"aiva hyvät" patentit yms. viritelmät

Siis puhutaan ihan koiranluusta? Mulla oli ainakin Tojotassa vakiona tollanen missä oli pallinivelet molemmissa päissä...

 

Niin,toisella puolella oli nivelet ja toisella ei.Ja uudessa osassa myöskään ei.Se ei se nivelellinen kalikka kyllä siihen kuulunu,ehkä jonkun muun mallin/vuosimallin pökäle tiedä häntä.

 

Minkä ikäinen Toyota tämä sun auto on?....Toyotissa on myös näitä 2:lla pallonivelellä olevia kallistuksen vakaajan päitä käytetty (uudemmissa malleissa)

 

Meinaatko mulla?Ei oo Toyotaa laisinkaan,saksalainen rinkeliauto on tuo.-98 A6

 

Käyttöauto ei tahtonut pakkasilla lämmetä. Eikä pimeässä ja viimassa viitsi millään viritellä pahveja keulalle. Kaapaisin ämpärillisen lunta, laskin siihen vettä ja taputtelin sohjon pitkin maskia. Hyvin on pysynyt ja häviää itsekseen pois kunhan kevät tulee.

 

Tuo pitäisi kyllä nähdä kuvana

 

Eikö kukaan enää tee virityksiä overdriven paras topic

 

Muutamaa asentajaässän tekemää patenttia pitänyt kuvata, mutta vaiheessa..
Tänään kuuliin virolaisten patentista myydyssä Audi A8:ssa, jumittavat takasatulat oli korjattu runnomalla tuhdit lisäjouset kässärivaijerin ympärille, ettei tartte satuloita huoltaa.

Joskus muinoin kun oli Fiat 126 ajossa, kierty tulppa irti toisesta pytystä ja mäntään palo reikä, mutta tulpanjohto irti niin yhdelläkin sylinterillä päästiin kotiin ennenkuin öljy loppui.

Enempi patenttia oli kun kaasuvaijeri katkesi miemalan shellin kohalla. Huoltoasemalla oli tehty jotain remonttia ja roskiksesta löyty pätkä laatoitusnarua joka kaasarista konepeiton ilmaritilän ja sivuikkunan kautta hyttiin ja taas päästiin kotiin.

Että kuka väittää Fiattien olevan paskoja kun aina tuo kotiin.

Joo, ehkä parempia patentteja taas joskus..

 

Joskus nappisilmä-Ladassa oli mystinen takajarruvika, saatto yhtäkkiä lyödä jumiin toisen takapyörän (onneks tapahtu aina hiljasessa nopeudessa), pakittamalla lähti taas pyörimään. Mutta useimmiten jumitti uudestaan ku lähti eteenpäin. Kerran yhen huoltiksen pihassa koitin saada taas pyörät pyörimään ja siinä edestakasin revitellessä napsahti kaasuvivusto poikki. Siinä vaiheessa kävin lainaamassa huoltikselta tunkin ja rengasavaimen ja revin koko rummun helvettiin ja kajarin piuhoista virittelin kaasuvaijerin sen "tupakki-ikkunan" kautta sisälle. Hyvin pääs himaan asti vaikka oli käsikaasu ja vähän heikonpuoleiset jarrut... Kerran piti pysähtyä 10km:n matkalla solmimaan "kaasuvaijeri", kun meni poikki.

 

Jaa tällanen tredi... mullahan oli joskus -81 corolla, johon joku oli askarrellu jonkun sortin "ajonestoa" tai jotain. Auto oli "muuten normaali", mutta virtalukko ei katkaissut sähköjä. Sen sijaan auto sammui vasta, kun valot sammutettiin. Auton myynyt kaveri sanoi, että hänkin ajatteli ensin, että käynnistää auton ja laittaa sitten saman tien avaimet taskuun, "etteivät unohdu". oli sitten ekassa mutkassa huomannut, että rattilukko silti toimii yhä...

 

Sillon kun ne ratin ja polkimien väliin laitettavat lukot oli yleisiä, pikku havereita kuului tapahtuneen usein. Että lähdettiin uudehkolla opelilla pihalta vauhdikkaasti tyylipuhtaassa kaaressa suoraan koivuun.

