venttiili/sylinteri välys sbc262v8

Terve!
Eli kasaan 262sta 305sen pieni palotilasilla kansilla (801) joihin muutettu 1.9imuvenat.
Nyt mittailin ilman kannentiivistettä että imuventtiilillä olisi vara auvautua 15mm ennen kuin osuu sylinteriin. Vielä en oo muovailu vahalla kahtonu venttiilin ja sylinterin väliä.
Vakio tbi nokalla ja keinuilla tulisi nostoa noin 14mm joten aika ahdasta on. Elikkäs vakio kannentiivisteellä jäisi pelivaraa n.2mm noston puolesta. Täytyy vielä kahtoo miten läheltä pyttyä se muuten hipsii.. onko kukaan lovennut sylinteriin taskua venttiilille kuten jenkkilässä tuntuuvat tekevän? Eli pieni tasku sen kohdan yläpuolelle sylinteriin misssä männärengas käy?

Jukka

 

Mahtaako olla noin paljon nostoa? Tekis tuumissa .551 .

 

Joo, laskuvirhettä pukkaa.
nostoa olisi vakio kamoilla 9.7mm. Eli varaa olisi sitten 4mm ennen katastrofia.

Jukka

 

Eli periaatteessa joku .500 nostonen nokka kävis vielä ennen kuin tökkää. Kuhan tarkistaa sylinterin ja venttiilin välin tuossa välillä missä ei vielä nappaa kiinni?

Jukka

 

Ei toi pelkkä nosto vaikuta siihen välykseen vaan asteet. Rajulla kepakolla pakovena on vielä auki kun mäntä tulee ylös ja imuvenakin aukeaa ennen kuin mäntä on ylhäällä.

 

Ei vielä kyse ollukkaan männän ja venttiilin kohtaamisista vaan venttiilin ja sylinteriseinämän välyksestä, koska pieni porauksinen lohko ja kumminkin aika paljon vaatii tilaa sivuittais suunnassa nuo 305n kannet tässä tapauksessa.
Laittelen lisä infoo kuhan saan kuvan.

Jukka

 

Sylinterin yläpäähän voi myös tarvittaessa tehdä venalle tilaa, ja sitä tehdään joskus pelkästään virtauksen parantamiseksi, vaikka välys ei sitä kaipaisikaan.

 

Lontoon kielinen termi on Bore Notch ja Googlen kuvahaulla löytyy tuo mistä Artsi puhuu. Internet-insinööri kysyy:

Mites ton kanssa muuten käy kannen tiivisteelle?

Onko olemassa tiivisteitä, jotka on mutkattu esim palorenkaan osalta?

Kannatta varmaan katsoa olemassa oleva tiiviste ensin ja jyrsiä vasta sitten, ettei mene erikoistiivisteiksi?

 

tuossa tilanne ilman kannentiivistettä 0.600 nostolla, eli silloin ottaa kiinni.
Vakio nostolla eli 0.382 oltais 0.218 ylempänä eli 5.5mm ja millisellä tiivisteellä 6.5mm ylempänä. Täytyypä tehä sillä vielä jälki ja kattoo väli sylinteriin.

Kannentiivisteessä on kyllä pelivaraa kun poraus vain 3.671"

Sovelletaanko tässä samaa kuin venttiili/mäntä välyksessä että 0.080(2mm) imulle ja pako 0.100(2.5mm)? Eli se matka mitattuna venttiilistä siihen kohtaan sylinteriä kun stoppi tulee?
Pysyykö kukaan kärryillä? Eli tuosta alemmasta kuvasta kun nostaa ventiiliä esim. sen 2.5mm niin onko sopiva pelivara?

Jukka

 

Olen sitä mieltä että välyksellä pytyn ja venttiilin välillä ei ole mitään väliä koska vain toinen liikkuu, kunhan sitä on edes vähän. Tossa kombinaatiossa olisi kyllä toiminut 1.8" venakin ihan hyvin, ja siihen back cut hionnat päälle. Kantta ei kannata "viedä" liian kauas männästä.

 

Noitten mittailujen perusteella tuossa tuskin tulee mitään ongelmaa käyttämäsi nokan kanssa.

Välystä sinne sylinteriin on kyllä hyvä olla vähintään se mitä mäntäänkin.
Venttiili kohtaa sylinterin eri kulmassa kuin männän, ja tällöin myös ohjurin välys vaikuttaa hieman siihen välykseen. No sillä tuskin on kuitenkaan juuri merkitystä, ellei ohjurit ole aivan paskana.

 

Ok. Kiitos vastauksista!
Silloinpa näillä mennään. Pitää sit olla tarkkana kun ruppeen oikeesti virittämään, nyt alussa niin paljon muutakin tekemistä niin laittaa nippuun eka miedommilla kamoilla. Eipä tästä tosin näillä kuutiotuumilla rakettia tee mutta se ei estä rakentelua.

Kiitos.
Jukka