Dieselin sekaan 2t-Öljyä

Eli olen huomannut että 2-tahti öljy auttaa monellalailla omassa 6.2D vanissa,Mutta kertokaahan muut kokemuksistanne tuosta öljyn käytöstä, tuleeko ongelmia jossain vaiheessa yms....

 

Shhh älä kerro tota kenellekkään vaan myy tieto vaikka Essolle jotta ne osais tehdä parempaa dieseliä!!

 

Aiemminkin tämä asia on herättänyt kiinnostusta, haulla löytyy äkkiä nämä:

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... hti+%F6ljy
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... hti+%F6ljy
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... t=t+%F6ljy

 

Kyllahan toi auttaa, varsinkin talvilaadun kanssa. Siina kun on parafiinia vahennetty, johtuen tietenkin siita etta se jaykistyy kylmassa.
Toi 2t voitelee suuttimia ja pumppua, kylla sen kaynnissa huomaa. Valilla.

 

dieselin sekaan 2-t öljyä

No mulla ainakin koko käynti muuttuu pehmeämmäksi ja on ihan sääntö että lorautan 2t oilia joukkoon.Pumppu kiittää ja kone myös...

 

On tullu itekkin laitettua 2t-ööliä tiiselin joukkoon mutta eipä oo ainakaan huomannu vaikutusta. Silti tulee sillon tällön lorautettua sitä.

Nykynen polttoaine vaan on paljon voitelevampaa kuin sillon ku nuo kuuskakkoset sun muut on suunniteltu. Nykysin ku on näitä pumppusuuttimia ja yhteispaineruiskutuksia nii ne on pikkusen tarkempia polttoaineesta ku "perinteiset" dieselit!

40 vuotta dieselasentajana ollu entinen työkaveri sano että enemmän on ollu haittaa siitä ku on käytetty 2t-öljyä. Ja puhu tuhansien pumppujen kokemuksella.

Mutta oon itekkin kuullu monilta että on ollu vaikutusta ku on lorauttanu öljyä polttoaineeseen, tiedä sitte tekeekö hyvää vai pahaa, kaikkihan hajoo joskus.

 

Oma savuaja vaatii öljy annoksen joka tankillisella. rupeaa rynkyttämään tasakaasulla jos jättää kerrankin välistä. muistutti alkuviikolla kun ei olevinaan ollu vara laittaa sitä paria desiä sinne tankkiin. alkaa olla pa laittesto jo hyvässä kunnossa kun on näin tarkka....?

 

Baarissa (ei esson) puhelivat viisaat että noissa 6.2D rohistimissa on pumpussa ennakonsäätö vähän järjenköyhällä systeemillä verrattuna nykyseen löpöön joka ei jotain eri suuntaan pyörivää holokkia voitele.
En kuunnellu niin tarkkaan ku ei nokivasarat kiinnosta. Alakaa kuluttuaan pölläytteleen kun polokasoo. 2-T öljyä 1% tankilliseen. Suuttimet kestää miljoona kilomeetteriä iliman 2-T öljyäkin.
Ovat niin viisaita miehiä nuo että uskon.

 

Poppamiehiä ja kummallisia tuntemuksia :wink:

 

Se järjenköyhä "holkki" jota ennakonsäätövipu liikuttaa ei varsinaisesti pyöri ollenkaan vaan liikkuu samalla tavalla edestakaisin kuin virranjakajan vastaava sydeemi . Muutenkin tollasen jakajapumpun sisällä on vain muutama kulutukselle altis osa .

 

Moi

Mitenkä paljon sitä 2T öljyä pitäisi tankatessa laittaa ?

