Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Mitä tarkoittaa kampuran kautta asennettu töötti? Mutta enivei, ei tehdassähköt ole miksikään menneet jos lavakaaresta on valot varastettu, vaan siellä on ilmeisesti jotain jälkiasennussätöksiä, jotka ovat sitten murhetta aiheuttaneet. Ei tossa oikein muuta voi kuin lähteä sieltä valojen johdoista taaksepäin etsimään vikaa, samalla ne töröasennukset korjaten tai poistaen. Jos on nykyaikainen vikakoodinlukukorjaamo, niin siellä ei varmaan onnistu sitten tuollainen perinteinen vianetsintä, eli tarve on löytää harmaapäinen ukko sitä autoa korjaamaan.

Nuo kaikki hävinneet sähköt ovat kuitenkin sen verran erillään toisistaan, että jos olisi johonkin tehdassähköön tullut vika, niin kojelaudan alla tulipelliin liittimelle, tuo liitin ja siitä releboksille olisi varmaan ainoita paikkoja, joissa johdot kulkevat yhdessä. Eli voisi periaatteessa olla jostain tuoltakin mennyt jotain rikki. Mutta se on kyllä vaatinut että siellä on jotain noita jälkiasennustöröilyjä, että sinne vika tulisi valojen varastamisen yhteydessä.

Tsipin mainitsema maavika on kanssa hyvä mahdollisuus, nuo puutteelliset maadoitukset kun aiheuttavat mitä ihmeellisempiä ongelmia. Mutta sekin on yleismittarinkäyttötaitoisen korjaajan melko helposti selvitettävissä, eli ei vaadi mitään taikuutta.

 

Enole ikinä käyttäny mitään autoa autosähkökorjaamossa. Tosin amish-koulun kyllä käyneenä ajanlaskumme alussa ja muutaman vuoden työskentely sekin iät ja ajat sitten autosähkökorjaamossa on opettanu jotain asioita sähköstä ja ajoneuvoista. Nuo vanhemmat on aika yksinkertaisia 2000-kuvun alkuun saakka minusta. Tietokoneohjauksia lukuunottamatta. Tosin korjasin ecun ohjaaman nissanin -99 ilmastoinnin maadoituksen kahella yleisreleellä ja yleistermostaatilla. Sellasella samannäköisellä ku jääkaapissa. Niitäkin oon pari korjannu.

Yleensä jos monta vikaa tulee yhtaikaa ni tosiaan, sitä maavikaa epäillään. Tai oikosulku on toinen vaihtoehto. Kytkentäkaaviolla, yleismittarilla, virtakynällä ja iloisella mielellä selviää yleensä kaiksta noista ongelmista. Kärsivällisyyttä tietenkin unohtamatta. Käyttöautoissa oon sitä mukaa korjannu niitä liitoksia, hyppyjohtoja yms ku tullu eteen. Abikoja en edelleen puristamalla käytä. Ne löystyy ja irtoo. Harvalla on kunnon liittimiä ja pihtejä. Ei minullakaan. Tinaamalla liitin ja kutiste. Hidasta? Kyllä. Yks liitos irronnu eli katkennu kai tärinästä vuosikymmenien saatossa. Irronneita tai löysiä abikoja muiden jäljiltä? Enole laskenut mutta paljon. Iteltä hävis pitkät kesken ajon. Ihmettelin vaikka mitä. Tilasin viiksenkin jo kun siinä oli pyyhkijöiden viiveessä vikaa. Syy löytyi kun nyki releitä. Hapettuma sen teki. Viikseä ei valoihin siis tarvia minulla mutta pyyhkijät korjautui jos jaksaa vaihtaa….

Nii, ja hiukset vois olla kohta harmaat jos olis. Vedin pitkän letin suoraan kaljuksi ku alko harventua…..

 

Jos lisävalot puhaltamalla saa kampiakselin kautta asennetun töötin? ja vilkut jne häviämään niin on varmaan tsipin aika vaihtaa harrastusta autoista johonkin aivan muuhun.

Siis tuon ikäisen rammin sähköt on ihan raakaa vanhan liiton 12v sähköä kytkimiä ja releitä. Ei mitään väylää tai yhtikäs mitään. Jos autokorjaamo ei noiden kanssa pärjää, niin korjaamo ei kyllä sitten tiedä autosähköstä yhtään mitään. Rammi ei kerro millään vikakoodin lukijalla mikä sitä harmittaa. Pitää juurikin Perturan ja Pässin vinkkien mukaan mennä, eli perkaamaan sähköjä taaksepäin ja vaihtaa se läppäri yleisvirtamittariin.

