviää.Aurauskulmat kannattaa tarkistaa homman jälkeen

 

Ja tosiaan säätö niin että pyörät on ilmassa tai ainakin kevennettynä tunkilla, itellä ei oo kokemusta mutta pojat puhu että saattaa huonolla tuurilla lähtee säätöpultista jengat käveleen jos paino päällä ruuvailee.

Säädön jälkeen työntelee autoa muutaman metrin edes takas niin asettuu palikat kohilleen ja sitten kattoo korkeuden.

 

Kiitoksia,tuohan kuulostaa fiksulta systeemiltä.Täytyy ruveta säätelemään kunhan saa tekniikan paikolleen että näkee mihin se sitten asettuu..

 

Kulmathan siinä hiukka kärsii, eli säädettävä on. Ajettavuus tulee myöskin erilaiseksi. Mielestäni hyväksi jos liikaa ei ruuvaile. Mutta auto pitää olla pyörät ilmassa ja ne ruuvin kierteet kannattaa RASVATA ÖLJYLLÄ ensin.

lisää aiheesta