Duramax Silverado GM

Oli ameriikanmaalla jollakin sedällä virtalukossa vikaa ja paiskoi
samoin 4wd:tä päälle sammutuksen jälkeen..

 

Morjens, millainen systeemi on. Saata ol automaatinen ns 2-vaiheinen, tai manuaalivaiheinen. Ilmeisest toi manuaali. Mita siinnä nappulois lukee? AWD, TCS, 4LO. Toimiks siinnä 4-veto kytkimes taustavalaistus, paitsi tietty palannu polttimo. Jos on jotain häikkä, kannata tarkast sellainen paikka. Right I/P Fuse Block (lower right side of dash) Siinnä pitais löyty sellainen mahdollisest painetava liitin, mihin tulee mustan värinen piuha ja mene siittä mustan värinen piuha runkoon (near right "A" pillar)Tosta liitimest saa see kytkin massaan. Jos on jotain hapetumia tai see liitin löysällä noh siit voi seurat sit tollainen onkelma. Jos sul on nyt kuitenkiin toi 2-vaihtene automaatti. Nappulois lukee 4LO, 4HI, 2WD, AWD Sit taas Transfer Case Shift Control Module(behind head lamp switch) massan yhteys, samanlainen painetava kytkin löyty I/P Relay Block (near left kick panel) ja siihen pitais tul musta-valkoinen piuha ja menee samanlainen massa (left side of dash, near left "A" pillar)

 

Tilasin jenkeistä uudet umpiot tohon silveradoon noiden vanhojen paskojen tilalle. Autosta oli maahantuonnin yhteydessä (2004) porattu rasiaporalla umpioista noi jenkkipolttimoiden paikat pois ja liimattu jotkut hellan tarvikelinssit. Nyt tarvis saada polttimoita noihin uusiin umpioihin. HB3 ja HB4 polttimoita kyllä näyttää olevan esim. motonetissa, mutta mistäs alempiin umpioihin löytää noi parkki ja vilkkupolttimot??

Niin ja löytyyköhän näitä liittimiä suomesta..

http://m.ebay.com/itm/331134454502?nav=SEARCH

 

RockAuto

 

koskiselta löytyi ainakin reilu vuosi sitten.

 

Nyt olis uudet valot ja liittimet asennettu. Kiitos vaan Kojolle penkomis avusta. Niihin vilkku ja parkkipolttimoiden pohjiin kuulu muuten bay15d polttimot. Laitoin parkkeihin palamaan 5w ja vilkkuihin 21w, toiset langat jäi tyhjiks. Heitin siinä samalla lavakatteenkin mäkeen, että mahtuu mönkijä lavalle. Onko noihin lavan sivureunoihin saatavilla jotain suojateippiä? Jenkeissä olis kyllä oikein niitä muovejakin, mut rahdit suolasia.

http://m.ebay.com/itm/351055999269?nav=SEARCH

 

Käy taivututtaa jossai peltivirmas vaikka "riisi"pellistä, on näyttävät ja ei varmasti paljoo maksa.

 

missäpä oletta käyttäny ratiota että sais suomen kanavat kuulumaan?
eli menis parillisille... auto 2005 silverado...

 

Minä ja Kojo ainakin saadaan tehtyä tuo.
Myös GM merkihuolto pystyy tekemään muutoksen. Auto pitää olla paikanpäällä koska se ohjelmoidaan diagnostiikkapistokkeesta.

 

Mistähän kannattaisi hommata Fassin siirtopumppu&suodatin yhdistelmä Silveradoon? Tuntuvat niitä maailmalla suosittelevan.

 

Mun kautta ainakin saa niitä

 

Pitänee tulla poikkeamaan...

 

Tervetuloa

 

Egt mittaria tässä jossain vaiheessa asentelemassa. Muttamutta, miksi joka paikassa neuvotaan anturin paikaksi apukuskin puoleinen pakosarja ??
Mitäs väliä tuolla kummassa on, vai onko ? Kun olis kuskin puolen pakosarja tuossa irrallaan ja siihen sen anturin ajattelin tökätä. Aikas paljon helpompi olisi irralliseen tuo asennella...

 

Ei sillä muuta väliä ole kuin että helpompi asentaa sinne apukuskin puolelle jos pakosarjat on paikallaan. Enempi tilaa porailla...

 

Jätkät, ilmottautukaas miittinkiin vähän aktiivisemmin kuin viime vuosina...
http://overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=1&t=274020

 

Tulis mielellään , liuotushoidot kesken , sairaalassa täytyy käydä päivittäin. Infarkti alle 40 vuotiaana ja ylipainoa ei ole,,
Täytyy varmaan vähentää stressiä.... perhana

 

http://www.tunturihotelli.fi/fi/content ... aa-rajalle

tulukee käymään joskus pohojoosessa
varttimaililla saa käydä kokkeilemassa miten huilaa, Ivalon lentoketällä mikäli remontti on valmis??

 

Pakokaasunlämmöistä. Olettekos mittailleet tai seuranneet? Ja millaisilla setupeilla? Mulla nyt anturi oikealla pakosarjassa ja hiukan mittaustuloksia : Ulkoilman lämpötila 30C, tasamaalla 2wd 85km/h, ahtopaine 0,15bar ja pakolämpö 260C.
Täyskaasukiihdytyksessä pakolämpö korkeimmillaan 460C ja ahtopaine 1,5bar.
Allekirjotuksen autossa vakio ilmanputsari, vakio putkisto, orkkis renkaat ja Kojon hiukan näpelöimä softa.
Tarkoitus olis muovata pakoputkesta vapaammin virtaava ja seurata sen vaikutusta varsinkin pakolämpöön... lisäksi aattelin tutkia vakio putsarin virtauksia kun koteloon nyt asennettu suodattimen tukkeisuusmittari näyttää täyskaasukiihdytyksen jälkeen 30% tuketta, vaikka suodatin on uusi. Ilmeisesti vetää alipaineelle suodattimen ja ahtimen välistä ja mun mielestä se ei olis suotavaa.
Tarkotus tällä kaikella on saada hiplattua koneen herkkyys ja kenties polttoainetalous kuntoon. Tehonlisäyskin hiukan mielessä tietty.

 

Moro, onko kukaan värkännyt vm12 silveradoon ajovalojen kuviot epäsymmetriseksi? Ihan perus halogeenit, olikohan H11. Miten se olis helpoin tuusata? Vastaavuustod. löytyy umpioihin, mut säästäis pitkän pennin, jos sen sais tuusaamalla oikean kuvion! Saisko kuviota muokattua jollain "beam pendersillä" sopivaksi?