 

Suoritin subbeen hieman keväthuoltoa ja ihmettelin samalla johdotuksia mitä autosta löytyy. Tuloksena varmaan 25 metriä erilaisia johtoja hallin lattialla, mitkä ei alkanu mistään eikä päättyny minnekkään. Jos autoon on jonkun asian joskus asentanu ja sen myöhemmin pois purkanu, ni minkä jumalan tähden ne johdot pitää sinne jättää kulkemaan? Nyt tarttis vielä selvittää yks mystinen kirkas letku mikä tulee konehuoneesta pelkääjän puolelta ja päättyy kojelaudan sisään valokatkaisijan tienoille.. Ei tosin oo kiinni missään siellä kojelaudan sisällä.

 

Siellä on ollu alipainevuoto ja kuski on ajon aikana imeny tota letkua

Nuo itsetehdyt sähköasennukset ovat kyllä välillä huikauheeta/huhhuijjaa -luokkaa; muistuu se yksi oma auto mieleen johon oli tehty ihan itte, piirilevystä alkaen, pyyhkijöihin säädettävä tihku. Ihmettelin kerran iltapimeällä p-rallia Lahtikaupungissa veivatessani että mikä valo vilkkuu aina risteyksissä; onko täällä kamerat? Asia sitten selvisi; vilkkua käytettäessä sisävalo vilkkui samaan tahtiin...

 

Monesti johtoja autoista korjaillessa tulee mieleen, ettei johtoa sais myydä metritavarana marketeissa. Varastettu sähköä jostain ja sopivasti 30a sulakkeen takaa karvan paksuisella johdolla, missä on sulake väärässä päässä eli jos oikonen tulee johto ei riitä polttamaan sulaketta, mutta toimii mukavasti lämpövastuksena

Lisävaloja poistellessa en ymmärrä sitä, et osa johdoista poistetaan ja loput jätetään virrallisena koelaudan sisään roikkumaan vielä kuorituin päin

Muutaman kerran tullut sellaisia vastaan, et oli pakko ottaa akku irti ennenkuin uskalsi ruveta purkamaan, ohut kuorinen johto vedelty kaikkien terävien reunojen ja reikien kautta

 

Olisiko ollut ahtopainemittari joskus asennettuna(mikäli turbo auto kyseessä) niiden mittarien mukana tulee yleensä tuollainen kirkas letku.

 

Tai mekaaninen öp mittari, samanlaisella letkulla nekin.

 

Kiitokset röhönaurusta, hyvin kuvailtu

Ylimääräisistä johdoista on tuoretta kokemusta tänhetkisen käyttöajoharrasteen, -89 F250, osalta. Varoitusvalot päällä; lataus, käyttöjarrut, ABS....
Kojetaulun alla johtokasoja erilaisista nappihehkuvirityksistä, ja pitkin autoa camperin, peräkärryn ja lisävalojen moninkertaisia johdotuksia.
Revin kaikki ei-alkuperäiset johdot, varmaan sen 20 metriä, ryöstäjät, pistokkeet, sulakkeet ja liittimet ja heps, varoitusvalot pois ja kaikki pelaa taas.

 

Noita jaksaa aina ihmetellä, et mikähän niissäkin on ollut päällimmäinen ajatus, monesti kun viritykset purkaa pois ja tökkii liittimet paikoilleen niin kaikki tuntuu toimivan

Yhestä maasturista purin 5 relettä ja varmaan yhen 20m. johtoa pois laitoin sulakkeet ja orkkis releet takaisin kiinni niin hopsan pitkät ja vilautus rupesi toimimaan sekä lisäpitkätkin

 

Onhan se täällä OD:lläkin huomattu, että heti sillä siunaaman sekunnilla, kun joku hehkunrele alkaa temppuilemaan, jotkut on virittämässä "nappihehkuja", vaikka alkuperäisissäkään ei olisi isoa vikaa korjattavaksi. Sitten kun nää nappihehkujen asentajat eivät pääsääntöisesti ymmärrä autosähköistä enempää kuin sika sinkkiämpäristä, niin lopputuloshan on mitä on.

 

Vai onko ollut käynnistymisongelmia ja starttipilottia olis suihkuteltu letkua pitkin niin ei tarvii aukoa peltiä joka tarttausta varten
(näitäkin on nähty)