 

Tästä muuten tuli mieleen, että viallinen viiksi voi aiheuttaa lähivalojen katoamisen, kuten mulla tapahtui. Eli pitkiä vilkauttaessa jäi johonkin väli- tai perätilaan se viiksi, jolloin lyhyet sammuivat pitkien vilkuttelun seurauksena. Lyhyet lähti toimimaan normaalisti kun vaihtoi kunnolla pitkille ja vaihtoi sitten takaisin lyhkäisille. Viiksenvaihdolla tuokin korjaantui niin, että voi vilkutella pitkiä mielensä mukaan, ilman että lyhyet siitä sammuu. Valokatkaisijan käyttäminen ei lyhkäisiä tuossa vikatilassa tuonut takaisin, eli viikseen jäi virta.

 

Aikoinaan oli perämoottori fiateja talviautoina, vaikka kuinka paljon. Niissoli viiksen tyyppivika että hitsaa kärjet kii tai ei saa kontaktia kunnolla. Niitä sitten vesihiomapaperilla kiilloteltiin jos pysty enää. Tai parempi/uusi tilalle.

luulen et ramis tai kaikis vois tulla samaa vikaa….

 

Nyt muuten keksin teorian, en toki ole kytkentäkaaviota katsonut, että onko edes mahdollinen. Mutta kuitenkin, lavakaaressa on ollut miinusohjatut pitkät ja plusohjatut parkkivalot, jatkuva plussa on otettu konehuoneen sulakerasialta. Nyt rosvojen katkaistessa johdot, on jatkuva plus osunut jatkuvaan miinukseen ja tuo sulake on palanut, aiheuttaen sähköjen häviämisen vähän eri puolilta.

 

Onko kellään kokemusta seuraavista vanteista:
https://photos.app.goo.gl/xUBT8svpCJGVM2Ri9
Ajattelin hiekkapuhalluttaa ja jauhemaalauttaa nuo myöhemmin mutta ihmetyttää nuo koristeruuvit. Kokeilin kuusiokoloavaimella aukeavatko mutta vaikuttivat joko muovilta tai purukumilta. Tietäisin vain työn tekevälle firmalle sanoa niistä jotain.

 

Mistä sais vaimentajan 3.5 (89mm) putkeen. Ei läpivirtaavaa, nyt läpivirtaava ja alkaa pörinän kuuntelu riittämään...

 

Mä suosittelen resonaattoria siihen läpivirtaavan vaimentimen kaveriksi. Saattaa pelkkä resonaattorikin riittää, mutta kun on vielä se vaimenninkin, niin edes herkkäkorvaisin naapuri ei enää häiriinny. Mulla on ite tehty, mutta esimerkiksi tämmöinen on varmaan aika hyvä, eikä ole ihan tolkuttoman kalliskaan.

 

Tein viime syksynä kirkkaasta nelituumaisesta alusta loppuun ja samankokoinen läpihengittävä kirkas vissiin kiinalainen vaimentaja. Äänet minusta ihan asialliset. Ehkä vähän matalampi, kumisevampi kuin edellisellä yhtä isolla alusinkki putkistolla jossoli samanlainen läpivirtaava alusinkki höpinäpönttö. Tosin ehkä entisenä rumpalina ja ikänsä kaikkia moottoreita harrastaneena on todennäköisesti kuulonalenemaa tässä iässä.

 

Löytyyköhän Suomesta mistään taka lokarinkaarien korjauspaloja 03-09 dodgeen?
Huonosti löysin jopa ebaysta että lähtis Suomeen päin.

 

Ootko kyselly southwest tradelta?

Joko ne alkaa noinkin uudet tarviimaan uusia kaaria...

 

Sieltä piti maanantaina kysellä.
Muuten ei o kyllä mitään löytynyt.

näköjään on vähän muhinut läpi

 

https://www.overdrive.fi/forum/threads/tremec-tr-4050-kokemuksia.315277/

tremecci projektia.

rattiakseli nyt irti ja alapäässä aika välys GEN2.
mitähän tilkkeeksi? usa pojila jotain puslia... mistä löytys?

automaatin jarrupolkimen irrotus ei menny ihan suunnitellusti. lopuksi koko poljinrunko irti ja piti melekosesti hakata että lähti liikkeelle, ruosteen piruhan se sielä ahisti.

nyt samalla ku jarrutehostaja poissa nii vois porata reiät manuaalisammuttimen ja attitude adjusterin vaijereille.

sitteppä se ois kasailun puolella, kunha siihe rattiakselin alapäähän keksis jotain...

