volvon d24 jeepin 3v manuaali laatikkoon

http://www.geocities.com/nerockcrawlers ... iesel.html

tuollaisen löysin netistä. onko kokemusta volvon sähköloikkarilaatikon kytkin kopan sovittamisesta jeepin laatikkoon?

 

eikö kekään ole laittanut volsun konetta jeepiin?

 

No eihän volvon kone jaksa viedä ees volvoa, saatikka sitten jeeppiä. Ja polttoaineenkulutuskin varmaan nelinkertaistuisi.

Jos nyt tommosen sairauden oikeesti haluaa tehdä niin ei se varmaan mahdoton ole. BW:n lootiahan volvokin on käyttänyt ja jotain sukulaisuutta noilla uudemmilla Aisin Warnereillakin? on kai. Pienempiä vaan taitaa vähän volsun toosat olla. Noissa kuvissakin näyttäs että ainakin uudet kiinnitysreiät on jouduttu tekeen.

 

kaverilla on 3000kg omapaino lt matkailuautossa vapari d24 ja reissaa ympäri oirooppaa

mulla tarkotus aurailla lumia ja hinaiila roveja pihassa

 

Kyllähän sitä sukulaisuutta joo löytyy.

Olihan AMC tuote Rambler Americanissa 3 lovinen aivan identtinen Volvo Amazonin laatikon kanssa.

Tosin huomattavasti pienempi koko luokaltaan kuin Jeepin 3 lovinen.

Mutta mitenkä nämä uudet Volvot istuu, niin???



Ja ja hyvin luulis jaksavan kun piha hommissa tarvee vain hidasta puolta käyttää.
Maantielle en tosin itsekkään ihan mielellään menisi.
Mutta oon ainakin yhden ChevyVanin kuullu olevan tuollaisella Volvon koneella.
Tosin Cedricin kone Vaneissa suositumpi, mutta silti menee samaan katekoriaan, ainakin melkein.
Cedricistä tosin löytyy kunnon vanhan moottorin sitkeyttä.......
Joo, asian viereen meni taas



Mites tuossa yllä olevassa kuvassa tuo kone.
Onkosse mikä malli (onko edes Volvo, kun en tiä).
Ku nuo volvon 2.4l dieselit mitä minä olen katsellut niin syöttöpumppu/pumpunhihnan veto on moottorin taka päässä.

 

Niinpä muuten tarkemmin katsottuna tuohan on vain 4 sylinterinen kone. Tuossa kuvassa.

 

Eikös Volvon d24 oo Volkkarin tekemä? Kytkinkopan jako ei ainakaan oo sama kun bensakoneissa. Klonksvaakkeni muistaakseni on pistäny samaa konetta älteehen, et pitäs kyl paukut riittää ???

 

muistaako kukaan onko jeepin laatikon kiinnitys pulttipaikat kytkinkoppaan vastaavat kuin sähköisen ylivaihdelaatikon, kummatkin on borgwarnerin tekemät

 

On se kone Volkkari-Audi konsernin tekemä.
Ja LT:ssä käytetty.

Ja LT:ssäkin alimitoitettu.

-------------------

Tuosta kytkinkopan jaosta on paha mennä sanomaan.
Hommata sopivat kilkkeet. Se vaan täytyy koitta ja katsoa.

Tuossa Vulvassa se kytkin koppa on vähän niin kuin vaihdelaatikon etu seinä.
Joten jotta saa Jeepin laatikkoon istumaan, niin jotain muutoksian on pakko tehdä??

 

mutta kun vokessa on se borgwarnerin sähköinen manuaaliloikkari niin siinä taitaa olla pääty laatikossa kiinni?

 

Niin no joo, en ole aivan varma miten se pääty

 

Kaverilla D24 245 johon on lyönyt 740 turbon,öljypohjan ja välijäähdyttimen. Baarin ahdoilla jää D5 S80 manuaali mennen tullen...

 

En tiedä, onko vanhojen Jeeppien, ja näiden XJ-cherokeen kanssa kuinka paljon sukulaisuutta...Mutta AroYhtymä muistaakseni laittoi 80-luvun lopulla Valmetin 2,5 diisseleitä Jeeppeihin, kai kutosen tilalle?

 

joo mulla on volvo 940 -95 2.4 td ajettu n.800tkm pelkkäkansiremontti tehty, et kyllä se jotain kestää(vaikka onkin vw:n kone) ahtoja 1bar.ja syöttöä nostettu (ja en väitä että ei veis öljyä). ei paikaltaan kyllä lähde kun on automaatti mut kulkee ihankivasti. uudemmissa nuissa koneissa on kuulemma kovakromisylinterit kun polttoaineen suihkutus tulee vain sylinterin toiselle puolelle toinen puoli ois niinkun kuiva eli kuluu soikeaks tai jotain ja ajon jälkeen itse ainakin pidän autoa tyhjäkäynnillä muutaman minuutin. näissä volvoissa missä on zf-automaatti ja dieselkone niin pakokaasu testissä ei saa käyttää kuin 1500rpm laatikon valmistajan vaatimus, niin yleensä pakokaasuarvo on 0. ja volvon manuaalilaatikossa on erillinen ns. kytkinkoppa ja näitälaatikoita on m45(nelivaihteinen) m46(sähköloikkari) m47(kovaviitonen) voi olla että en kirjottanu kaikkia oikein mut yritin