Mika

ps. Tähän vuodenaikaan on taas hyvä pitää tankki täynnä niin ei tule kondensiovettä =)

 

jotku taas sanoo ettei saa laittaa ku öljyssä on jotai kuonaaineita jotka tarttuu pumpun sisuskaluihin kiinni ja huonontaa toimintaa ajan oloon?tiedä häntä onko noin mutta 6,2d käy paremmin ku lorauttaa vähä oilia sekaan johtuen siitä että jenkkien omassa naftassa on enemmän rasvaa kuin suomessa.

 

Varmaan kannattas kayttaa tuhkautumatonta olppaa. Ja risiini pohjasesta oljysta voi tulla semmosta kiisselia kaikennakosiin ihme paikkoisiin. Se kylla sitten taas haisee paremmalle kun pistaa oikeen reilusti.
Jokku puhuu 1/2l oljya tankilliseen, ite pistin litran nyt tankilliseen(120l).
Ensin suuttimien puhdistus ainetta tankkiin ja seuraavaan tankilliseen oljya, aamusavutus ainakin vaheni huomattavasti. Lieneeko suuttimet kussu kun oli niin kivat savut
Eipa tosta ainakaan mitaan haittaa ole tuntunut olevan ikina.

 

Voipi kaks'tahtiöljyssä olla sellaisia aineita jotka ei ole välttämättä hyväksi jakopumpulle, sitä kun ei ole tarkoitettu dieselin sekaan laitettavaksi.

Ainoa minkä olen itse todennut todella toimivan, on RedLinen valmistama dieselin lisäaine. Sitä laittamalla putosi vanhan louskun savutusarvot reippaasti alle leimarajan ja kulutuskin laski litralla. Käyntikin oli tasaisempaa. Toki aine maksaa (kuten RL:n tuotteet yleensäkin) hiukan enemmän kuin 2T-öljy mutta pieni purkki riitti ainakin meikäläisen ajolla todella pitkään. Racersplacella on tätä ihmeainetta hyllyssään.

Dieselmiehet muuten kehottavat välttämään Diesel-100 jääneston käyttämistä, kuivattaa kuulemma pumppua.

 

kyllä diesel 100 voi käyttää talvella ku käyttää myös redlineä ite olen käyttäny aina ku on vettä pumpussa (joka vuosi ekat pakkaset)

 

ja minä en ole käyttänyt tota Diesel 100:sta missään kun ei ole tarvinnut. Diesel kulkine ei minun mielestä tarvitse mitään lisäaineita jos auto on kunnossa. Ja syksyllä/talvella kun pitää aina tankin täynä niin ei tule sitten noita yllätyksiä noiden kanssa ensimmäisillä pakkasilla

 

Mä kun aiemmin reissasin tuolla pohjois-suomessa kelissä kuin kelissä niin käytin talviaikana jatkuvasti tuota Diesel 100:sta tankissa ja kun katottiin sitten parin vuoden kuluttua suuttimet niin ihan kunnossa oli!

Nyt sit nurkissa pyöriessä savutusta on alkanut esiintyä niin nyt menossa suuttimien puhdistus ja sitten ajattelin myös alkaa lorotteleen 2-T öljyä tankkiin!

 

Tässä vielä yksi ketju.

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... highlight=

 

Aika moni noissa topikeissa sanoo laittavansa sen takia kun ei siitä haittaakaan ole .

Toi diesel100 kovettaa stanadynen pumpun keskipakohässäkässä olevaa vaimenninsydeemia joka on jotain muovia ja sen kovettumista toi 2tööli ei estä. Kaikissa pumpuissa ei kuitenkaan ole tota muovista vaimenninta!! 5.7 pumpuissa se on kaikissa ja ihan vanhemmissa 6.2 pumpuissa myös!

 

Mikäs noissa pumpuissa sitten on vikana, kun ei oikein toimi talvilaadun naftalla ja 2-t öljyn kera selkeästi paremmin. Elikkäs siis röpeltää aikalailla ilman öljysotkua.? Onko tuolle pumpulle itse tehtävissä jotain vai saako vaan enemmän hajalle? Kyseessä -91 6.2.