 

Se pusla lienee se paras korjauskeino rattiakselille, asennuskaan ei ihan mahdoton rasti ole. Näyttäisi vaan hinta olevan aika suolainen, täällä noita kaupitellaan. Joskus muistaakseni joku teki Suomessakin noita, mutta kuka ja milloin, niin se on mysteeri. Tuo mukana tuleva asennustyökalukaan ei ihan välttämätön ole, muistaakseni 32-millinen viemäriputken pätkä se vaan on.

Toi pusla voi olla alkuunsa vähän turhan nahkea, mulla automaatissa pyöri vaihdekarahka ratin mukana puslan asennuksen jälkeen. Siitä se sitten asettui, mutta meni joskus pakkikin vauhdissa päälle, kun piti luovia menemään Sulla varmaan on sen verran paikat levällään että rattiputken irrottaa joutuisasti, mutta saattaa olla nopein tapa muutenkin se rattiputken irrottaminen asennusta varten. Säästää ainakin monta vittua ja perkelettä, kun on kunnolla tilaa tehdä.

 

Sen verran tiedän että se välys voi olla myös vaihteensiirtoputken ja rattiakseliputken välillä. Jos joku pystyis tutkimaan miten se koko hökötys on kasattu nii vois siihenkin väliin keksiä välyksen poistoa.

Mulla on kotona se sellanen muovinpala siihen vaihteensiirtoputken ja rattiakselin väliin. Jäänyt varastoon.

 

tämä välys tuntuvan olevan vaihteensiirtoputken ja rattiakselin välissä. rattiakselin jo tälläsin paikalleen ku polkimet sain asennettua, vielä se suoraan o kulkenu mutta ois hyvä josain välisä välys saaha pois. vielä jarrupääsylkky ja tehostin irti, pumpun raplausta ollu nyt kun ootellu rockkiautolta tehostajaa, vaijerisammutin ja se adjustable fuel plate. vaijerireiän tein, mutta menikö oikeaan paikkaan... johtohommien uudistamista samalla, työmaa laajenee

 

Mää tarkistan vielä että se se on, voin sen myidä asevelihintaan jos tarttet. Semmone valkoinen pyöreä muovi ja sen päälle peltilätkä. Siitä niin aikaa kun ostin etten enää oo satavarma mistään mitä joskus tähän omaan tullut aikoinaan ostettua

Asiasta peltilehmiin, olisko raadilla mitään ideaa 2gen katon väristä? Pitäs hioa ja maalata nyt ku on kelejä, mustaa Maston Hammeria meinasin ku löytyy hyllystä. Ja valkosella kirkkovene rahtimiesten iloksi? Auto on smaragdin vihreä enkä kyllä ala maksamaan siitä väristä itteeni kipeäksi, yhteen autoon hain pari litraa numeroväriä nii rahaa meni kolmensadan päälle pohjineen ohenteineen kovettimineen lakkoineen kaikkineen

 

Maston hammer on niin luokatonta kuraa että mieluummin vaikka hautatervaa jos mustaksi haluaa. Ei kuiva millään, oli nääs mopon tankki monta päivää sisällä takan ylisillä lämpösellä ilman tulosta. Hankasin tinnerirätillä sen paskan pois ja maalasin tallista löytyneellä 25 vuotta vanhalla sadoluxilla, se on kestänyt nyt jo vuosikausia virheettömänä. Kirjoitin mastonille ja kerroin mitä ajattelen tuotteesta. Eivät ole vielä ehtineet vastata. Kolme vuotta lie aikaa ku kirjotin. Että mitä vaan muuta ku mastonin tuotteita käytän. Täysi boikotti.

 

Jaa että semmosta. Aattelin sen nyt olevan jotain kun ohennuskin tapahtuu xyleenillä, meillä töissä käyttivät konemaalina xyleenipohjaista maalia nii sillä ajattelin. Oon käyttäny ny kokeeksi bilteman ruosteenestopohjamaalia paikoissa joissa ei niin nuukaa ole, tekee sellasen kunimaisen pinnan. Hyvin tuntuu pysyvän ja kestää jonkin verran hankausta. Sitä vaan ei saa kun harmaana, en viittis sitä laittaa. Tosin menishän se nyt aluksi pelkkänä pohjana tietysti ennenku keksii sopivan värin.

Näyttää että tuolla mun vehkeellä (auto siis) on kuskattu usein jotain pitkiä kuormia. Katon maalissa pitkiä auton suuntaisia viivoja ja skraaduja muutenkin sinne tänne, lie teksasin aurinko polttanut lopun maalin puhki. Ruostetta ei onneksi paljoa oo, lähinnä pinnassa, lähtee hiomalla. Keskellä kattoa kaks antennia, eli kaksi reikää. Yks antenni poikki. Olisko LA ja sen ajan autopuhelin? Millä niitä tukkii jos tukkii, vuotanu ne ei oo että antaisko vain olla?